{"id":817971,"date":"2025-02-21T09:45:50","date_gmt":"2025-02-21T12:45:50","guid":{"rendered":"\/?p=817971"},"modified":"2026-09-12T13:33:16","modified_gmt":"2026-09-12T16:33:16","slug":"na-estrada-com-a-shotgun-650-aceleramos-a-bobber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/na-estrada-com-a-shotgun-650-aceleramos-a-bobber\/","title":{"rendered":"Na estrada com a Shotgun 650: aceleramos a bobber!"},"content":{"rendered":"\n

Quando fui convidado para o lan\u00e7amento da Shotgun 650, logo pensei que conheceria e pilotaria apenas uma “Super Meteor 650 com algumas diferen\u00e7as”. Eu mal sabia o que me esperava – para o bem e para o mal.<\/p>\n\n\n\n

Visualmente a Shotgun 650 naturalmente remete \u00e0 Super Meteor 650. As duas usam o mesmo chassi, o mesmo motor e outros componentes id\u00eanticos. Mas impressiona como a Shotgun 650 tem sua personalidade pr\u00f3pria. N\u00e3o parece apenas uma “Super Meteor 650 modificada”.<\/p>\n\n\n\n

\"Royal
A Royal Enfield Shotgun 650 em a\u00e7\u00e3o na estrada: boa posi\u00e7\u00e3o de pilotagem e desempenho coerente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na pilotagem, as diferen\u00e7as ficam mais evidentes. Como tive uma experi\u00eancia longa, intensa e relativamente recente com a Super Meteor 650 – fiz uma viagem de 550 quil\u00f4metros, a maior parte sob chuva – as refer\u00eancias sobre a pilotagem da custom ainda estavam frescas na mem\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Agora, seriam apenas uns 200 quil\u00f4metros com a Shotgun 650. Mas j\u00e1 \u00e9 uma dist\u00e2ncia suficiente para conhecer a moto. Ao subir na moto, logo percebo que a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem \u00e9 bem diferente: as pedaleiras do piloto ficam uns 20 cm para tr\u00e1s em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s da Super Meteor, o guid\u00e3o \u00e9 um pouco mais recuado, o banco solo \u00e9 mais duro e alto, e o encaixe dos joelhos no tanque – que na Shotgun 650 \u00e9 mais estreito – \u00e9 mais natural e “fechado”.<\/p>\n\n\n\n

\"Royal
Com tanque mais estreito que o da Super Meteor 650, o piloto encaixa melhor os joelhos e ganha agilidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na estrada, essas caracter\u00edsticas tornam a pilotagem da Shotgun 650 bem diferente, se comparada \u00e0 da Super Meteor. A diferen\u00e7a de peso entre duas \u00e9 pequena, de apenas um quilinho, mas a moto que pilotei estava sem o banco do garupa e sem o subchassi\/grelha (o conjunto e destac\u00e1vel). Ent\u00e3o, s\u00e3o 6,5 quilos a menos, algo que muda muito mais o jogo.<\/p>\n\n\n\n

Com tudo isso e mais as rodas diferentes – menor na frente e maior atr\u00e1s, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Super Meteor 650 -, o que senti foi uma moto muito mais d\u00f3cil e \u00e1gil, e que parece ser bem mais leve do que a custom. A Shotgun 650 \u00e9 mais f\u00e1cil de dominar, responde bem \u00e0s mudan\u00e7as de trajet\u00f3ria e n\u00e3o exige for\u00e7a em sua condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Royal
A Shotgun 650 avaliada estava assim, s\u00f3 com o banco do piloto – que \u00e9 bonito e anat\u00f4mico, mas duro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O desempenho \u00e9 praticamente o mesmo da custom. A Shotgun 650 exibe boas respostas, mas tem proporcionalmente mais torque do que pot\u00eancia. Isso quer dizer que arranca forte, n\u00e3o exige trocas de marchas frequentes e na sexta marcha permite varia\u00e7\u00f5es amplas de velocidade – de 60 km\/h a mais de 120 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o \u00e9 moto para correr: com o cabo enrolado, o motor logo entrega suas limita\u00e7\u00f5es. \u00c9 moto para curtir, para passear na faixa dos 80 km\/h aos 120 km\/h. Acima disso, moto e piloto j\u00e1 brigam contra o vento, pois n\u00e3o h\u00e1 qualquer prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica (a Super Meteor 650 ainda tem a op\u00e7\u00e3o do para-brisa em certas vers\u00f5es).<\/p>\n\n\n\n

\"Royal
O motor da Shotgun 650 tem mais torque do pot\u00eancia, proporcionalmente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem \u00e9 boa, o mesmo n\u00e3o pode ser dito do conforto. O banco \u00e9 anat\u00f4mico, por\u00e9m duro, e depois de uma hora ali em cima os quadris j\u00e1 come\u00e7am a reclamar. H\u00e1 uma op\u00e7\u00e3o de banco customizado, mas o que muda \u00e9 o acabamento – a densidade da espuma, dura, \u00e9 a mesma.<\/p>\n\n\n\n

Fora isso, a Shotgun 650 surpreende por n\u00e3o cansar. O guid\u00e3o tem posi\u00e7\u00e3o melhor que o da Super Meteor 650 e mesmo pilotos de estatura elevada n\u00e3o dever\u00e3o sofrer.<\/p>\n\n\n\n

Na parte din\u00e2mica, boas respostas, frenagens \u00f3timas e c\u00e2mbio com engates que por vezes foram imprecisos – “briguei” algumas vezes para subir e descer entre a quarta e quinta marchas. Acredito que era problema espec\u00edfico da unidade que pilotei, pois mais ningu\u00e9m reclamou disso.<\/p>\n\n\n\n

\"Royal
Como n\u00e3o tem prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica, a Shotgun 650 briga contra o vento acima dos 120 km\/h<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nas curvas, neutralidade: os j\u00e1 conhecidos pneus Ceat n\u00e3o comprometeram nem deram sustos, mas tamb\u00e9m n\u00e3o me transmitiram uma excepcional sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a – exatamente como foi com a Super Meteor 650.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 nos trechos urbanos, a velocidade mais baixa trouxe tranquilidade e permitiu ver que a Shotgun 650 tamb\u00e9m se sai bem dentro da cidade. Naturalmente n\u00e3o tem a mesma desenvoltura que uma moto de baixa cilindrada, mas consegui passar nos corredores e me livrar dos autom\u00f3veis com alguma tranquilidade.<\/p>\n\n\n\n

\"Royal
Na foto n\u00e3o parece, mas os espelhos t\u00eam hastes curtas demais e proporcionam retrovis\u00e3o limitada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, vale destacar que, no \u00f3timo conjunto da moto, os espelhos foram exce\u00e7\u00e3o: t\u00eam hastes curtas e proporcionam visibilidade limitada. Tamb\u00e9m n\u00e3o foi poss\u00edvel aferir o consumo, mas a Royal Enfield diz que a Shotgun 650 faz 22 km\/l, em m\u00e9dia – \u00edndice coerente e satisfat\u00f3rio para uma moto com motor bicil\u00edndrico refrigerado a ar.<\/p>\n\n\n

\n

Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n