{"id":818307,"date":"2025-02-25T15:00:22","date_gmt":"2025-02-25T18:00:22","guid":{"rendered":"\/?p=818307"},"modified":"2026-09-12T13:26:14","modified_gmt":"2026-09-12T16:26:14","slug":"caoa-chery-tiggo-8-pro-phev-2025-tem-novidades-e-reajuste-de-preco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/caoa-chery-tiggo-8-pro-phev-2025-tem-novidades-e-reajuste-de-preco\/","title":{"rendered":"Caoa Chery renova o SUV Tiggo 8 Pro PHEV no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Al\u00e9m da chegada do in\u00e9dito Tiggo 7 Pro PHEV<\/a>, a Caoa Chery promoveu nesta semana a renova\u00e7\u00e3o de linha do Tiggo 8 Pro PHEV, que chega nos pr\u00f3ximos dias como modelo 2025 com novidades na lista de equipamentos e reajuste de pre\u00e7o – que salta de R$ 264.990 para R$ 279.990<\/strong>, ou exatos R$ 15 mil a mais.<\/p>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a, segundo a marca, se justifica pela incorpora\u00e7\u00e3o de novos conte\u00fados no cat\u00e1logo. O Tiggo 8 Pro PHEV agora tem cabine na cor Terracota com detalhes que imitam madeira, novos bancos chamados pela marca de “primeira classe” – com ajustes de lombar, memorizador, aquecedor e at\u00e9 refrigera\u00e7\u00e3o -, head-up display (HUD) in\u00e9dito e sistema de c\u00e2meras que a Caoa chama de “540\u00b0”.<\/p>\n\n\n\n

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O que mais muda no Tiggo 8 Pro PHEV<\/h2>\n\n\n\n

Tecnicamente, mais nada. Mas visualmente h\u00e1 detalhes in\u00e9ditos, como detalhes cromados na grade dianteira, logo de ilumina\u00e7\u00e3o de “boas-vindas” e rodas de 19 polegadas redesenhadas.<\/p>\n\n\n\n

O SUV continua movido pelo conjunto composto pelo motor 1.5 turbo a gasolina – de 147 cv de pot\u00eancia e 22,4 kgf.m de torque – combinado a um sistema com outros dois propulsores el\u00e9tricos, que rendem 170 cv e 34,2 kgf.m. A somat\u00f3ria, segundo a fabricante, \u00e9 de 317 cv e 56,6 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n

A marca diz que, ap\u00f3s a recalibra\u00e7\u00e3o do conjunto, o SUV agora pode acelerar de zero a 100 km\/h em 7 segundos. O consumo \u00e9 de 32,7 km\/l na cidade e 27,9 km\/l na estrada – um pouco menor que o do Tiggo 7 pelo fato de ser maior e ter dois lugares a mais – o que consequentemente o torna mais pesado.<\/p>\n\n\n\n

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Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio \u00e9 formado por uma tecnologia que a Caoa chama de DHT <\/span>(Dedicated Hybrid Transmission)<\/span><\/i>  – segundo a empresa, \u00e9 a primeira caixa de transmiss\u00e3o do mundo dedicada a modelos h\u00edbridos que tem com o objetivo tornar a gest\u00e3o dos tr\u00eas motores mais eficaz e inteligente. Tamb\u00e9m est\u00e1 no Tiggo 7 PHEV.<\/span><\/p>\n\n\n\n

O modelo tamb\u00e9m tem dois “modos de pot\u00eancia”, EV (100% el\u00e9trico) e HEV (h\u00edbrido que foca no consumo de combust\u00edvel); e mais dois modos de condu\u00e7\u00e3o: “Normal” e “Sport”.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, a Caoa diz que o Tiggo 8 Pro PHEV tem capacidade de rodar cerca de 54 quil\u00f4metros no modo 100% el\u00e9trica. Quase o mesmo alcance que seu “irm\u00e3o menor”.<\/p>\n\n\n\n

O Tiggo 8 Pro PHEV tem 4,72 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,75 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. Destaque para os 889 litros de capacidade do porta-malas sem a \u00faltima fileira – e o bagageiro ainda pode chegar a 1.930 litros se o rebatimento acontecer nas duas fileiras traseiras.<\/span><\/p>\n\n\n\n

A bateria tem <\/span>96 c\u00e9lulas e capacidade de 19,3 kWh. Segundo a empresa, o SUV vem <\/span>com carregador port\u00e1til tipo 2 e o carregamento pode ser feito em tomada 220 Volts ou carregadores de parede – s\u00e3o 6h e 3h de recarga, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

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O Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV tem dois lugares a mais que o Tiggo 7 e mais refino no acabamento interno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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