{"id":818441,"date":"2025-02-26T12:00:00","date_gmt":"2025-02-26T15:00:00","guid":{"rendered":"\/?p=818441"},"modified":"2026-09-12T13:19:19","modified_gmt":"2026-09-12T16:19:19","slug":"dafra-lanca-o-sym-joyride-300-e-deixa-de-ser-dafra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/dafra-lanca-o-sym-joyride-300-e-deixa-de-ser-dafra\/","title":{"rendered":"Dafra lan\u00e7a o SYM Joyride 300 e deixa de ser Dafra"},"content":{"rendered":"\n

A Dafra ataca novamente. Ou seria a SYM? Bem, vamos por partes…<\/p>\n\n\n\n

A Dafra finalmente lan\u00e7a no mercado brasileiro o scooter SYM Joyride 300, que foi exibido no Festival Interlagos – Motos no ano passado e teve \u00f3tima receptividade. \u00c9 uma esp\u00e9cie de herdeiro do Citycom 300, o scooter mais bem-sucedido na hist\u00f3ria da marca por aqui – ou das marcas, j\u00e1 que tamb\u00e9m tem origem SYM.<\/p>\n\n\n\n

Mas h\u00e1 uma mudan\u00e7a estrat\u00e9gica de marketing. O novo scooter surge n\u00e3o como Dafra Joyride 300, ou mesmo Dafra SYM Joyride 300, mas apenas como SYM Joyride 300. \u00c9 que a Dafra quer fortalecer o nome da SYM Sanyang, a gigante fabricante de motos e scooters que se tornou sua parceria exclusiva desde o fim de outra parceria, com a TVS indiana.<\/p>\n\n\n\n

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O Joyride 300 \u00e9 um herdeiro do bem-sucedido Citycom 300. Repetir\u00e1 o sucesso do antecessor?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais SYM, menos Dafra<\/h3>\n\n\n\n

Inclusive a empresa nacional lan\u00e7ou a moto naked NHX 190 recentemente j\u00e1 como “SYM NHX 190”, suprimindo o nome Dafra. Aqui no WM1 ainda publicamos o lan\u00e7amento como “Dafra NHX 190”, mas doravante seguiremos as nomenclaturas definidas pela marca.<\/p>\n\n\n\n

A Dafra, inclusive, enviou uma explica\u00e7\u00e3o para nosso colaborador de not\u00edcias de motos e scooters, Marcelo Barros. Diz a nota: “Desde que planejamos a opera\u00e7\u00e3o com line up 100% SYM, optamos por trabalhar de forma a fortalecer ainda mais a imagem da marca SYM no Brasil. Afinal, \u00e9 uma multinacional de grande reputa\u00e7\u00e3o e \u00e9 quem de fato desenvolve os produtos, apesar dos pequenos ajustes que s\u00e3o feitos no Brasil pela engenharia da Dafra”.<\/p>\n\n\n\n

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O Joyride 300 ser\u00e1 vendido em tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores – uma delas \u00e9 essa preta fosca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E complementa: “A Dafra faz parte de um grupo econ\u00f4mico brasileiro com d\u00e9cadas de tradi\u00e7\u00e3o, mas os produtos s\u00e3o SYM. Portanto, cada vez mais o direcionamento ser\u00e1 ‘Rede Dafra’ e ‘produto SYM’. O destaque para a SYM vai ficar mais presente no marketing, nos modelos e na rede de concession\u00e1rios, com os destaques externos e internos no novo guia de marcas que ser\u00e1 implantado na rede em 2025”.<\/p>\n\n\n\n

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O bonito painel do Joyride 300 \u00e9 uma tela de LCD colorida e rica em informa\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ser\u00e1 que a SYM vai crescer no Brasil?<\/h3>\n\n\n\n

Ser\u00e1 que tudo isso pode representar uma inten\u00e7\u00e3o maior da SYM Sanyang no mercado brasileiro? Algo como a amplia\u00e7\u00e3o da parceria com a Dafra para produ\u00e7\u00e3o local e venda de mais modelos por aqui, e tamb\u00e9m expans\u00e3o da rede de concession\u00e1rios Dafra? Isso, por sinal, \u00e9 necess\u00e1rio desde j\u00e1, pois o n\u00famero de lojas da Dafra ainda \u00e9 discreto.<\/p>\n\n\n\n

Como que respondendo a tudo isso, Angus Jeng, da Divis\u00e3o de Neg\u00f3cios Internacionais da SYM, afirmou que “a empresa tem planos ambiciosos para o Brasil e o lan\u00e7amento do SYM Joyride 300 \u00e9 apenas uma das iniciativas para crescermos no importante mercado brasileiro”.<\/p>\n\n\n\n

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Sob o banco, o Joyride 300 tem 20% a mais de espa\u00e7o que o Citycom 300: mais de 40 litros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nunca \u00e9 demais lembrar que a SYM Sanyang \u00e9 uma empresa taiwanesa com 70 anos de hist\u00f3ria, konw-how aprimorado ao longo de anos de joint-ventures com fabricantes japonesas, f\u00e1bricas em Taiwan, Vietn\u00e3 e China, e vendas de seus modelos em mais de 90 pa\u00edses. A conferir.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o est\u00e1 explicado. Agora, vamos ao scooter SYM Joyride 300!<\/h3>\n\n\n\n

Bem, a Dafra faz quest\u00e3o de lembrar que o Citycom 300 – que tamb\u00e9m tem origem SYM – foi o seu modelo mais importante no Brasil. Lan\u00e7ado em 2010, esse primeiro produto da parceria com a fabricante de Taiwan somou mais de 24 mil emplacamentos no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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O Joyride 2009 tem freios com ABS nas duas rodas e, na traseira, controle de tra\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com a chegada do Joyride 300, o Citycom 300 sair\u00e1 de linha. De fato j\u00e1 est\u00e1 muito defasado e n\u00e3o atenderia mais \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o brasileira de emiss\u00f5es, algo que o Joyride 300 atende plenamente apesar de seu motor ser derivado do usado no Citycom 300 – por\u00e9m bem atualizado.<\/p>\n\n\n\n

O Joyride 300, ali\u00e1s, \u00e9 uma esp\u00e9cie de Citycom 300 aprimorado em tudo: motor, design, painel e tecnologias. O visual \u00e9 bacana, moderno e levemente agressivo. O scooter tem ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, painel de LCD totalmente digital e colorido, chave presencial, carregador USB e para-brisa regul\u00e1vel. Sob o assento, o espa\u00e7o \u00e9 20% maior que o do Citycom 300- supera os 40 litros.<\/p>\n\n\n\n

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O motor \u00e9 o mesmo do Citycom 300i, por\u00e9m muito aprimorado: entrega 26 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor \u00e9 monocil\u00edndrico e refrigerado a \u00e1gua. Com 278,3 cm\u00b3, entrega 26 cv de pot\u00eancia a 8.000 rpm e 2,6 kgf.m de torque a 6.000 rpm. A transmiss\u00e3o \u00e9 CVT, naturalmente. O modelo ainda tem freios com ABS nas duas rodas e controle de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes s\u00e3o a suspens\u00e3o dianteira com tubos convencionais e 11,5 cm de curso, a traseira bichoque com 10 cm de curso, as rodas de liga leve, os pneus 120\/70 R15 na frente e 140\/70 R14 atr\u00e1s, o tanque para 11,5 litros e o peso de 171 quilos a seco. O Joyride ainda tem 1,21 m de comprimento, 1,49 m de entre-eixos, 1,14 m de altura m\u00e1xima e 76,5 cm de largura. O banco est\u00e1 a 77 cm do solo e o v\u00e3o livre \u00e9 de 13 cm.<\/p>\n\n\n\n

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A nova cor azul \u00edndigo vem de carros esportivos e exibe tonalidades diferentes de acordo com a luz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Joyride 300 ser\u00e1 vendido em tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores: cinza epoxi, preto noturno fosco e azul \u00edndigo. Esta \u00faltima costuma ser vista em carros esportivos e aparenta tonalidades diferentes de acordo com o \u00e2ngulo de vis\u00e3o e a incid\u00eancia de luz.<\/p>\n\n\n\n

O modelo tem pre\u00e7o p\u00fablico sugerido de R$ 29.990 (mais frete e seguro), o que representa um aumento inferior a 10% em rela\u00e7\u00e3o aos R$ 27.490 pedidos pelo Citycom 300. A garantia \u00e9 de tr\u00eas anos.<\/p>\n\n\n

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