{"id":818555,"date":"2025-03-02T12:00:48","date_gmt":"2025-03-02T15:00:48","guid":{"rendered":"\/?p=818555"},"modified":"2026-09-12T19:02:14","modified_gmt":"2026-09-12T22:02:14","slug":"carro-popular-ganha-kit-gnv-de-fabrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/mercado-automotivo\/carro-popular-ganha-kit-gnv-de-fabrica\/","title":{"rendered":"Carro popular ganha kit GNV de f\u00e1brica"},"content":{"rendered":"\n

O G\u00e1s Natural Veicular (GNV) j\u00e1 foi uma febre no Brasil. Mas encareceu e quase ningu\u00e9m mais lembra dele quando o assunto \u00e9 rodar gastando pouco. J\u00e1 na \u00cdndia, ainda \u00e9 uma alternativa de combust\u00edvel barato. Tanto que a Renault<\/strong> passou a oferecer um kit de f\u00e1brica para o Kwid<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por 75 mil r\u00fapias (cerca de R$ 5 mil em convers\u00e3o direta), o comprador pode encomendar na concession\u00e1ria a instala\u00e7\u00e3o do kit aprovado pelo fabricante.<\/p>\n\n\n\n

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\"Kwid
O kit GNV de f\u00e1brica para o Kwid indiano tem custo equivalente a R$ 5 mil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A marca n\u00e3o divulgou informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas desse equipamento GNV para o Kwid, mas o cilindros \u00e9 instalado dentro do porta-malas. Ou seja: deve sobrar pouqu\u00edssimo espa\u00e7o para as bagagens depois da convers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A \u00fanica limita\u00e7\u00e3o estabelecida pela Renault \u00e9 que o kit GNV s\u00f3 poder\u00e1 ser instalado nos Kwid com c\u00e2mbio manual. \u00c9 que, por l\u00e1, o subcompacto da marca francesa tamb\u00e9m pode ser equipado com o c\u00e2mbio automatizado de embreagem simples Easy-R.<\/p>\n\n\n\n

O motor, ali\u00e1s, \u00e9 o mesmo 1.0 de tr\u00eas cilindros que equipa o “nosso” Kwid. Por\u00e9m calibrado apenas para gasolina – e agora o GNV -, e capaz de desenvolver 69 cv de pot\u00eancia. Ser\u00e1 que um kit desses seria uma boa para o Kwid fabricado no Brasil?<\/p>\n\n\n\n

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\"Renault
O Kwid indiano pode at\u00e9 ser parecido, mas tem v\u00e1rias diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao carro feito no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale a pena rodar no GNV?<\/h2>\n\n\n\n

Segundo dados de um levantamento feito entre os dias 16 e 22 de fevereiro pela Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP), o pre\u00e7o m\u00e9dio do metro c\u00fabico do GNV nos postos da capital paulista era de R$ 4,47.<\/p>\n\n\n\n

Valor 5,6% mais alto que o do litro do etanol e 28,5% menor que o do litro da gasolina comum nos postos paulistanos.<\/p>\n\n\n\n

Considerando que o combust\u00edvel gasoso entrega um consumo, em m\u00e9dia, 40% mais baixo, parece um bom neg\u00f3cio. Ainda mais com a al\u00edquota reduzida do IPVA – 1,5% – para os carros com GNV no estado de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

Mas \u00e9 preciso botar outros n\u00fameros e aspectos nessa conta. Como, por exemplo, o custo de instala\u00e7\u00e3o do kit, que varia de acordo com o ve\u00edculo e com o equipamento, e fica em torno de R$ 5 mil,  e ainda a perda de desempenho do autom\u00f3vel com o uso do GNV e a obrigatoriedade das vistorias peri\u00f3dicas do sistema.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja: ainda pode ser uma boa ideia. Mas s\u00f3 para quem vai rodar muito com o ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n

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