![\"Royal](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/13161303\/Royal-Enfield-Super-Meteor-650-lancamento-estatica-2.webp\")
Aproveitando, confira os pre\u00e7os das duas (em 27\/02\/2025):<\/h3>\n\n\n\n\n- Shotgun 650 Sheet Metal Grey (cinza) – R$ 33.990<\/li>\n\n\n\n
- Shotgun 650 Drill Green (verde) – R$ 34.490<\/li>\n\n\n\n
- Shotgun 650 Plasma Blue (azul) – R$ 34.490<\/li>\n\n\n\n
- Shotgun 650 Stencil White (preta e branca) – R$ 34.990<\/li>\n\n\n\n
- Super Meteor 650 Astral Black (preta) – R$ 33.990<\/li>\n\n\n\n
- Super Meteor 650 Astral Blue (azul) – R$ 33.990<\/li>\n\n\n\n
- Super Meteor 650 Astral Green (verde) – R$ 33.990<\/li>\n\n\n\n
- Super Meteor 650 Interstellar Green (verde e preta) – R$ 34.490<\/li>\n\n\n\n
- Super Meteor 650 Interstellar Grey (cinza e preta) – R$ 34.490<\/li>\n\n\n\n
- Super Meteor 650 Celestial Blue (azul e prata) – R$ 34.990<\/li>\n\n\n\n
- Super Meteor 650 Celestial Red (vermelha e branca) – R$ 34.990<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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A Super Meteor 650 tem muitas op\u00e7\u00f5es de acess\u00f3rios, inclusive ba\u00fas r\u00edgidos originais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSuper Meteor 650, a op\u00e7\u00e3o para a estrada<\/h3>\n\n\n\n
Um dos baratos da Super Meteor 650 \u00e9 o design bem cl\u00e1ssico, legitimamente custom. A moto tem tanque em forma de gota com capacidade para 15,8 litros, banco em dois n\u00edveis, sissy-bar (encosto de garupa) e para-brisa na vers\u00e3o topo de linha e op\u00e7\u00f5es de cores de bom gosto, em um ou dois tons.<\/p>\n\n\n\n
A pilotagem \u00e9 feita em posi\u00e7\u00e3o relativamente descansada, com as pernas esticadas \u00e0 frente e os p\u00e9s apoiados em comandos avan\u00e7ados, e as duas op\u00e7\u00f5es de bancos s\u00e3o razoavelmente confort\u00e1veis. Pode ser bem customizada, pois tem uma vasta linha de acess\u00f3rios originais e paralelos, que a turma das custom costuma gostar de instalar – protetor de motor, afastadores de alforges, ba\u00fas r\u00edgidos e bagageiro traseiro, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n![\"Viagem](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/28125203\/Viagem-teste-Royal-Enfield-Super-Meteor-650-7.webp\")
Com posi\u00e7\u00e3o de pilotagem adequada ao uso em estradas, a Super Meteor 650 \u00e9 boa op\u00e7\u00e3o para viagens<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA Super Meteor 650 at\u00e9 vai bem na cidade, mas se sai melhor na estrada. \u00c9 que a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem mencionada acima tira um pouco de sua agilidade urbana, mas \u00e9 bem adequada \u00e0s viagens em pistas livres. Por fim, o desempenho do motor bicil\u00edndrico de 650 cm\u00b3, 47 cv de pot\u00eancia e 5,3 kgf.m de torque – cujo foco \u00e9 mais na for\u00e7a do que na velocidade – \u00e9 satisfat\u00f3rio nos dois ambientes.<\/p>\n\n\n\n
Shotgun 650, a escolha para a cidade<\/h3>\n\n\n\n
Ao contr\u00e1rio da Super Meteor 650, a Shotgun 650 tem voca\u00e7\u00e3o bem mais urbana. N\u00e3o decepciona na estrada – afinal, seu motor \u00e9 exatamente o mesmo da “irm\u00e3 quase g\u00eamea”. Mas tem posi\u00e7\u00e3o de pilotagem ligeiramente diferente, com melhor encaixe dos joelhos no tanque, que \u00e9 diferente do usado pela Super Meteor 650, e pernas e p\u00e9s mais recuados, cujos apoios ficam na linha dos quadris. Desta forma, parece ser bem mais leve do que a custom e exibe muito mais agilidade na cidade – mas, por outro lado, cansa mais rapidamente na estrada.<\/p>\n\n\n\n![\"Royal](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/19183815\/Royal-Enfield-Shotgun-650-Roberto-Dutra-1.webp\")
Discreta, minimalista e elegante, a Shotgun 650 tem estilo bobber<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAl\u00e9m disso, vale destacar que o banco do piloto \u00e9 bem duro – e menos confort\u00e1vel que o da Super Meteor 650 -, e o tanque para 13,8 litros \u00e9 menor que o da custom. Estas caracter\u00edsticas tamb\u00e9m tornam a bobber mais adequada a trajetos curtos e menos indicada para viagens.<\/p>\n\n\n\n![\"Royal](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/19183828\/Royal-Enfield-Shotgun-650-Roberto-Dutra-4.webp\")
A Shotgun 650 tamb\u00e9m pode receber alguns acess\u00f3rios e sempre ser\u00e1 vendida com banco para garupa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\u00c9 poss\u00edvel instalar acess\u00f3rios como para-brisa e sissy-bar, mas visualmente eles v\u00e3o destoar: a Shotgun 650 \u00e9 uma moto mais discreta e minimalista, e esse \u00e9 um dos seus baratos. Embora na maioria das fotos de divulga\u00e7\u00e3o a moto apare\u00e7a com banco solo, todas ser\u00e3o vendidas no Brasil com assento destac\u00e1vel para garupa – que tamb\u00e9m \u00e9 minimalista e pouco confort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n![\"Royal](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/20190412\/Royal-Enfield-Shotgun-650-movimento-divulgacao-6-1.webp\")
A posi\u00e7\u00e3o de pilotagem da Shotgun 650, com pernas recuadas, a torna mais indicada para uso urbano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEnt\u00e3o, qual das duas \u00e9 a melhor?<\/h3>\n\n\n\n
Em resumo: na minha opini\u00e3o, se voc\u00ea procura uma moto com pegada custom e tem inten\u00e7\u00e3o de viajar – com ou sem garupa -, a Super Meteor 650 \u00e9 mais indicada para voc\u00ea. Mas se voc\u00ea curte o estilo bobber, n\u00e3o faz quest\u00e3o de encher sua moto de acess\u00f3rios e pretende rodar muito mais na cidade e apenas eventualmente fazer uns passeios curtos – de prefer\u00eancia sem garupa -, ent\u00e3o a Shotgun 650 \u00e9 divers\u00e3o garantida.<\/p>\n\n\n\n![\"Royal](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/13164904\/Royal-Enfield-Super-Meteor-650-lancamento-Roberto-Dutra-27-1.webp\")
O painel de instrumentos \u00e9 o mesmo tanto na Super Meteor 650 quanto na Shotgun 650<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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Shotgun 650, a escolha para a cidade<\/h3>\n\n\n\n
Ent\u00e3o, qual das duas \u00e9 a melhor?<\/h3>\n\n\n\n