{"id":818907,"date":"2025-03-05T16:14:48","date_gmt":"2025-03-05T19:14:48","guid":{"rendered":"\/?p=818907"},"modified":"2026-09-12T13:01:04","modified_gmt":"2026-09-12T16:01:04","slug":"novo-up-volkswagen-mostra-o-conceito-id-every1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/novo-up-volkswagen-mostra-o-conceito-id-every1\/","title":{"rendered":"Novo Up!? Volkswagen mostra o conceito ID.Every1"},"content":{"rendered":"\n

Sou um daqueles que acham que o Volkswagen Up! partiu cedo demais. A boa not\u00edcia para os f\u00e3s \u00e9 que o modelo dever\u00e1 voltar em breve ao mercado. Bom, quase isso. Pois n\u00e3o d\u00e1 para negar as semelhan\u00e7as entre o finado subcompacto e o carro-conceito ID.Every1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Com 3,88 m de comprimento, o ID.Every1 tem porte de subcompacto e \u00e9 quase 20 cm mais curto que um Polo. \u00c9 a proposta da Volkswagen para um carro el\u00e9trico urbano e popular, e isso fica claro no nome do conceito, que faz alus\u00e3o \u00e0 palavra em ingl\u00eas “everyone”<\/em>. Ou “todos”, em bom portugu\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

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O Every1 \u00e9 um subcompacto que lembra muito o finado Up!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com uma carroceria de linhas arredondadas que lembra muito a do Up!, o carro-conceito tem um layout interno bem parecido com o dos el\u00e9tricos chineses, com um painel minimalista e multim\u00eddia de tela grande.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Volkswagen, o carro-conceito \u00e9 baseado em uma nova varia\u00e7\u00e3o menor e mais simples da plataforma modular MEB – que, diferentemente da MEB usada nos el\u00e9tricos de produ\u00e7\u00e3o ID.4 e ID.Buzz, tem o conjunto motriz instalado no eixo dianteiro.<\/p>\n\n\n\n

O resultado disso \u00e9 um \u00f3timo aproveitamento de espa\u00e7o. O ID.Every1 leva quatro pessoas e tem um porta-malas para 305 litros. \u00d3tima capacidade para um subcompacto.<\/p>\n\n\n\n

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A cabine do conceito \u00e9 minimalista. Como manda a cartilha dos el\u00e9tricos urbanos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E falando de motoriza\u00e7\u00e3o, o ID.Every1 \u00e9 equipado com um motor de 95 cv de pot\u00eancia, que lhe permite atingir at\u00e9 130 km\/h de velocidade m\u00e1xima, com uma autonomia de pelo menos 250 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

O ID.Every1 tem cara de carro de produ\u00e7\u00e3o. E isso \u00e9 proposital, j\u00e1 que esse prot\u00f3tipo servir\u00e1 de base para um modelo de produ\u00e7\u00e3o, que dever\u00e1 estrear no mercado internacional em 2027.<\/p>\n\n\n\n

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O ID. Every1 dar\u00e1 origem a um carro de produ\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esse ID.Every1 de produ\u00e7\u00e3o ficar\u00e1 posicionado na linha abaixo do ID. 2all – um hatch compacto el\u00e9trico que estrear\u00e1 em breve na Europa – e a expectativa \u00e9 de que o carro de s\u00e9rie custe cerca de 20 mil euros no mercado europeu.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e1 que o Volkswagen ID.Every1 seria um \u00f3timo concorrente para o BYD Dolphin Mini no Brasil?<\/p>\n\n\n\n

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