{"id":819292,"date":"2025-03-10T14:49:57","date_gmt":"2025-03-10T17:49:57","guid":{"rendered":"\/?p=819292"},"modified":"2026-09-12T12:56:19","modified_gmt":"2026-09-12T15:56:19","slug":"bajaj-dominar-400-domina-o-segmento-de-motos-naked","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/esportivas\/bajaj-dominar-400-domina-o-segmento-de-motos-naked\/","title":{"rendered":"Bajaj Dominar 400 domina o segmento de motos naked"},"content":{"rendered":"\n

O caro leitor nos perdoe pelo trocadilho do t\u00edtulo, mas agora \u00e9 fato consumado: a Bajaj Dominar 400 se tornou a “dona” do segmento de motos naked\/roadster no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

A indiana foi lan\u00e7ada em dezembro de 2022 junto com as irm\u00e3s menores Dominar 160 e Dominar 200. Depois, no ano passado, veio a Dominar 250. E apesar de ser a mais cara da linha, logo se tornou – para surpresa de muita gente – a Bajaj mais vendida por aqui.<\/p>\n\n\n\n

As vendas do modelo cresceram progressivamente. At\u00e9 que, em julho de 2024, a Dominar 400 chegou \u00e0 lideran\u00e7a do segmento das naked, dando poeira na at\u00e9 ent\u00e3o invenc\u00edvel Yamaha MT-03. Na \u00e9poca, destacamos essa conquista<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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A Bajaj Dominar 400 tem motor monocil\u00edndrico, mas entrega bons 40 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A MT-03 era l\u00edder permanente do segmento por qualidades como design bacana, desempenho honesto proporcionado pelo motor bicil\u00edndrico de 42 cv de pot\u00eancia e 3 kgf.m de torque. E, principalmente, pelo pre\u00e7o – atualmente em R$ 32.690.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 um valor t\u00e3o baixo, mas sempre foi inferior ao das concorrentes do segmento. A descontinuada Kawasaki Z400, por exemplo, tamb\u00e9m bicil\u00edndrica (48 cv e 3,9 kgf.m), custava R$ 34.810. E a Kawasaki Z 500 atual, embora mais potente (51 cv e 4,3 kgf.m), sai por R$ 38.590.<\/p>\n\n\n\n

A Triumph Speed 400, por sua vez, tem pre\u00e7o bom de briga – R$ 29.900 – e especifica\u00e7\u00f5es eficientes (40 cv e 3,7 kgf.m), mas suas vendas ainda n\u00e3o decolaram o suficiente para aparecer no Top 5 das naked\/roadster: em janeiro e fevereiro, foi a oitava mais vendida no segmento.<\/p>\n\n\n\n

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O painel de instrumentos dividido em dois \u00e9 um dos muitos baratos da dominar 400<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Dominar 400 mudou o segmento. A lideran\u00e7a em julho do ano passado foi algo moment\u00e2neo, pois nos meses seguintes a Yamaha MT-03 retomou o posto. Eventualmente as duas alternaram o primeiro lugar, mas agora em fevereiro a moto da Bajaj disparou: somou 827 unidades emplacadas, enquanto a R3 registrou apenas 459 emplacamentos.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 preciso ressaltar, por\u00e9m, que a lideran\u00e7a isolada foi muito mais “culpa” da moto da Yamaha, cujo volume em fevereiro ficou bem abaixo de sua m\u00e9dia tradicional. Enquanto isso, a Dominar 400 manteve um n\u00famero de emplacamentos dentro de sua m\u00e9dia.<\/p>\n\n\n\n

Para compara\u00e7\u00e3o, em janeiro \u00faltimo a R3 teve 903 unidades vendidas, enquanto a indiana anotou 782 emplacamentos. Ou seja, pode ser que tudo mude novamente nos pr\u00f3ximos meses. Mas, nesse momento, a Dominar 400 \u00e9 a l\u00edder incontest\u00e1vel. Inclusive no acumulado do ano – primeiro bimesre: 1.609 unidades contra 1.362 unidades da rival.<\/p>\n\n\n\n

Bajaj Dominar 400: os motivos do sucesso<\/h3>\n\n\n\n

O sucesso da Dominar 400 se deve, basicamente, ao custo\/benef\u00edcio. Custa menos que as concorrentes – R$ 26 mil e tem um conjunto eficiente e interessante. Embora seja monocil\u00edndrico, o motor \u00e9 refrigerado a \u00e1gua e entrega bons 40 cv de pot\u00eancia e 3,5 kgf.m de torque. Por ter apenas um cilindro, tem custo de produ\u00e7\u00e3o menor – e, por consequ\u00eancia, menor pre\u00e7o final – e manuten\u00e7\u00e3o mais barata que a das rivais, que s\u00e3o bicil\u00edndricas.<\/p>\n\n\n\n

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A Bajaj j\u00e1 tem mais de 30 concession\u00e1rias no Brasil – e vai aumentar este ano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a Dominar 400 tamb\u00e9m \u00e9 equipada com dois pain\u00e9is de instrumentos, suspens\u00f5es dianteira invertida e traseira monochoque, freios com ABS nas duas rodas, pneus sem c\u00e2mara 110\/70 R17 na frente e 150\/60 R17 atr\u00e1s, e farol de LED. Ou seja, um bom pacote.<\/p>\n\n\n\n

Com esse bom conjunto, a Dominar 400 exibe um desempenho bastante satisfat\u00f3rio. N\u00e3o \u00e9 um foguete, mas resolve bem os corres do dia a dia e \u00e9 uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o de mobilidade urbana com aptid\u00e3o para passeios de fim de semana. Confira aqui nossa avalia\u00e7\u00e3o exclusiva do modelo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Vale lembrar que a Yamaha tem mais de 500 concession\u00e1rias espalhadas pelo pa\u00eds. J\u00e1 a Bajaj, que est\u00e1 expandindo sua rede, at\u00e9 agora tem pouco mais de 30. Fica a pergunta: como ficar\u00e1 esse cen\u00e1rio no futuro, quando a Bajaj tiver muito mais pontos de venda do que tem hoje? Ser\u00e1 que veremos a Dominar 400 dominar as ruas? A conferir – e com trocadilho!<\/p>\n\n\n\n

Veja mais:<\/h3>\n\n\n\n

Avalia\u00e7\u00e3o completa da Bajaj Dominar 400<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Bajaj Dominar 400: o custo\/benef\u00edcio que deu certo<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n

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