- \n
- Himalayan 450 b\u00e1sica<\/strong>, nas cores Slate Himalayan Salt (cinza com salm\u00e3o) e Slate Poppy Blue (cinza com azul) – R$ 29.990<\/li>\n\n\n\n
- Himalayan 450 intermedi\u00e1ria<\/strong>, na cor Hanle Black (preta e dourada) – R$ 30.990<\/li>\n\n\n\n
- Himalayan 450 topo de linha<\/strong>, nas cores Kamet White (branca) e Hanle Black (preta e dourada) e com pneus sem c\u00e2maras – R$ 31.990<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"Royal](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/11183553\/Royal-Enfield-Himalayan-450-Slate-Himalayan-Salt.webp\")
A vers\u00e3o b\u00e1sica tem duas op\u00e7\u00f5es de cores, e uma \u00e9 essa Slate Himalayan Salt. Pre\u00e7o: R$ 29.990<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n ![\"Royal](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/11183733\/Royal-Enfield-Himalayan-450-Slate-Poppy-Blue.webp\")
A outra op\u00e7\u00e3o na vers\u00e3o b\u00e1sica \u00e9 a pintura Slate Poppy Blue. Tamb\u00e9m custa R$ 29.990<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n ![\"Royal](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/11183906\/Royal-Enfield-Himalayan-450-Hanle-Black.webp\")
A pintura Hanle Black est\u00e1 nas op\u00e7\u00f5es intermedi\u00e1ria e topo de linha. A intermedi\u00e1ria custa R$ 30.990<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n ![\"Royal](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/11183959\/Royal-Enfield-Himalayan-450-Kamet-White.webp\")
A outra pintura para a topo de linha \u00e9 a Kamet White (camuflada). Ambas custam R$ 31.990 e t\u00eam pneus sem c\u00e2maras<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Lan\u00e7amento ter\u00e1 150 kits especiais<\/h3>\n\n\n\n
A Royal Enfield tamb\u00e9m anunciou um pacote especial de acess\u00f3rios: ser\u00e3o 150 kits de lan\u00e7amento para quem quiser preparar a moto para aventura. O kit custa R$ 10 mil e \u00e9 composto por ba\u00fas laterais, top box traseiro, protetores de c\u00e1rter e radiador, para-brisa mais alto, banco diferente e outros itens. Sim, quem quiser pode comprar os acess\u00f3rios separadamente.<\/p>\n\n\n\n
Saiba mais sobre a nova Royal Enfield Himalayan 450:<\/h3>\n\n\n\n
Quanto \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es, \u00e9 importante ressaltar que a nova moto \u00e9 mesmo toda nova, e nada tem a ver com a antecessora Himalayan 411 que conhecemos e que ainda \u00e9 vendida aqui no Brasil. Do chassi ao motor, a Hima 450 \u00e9 in\u00e9dita.<\/p>\n\n\n\n
E isso se traduz em especifica\u00e7\u00f5es bem superiores aos da irm\u00e3 mais antiga – que sair\u00e1 de linha por aqui e nem aparece mais no site da Royal Enfield brasileira. Mas quem ainda quiser uma Hima 411 ainda encontrar\u00e1 em estoque nas concession\u00e1rias. O pre\u00e7o oficial \u00e9 R$ 26.290, mas provavelmente rolar\u00e1 um descontinho. A irm\u00e3 quase g\u00eamea Scram 411? Mesma coisa – tamb\u00e9m sai de cena, estoques remanescentes por oficiais R$ 24.490.<\/p>\n\n\n\n
![\"Royal](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/06150052\/Royal-Enfield-Himalayan-450-5.webp\")
A nova Royal Enfield Himalayan 450 \u00e9 mais baixa e comprida que a Himalayan 411<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Para come\u00e7ar, o motor ainda \u00e9 monocil\u00edndrico, mas um pouco maior, com quatro v\u00e1lvulas, comando duplo no cabe\u00e7ote e – o principal – refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida. Batizado de Sherpa, entrega 40 cv de pot\u00eancia a 8.000 rpm e torque de 4 kgf.m a 5.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n
Isso quer dizer que a moto tem quase duas vezes mais pot\u00eancia que a Hima 411, cujo monocil\u00edndico refrigerado a ar rende modestos 24,5 cv a 6.500 rpm. E girando mais alto. J\u00e1 o torque j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o superior: a Hima 411 entrega 3,2 kgf.m a 4.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n
E se o caro leitor acabou de se perguntar sobre peso\/pot\u00eancia, vamos l\u00e1: a Hima 411 pesa 191 quilos a seco, e a Hima 450 pesa menos – 181 quilos a seco. Ou seja, tem peso\/pot\u00eancia superior.<\/p>\n\n\n\n
![\"Royal](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/06150106\/Royal-Enfield-Himalayan-450-6.webp\")
Detalhe que faz diferen\u00e7a: na Himalayan 450, o motor tem refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Com estes n\u00fameros, a Hima 450 promete resolver um dos aspectos mais criticados na Hima 411 – a falta de pot\u00eancia em giros altos e, consequentemente, o desempenho fraco e com velocidade relativamente limitada.<\/p>\n\n\n\n
Se a Hima 411 sofre para passar dos 120 km\/h, a Hima 450, segundo a Royal Enfield, chega aos 150 km\/h. J\u00e1 a pequena diferen\u00e7a no torque n\u00e3o ser\u00e1 t\u00e3o sentida, pois a pr\u00f3pria Hima 411 j\u00e1 exibe boa for\u00e7a para uso em baixos giros.<\/p>\n\n\n\n
![\"Royal](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/06150200\/Royal-Enfield-Himalayan-450-12.webp\")
O motor da Himalayan 450 tem 452 cm\u00b3, quatro v\u00e1lvulas, comando duplo e 40 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n O consumo divulgado \u00e9 28,1 km\/l em condi\u00e7\u00f5es ideais. Como o tanque da nova Hima 450 pega 17 litros, a autonomia te\u00f3rica \u00e9 de cerca de 470 quil\u00f4metros. J\u00e1 a Hima 411 faz uma m\u00e9dia de 27 km\/l, mas como seu tanque leva menos combust\u00edvel – 15,5 litros -, a autonomia fica ali na casa dos 400 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n
![\"Royal](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/06150119\/Royal-Enfield-Himalayan-450-7.webp\")
As suspens\u00f5es dianteiras passam a ser fornecidas pela Showa japonesa, e s\u00e3o invertidas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Como podemos ver, a Himalayan 450 \u00e9, de fato, uma evolu\u00e7\u00e3o da Himalayan 411. E n\u00e3o para por a\u00ed: a nova Hima 450 tem recursos que a Hima 411 jamais teve, como acelerador eletr\u00f4nico, embreagem assistida e deslizante, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED e dois modos de pilotagem (econ\u00f4mico e performance). O ABS est\u00e1 presente nas duas rodas, e o traseiro pode ser desligado.<\/p>\n\n\n\n
![\"Royal](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/06150013\/Royal-Enfield-Himalayan-450-2.webp\")
O escape ficou mais curto e com visual mais bacana. O ABS da roda traseira pode ser desligado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Outro quitute da nova Himalayan 450 s\u00e3o as suspens\u00f5es dianteiras, agora invertidas, com sistema SFF de fun\u00e7\u00f5es (\u00f3leo de um lado, mola do outro) e fornecidas pela japonesa Showa. Antes, eram garfos convencionais e da pr\u00f3pria Royal Enfield.<\/p>\n\n\n\n
As rodas n\u00e3o mudaram, e continuam com aros de 21 polegadas na frente e 17 polegadas atr\u00e1s, sempre raiadas e cal\u00e7adas com pneus da marca CEAT nas medidas 90\/90 e 140\/80.<\/p>\n\n\n
- Himalayan 450 intermedi\u00e1ria<\/strong>, na cor Hanle Black (preta e dourada) – R$ 30.990<\/li>\n\n\n\n