{"id":819564,"date":"2025-03-14T14:46:38","date_gmt":"2025-03-14T17:46:38","guid":{"rendered":"\/?p=819564"},"modified":"2026-09-12T12:47:15","modified_gmt":"2026-09-12T15:47:15","slug":"anfavea-exportacao-cresce-importacao-preocupa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/mercado-automotivo\/anfavea-exportacao-cresce-importacao-preocupa\/","title":{"rendered":"Anfavea: exporta\u00e7\u00e3o cresce, importa\u00e7\u00e3o preocupa"},"content":{"rendered":"\n

Foram 392,9 mil ve\u00edculos produzidos no Brasil no primeiro bimestre de 2025. Crescimento de 14,8% na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo de 2024 e um recorde para o per\u00edodo desde 2021. Esse \u00e9 s\u00f3 um dos n\u00fameros positivos da ind\u00fastria automobil\u00edstica divulgados nesta sexta-feira (14\/3) pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Esse crescimento na produ\u00e7\u00e3o foi incentivado pela demanda do mercado interno e tamb\u00e9m pelo forte aquecimento das exporta\u00e7\u00f5es, que passaram de 49,5 mil unidades nos primeiros dois meses do ano passado para 76,7 mil unidades no primeiro bimestre de 2025. Uma expressiva alta de 54,9%.<\/p>\n\n\n\n

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O Hyundai HB20 \u00e9 um dos produtos exportados pela ind\u00fastria brasileira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Foi uma grata surpresa. A Argentina favoreceu muito, mas o crescimento ocorreu nos principais mercados de destino das nossas exporta\u00e7\u00f5es”, destacou o presidente da Anfavea, M\u00e1rcio de Lima Leite.<\/p>\n\n\n\n

Principal compradores de carros de passeio e ve\u00edculos comerciais brasileiros, a Argentina importou 47.875 unidades no per\u00edodo. Alta de 172% em rela\u00e7\u00e3o a 2024. Os envios para o M\u00e9xico recuaram 26%, mas aumentaram as remessas para Uruguai (17%), Chile (12%) e Col\u00f4mbia (52%).<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado…<\/h2>\n\n\n\n

Por outro lado, a Anfavea n\u00e3o esconde que o crescimento da participa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos de fora do Mercosul \u00e9 a maior preocupa\u00e7\u00e3o do momento para a ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira. Tanto que a associa\u00e7\u00e3o defendeu recentemente o retorno imediato da al\u00edquota de 35% de imposto de importa\u00e7\u00e3o para carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

Mantendo a tend\u00eancia vista desde o ano passado, os importados de fora do Mercosul fecharam o bimestre com uma fatia de 10,3% no total de emplacamentos. Empate t\u00e9cnico com os ve\u00edculos fabricados nos pa\u00edses vizinhos, que tiveram participa\u00e7\u00e3o de 10,8% no mercado brasileiro nesse mesmo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

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O crescimento da presen\u00e7a chinesa est\u00e1 atrelado ao crescimento do mercado de eletrificados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Precisamos fazer essa distin\u00e7\u00e3o entre os importados de dentro e de fora do Mercosul. Com os do Mercosul, acaba tendo um equil\u00edbrio da balan\u00e7a comercial, pois voc\u00ea exporta pe\u00e7as e esses ve\u00edculos s\u00e3o montados e vem para o Brasil”, completou Lima Leite.<\/p>\n\n\n\n

Na compara\u00e7\u00e3o com 2024, a Argentina ainda \u00e9 o principal parceiro do Brasil: 47% dos importados vendidos aqui s\u00e3o fabricados por l\u00e1. Mas atrelada aos avan\u00e7o do mercado de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos, a fatia chinesa nesse bolo cresceu de 26% para 28%, e o pa\u00eds asi\u00e1tico se consolida cada vez mais como o segundo maior fornecedor de autom\u00f3veis importados para o mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Ainda segundo a Anfavea, os ve\u00edculos “Made in Brazil” perderam espa\u00e7o na Am\u00e9rica Latina. A participa\u00e7\u00e3o, que era de 22,5% em 2013, caiu para 13,9% no ano passado. No mesmo per\u00edodo, a fatia da ind\u00fastria chinesa passou de 4,6% para 27,9%.<\/p>\n\n\n\n

“A preocupa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 com a origem da montadora. A nossa quest\u00e3o \u00e9 produ\u00e7\u00e3o local ou n\u00e3o. E se essa produ\u00e7\u00e3o \u00e9 uma maquiagem ou \u00e9 verdadeira. O que n\u00e3o d\u00e1 hoje \u00e9 ter a tarifa de importa\u00e7\u00e3o mais baixa entre as dos pa\u00edses produtores no mundo e voc\u00ea n\u00e3o ter condi\u00e7\u00f5es de competir. Acaba sendo uma competi\u00e7\u00e3o desleal. O que nos cabe como fabricante \u00e9 acelerar os nossos investimentos. E estamos fazendo isso”, finalizou o dirigente da Anfavea.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n

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