{"id":819586,"date":"2025-03-14T15:19:11","date_gmt":"2025-03-14T18:19:11","guid":{"rendered":"\/?p=819586"},"modified":"2026-09-12T18:52:07","modified_gmt":"2026-09-12T21:52:07","slug":"estrategia-de-provocacao-parece-pouco-inteligente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/estrategia-de-provocacao-parece-pouco-inteligente\/","title":{"rendered":"Estrat\u00e9gia de provoca\u00e7\u00e3o parece pouco inteligente"},"content":{"rendered":"\n

Pela segunda vez, a BYD fez quest\u00e3o de mostrar seu magn\u00edfico navio ro-ro (espec\u00edfico para transporte de ve\u00edculos que entram e saem rodando), de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, que nada mais \u00e9 que um “presente” do governo da China, desembarcando 5.524 carros – desta vez no porto de Aracruz (ES).<\/p>\n\n\n\n

Ao mesmo tempo em que procura demonstrar uma posi\u00e7\u00e3o de for\u00e7a junto ao mercado, fica claro que nenhum outro importador em qualquer \u00e9poca p\u00f4de ou pode se dar a essa ostenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Como a empresa vem formando estoques enormes a fim de driblar o aumento gradativo do imposto de importa\u00e7\u00e3o sobre el\u00e9tricos e h\u00edbridos, est\u00e1 sendo obrigada a dar descontos generosos para continuar sua escalada de vendas. Quem comprou seus carros antes deve estar pouco feliz com o futuro valor de revenda.<\/p>\n\n\n\n

\"Foto
A divulga\u00e7\u00e3o da nova chegada do navio da BYD aconteceu em um momento delicado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seus planos de produ\u00e7\u00e3o em Cama\u00e7ari (BA) continuam envoltos em mist\u00e9rio e, ao que tudo indica, a etapa de simples SKD (agrega\u00e7\u00e3o de conjuntos semidesmontados) de ve\u00edculos importados vindos praticamente prontos da China ser\u00e1 longa ou, no m\u00ednimo, pouco animadora.<\/p>\n\n\n\n

Sinal disso, no mesmo tom da Anfavea, foi a cr\u00edtica do Sindipe\u00e7as que re\u00fane produtores de componentes, em grande parte de capital nacional, que at\u00e9 agora nem foram ao menos sondados sobre poss\u00edveis contratos de fornecimento.<\/p>\n\n\n\n

Quer desconto de 20% para anunciar seu carro usado na Webmotors?<\/a><\/p>\n\n\n\n

O presidente do sindicato, Cl\u00e1udio Sahad, disse que “pa\u00edses com ind\u00fastria automobil\u00edstica instalada n\u00e3o praticam imposto t\u00e3o baixo para importa\u00e7\u00f5es de el\u00e9tricos e h\u00edbridos, tornando o mercado brasileiro um alvo f\u00e1cil”.<\/p>\n\n\n\n

A GWM, segunda marca chinesa em vendas aqui, que adquiriu a f\u00e1brica da Mercedes-Benz, em Iracem\u00e1polis (SP), evidencia transpar\u00eancia. Come\u00e7ar\u00e1 a opera\u00e7\u00e3o local no pr\u00f3ximo trimestre apenas comprando de fornecedores locais rodas, pneus, bancos e vidros (para-brisa continuar\u00e1 importado, a exemplo do restante do carro).<\/p>\n\n\n\n

\"Centro
Centro De Distribui\u00e7\u00e3o da GWM em Cajamar (SP): marca produzir\u00e1 em Iracem\u00e1polis (SP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A BYD serve \u00e0 estrat\u00e9gia de “campe\u00e3 nacional” do governo central chin\u00eas e isso fica longe de surpreender. De fato, fora de tom \u00e9 rufar os tambores de novo para o desembarque numeroso de ve\u00edculos importados, quando em contraste exportar se enquadra em algo mais digno de aten\u00e7\u00e3o. Faltou sensibilidade para compreender uma coisa t\u00e3o simples. Soa como provoca\u00e7\u00e3o e a iniciativa nada tem a agregar.<\/p>\n\n\n\n

Bom bimestre n\u00e3o muda proje\u00e7\u00f5es 2025 da Fenabrave<\/h3>\n\n\n\n

Os dois primeiros meses do ano somaram 332,5 mil unidades vendidas entre autom\u00f3veis e comerciais leves e pesados, um crescimento de 8% sobre o mesmo per\u00edodo de 2024. \u00c9 um bom resultado, contudo influenciado pelo n\u00famero de dias \u00fateis de fevereiro que este ano n\u00e3o teve Carnaval – embora as duas \u00faltimas quinta e sexta-feira tenham sido \u00e0s v\u00e9speras da longa festa nacional, respons\u00e1vel por afastar compradores das concession\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com Arcelio dos Santos Jr., presidente da Fenabrave, os n\u00fameros s\u00e3o animadores \u2014 foi o melhor primeiro bimestre desde 2014, se somadas tamb\u00e9m as motocicletas. Mas ainda cedo para pensar em revis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A federa\u00e7\u00e3o espera, em 2025, um crescimento de 5% sobre o ano passado para autom\u00f3veis e ve\u00edculos comerciais. A Anfavea projeta praticamente o mesmo resultado: aumento de vendas de 6%.<\/p>\n\n\n\n

\"P\u00e1tio
O mercado emplacou 332,5 mil autom\u00f3veis e comerciais leves no primeiro bimestre de 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os autom\u00f3veis cresceram 9% em fevereiro sobre janeiro, acima dos comerciais leves (picapes e furg\u00f5es, basicamente), cujo resultado foi de 7%. Permanece tamb\u00e9m o avan\u00e7o nas vendas de modelos h\u00edbridos, que progrediram 69% em rela\u00e7\u00e3o ao primeiro bimestre de 2024, sem esquecer de que percentuais elevados refletem uma base comparativa muito baixa.<\/p>\n\n\n\n

Quanto aos 100% el\u00e9tricos, houve quase estagna\u00e7\u00e3o \u2014 apenas 2% de crescimento sobre o mesmo per\u00edodo do ano passado. Reflete exatamente o cen\u00e1rio externo atual de acomoda\u00e7\u00e3o ou recuo da demanda.<\/p>\n\n\n\n

A observar os pr\u00f3ximos meses e sentir quanto infla\u00e7\u00e3o e juros, ambos ainda em ascens\u00e3o, poder\u00e3o mudar o humor e em especial pesar no bolso daqueles que ambicionam comprar ou trocar de carro.<\/p>\n\n\n\n

Seguran\u00e7a imp\u00f5e volta aos bot\u00f5es f\u00edsicos tradicionais<\/h3>\n\n\n\n

As telas de toque pareciam uma solu\u00e7\u00e3o elegante e atraente, sem volta aos tradicionais bot\u00f5es – que nasceram juntamente com os autom\u00f3veis, h\u00e1 140 anos. A influ\u00eancia de celulares e tablets chegou de forma avassaladora e exagerada. Entretanto, logo
\nficaram claras as s\u00e9rias limita\u00e7\u00f5es ao desviar o olhar e\/ou a aten\u00e7\u00e3o dos motoristas. H\u00e1 de se reconhecer que tamb\u00e9m o fator custo, em geral mais baixo, pode ter levado aos exageros observados quase como regra.<\/p>\n\n\n\n

Isso come\u00e7ou a ser mais bem pesquisado. A entidade Euro NCAP, que executa testes de colis\u00e3o desde 1997 e classifica\u00e7\u00e3o por estrelas, ampliou os estudos para outros aspectos da seguran\u00e7a veicular. E vai limitar a quatro estrelas, do m\u00e1ximo de cinco, os modelos que, por crit\u00e9rios objetivos, exagerem nos comandos por toque e n\u00e3o apenas em telas.<\/p>\n\n\n\n

\"Volvo
Fabricantes de autom\u00f3veis come\u00e7am a retomar a aplica\u00e7\u00e3o de bot\u00f5es f\u00edsicos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Renault foi uma das primeiras, no final de 2024, a reconhecer que certas fun\u00e7\u00f5es n\u00e3o podem depender de tato ou de desvio do olhar. Nos pr\u00f3ximos lan\u00e7amentos, vai mudar. Por outro lado, a VW acaba de anunciar uma revis\u00e3o total dos conceitos atuais em v\u00e1rios de seus modelos que incorporam controles deslizantes e comandos t\u00e1teis. <\/span><\/p>\n\n\n\n

O chefe de projetos, Andreas Mindt, foi taxativo \u00e0 Autocar inglesa: “Nunca mais cometeremos esse erro. Volume de multim\u00eddia, pisca-alerta e controles de ar-condicionado central e laterais ter\u00e3o apenas bot\u00f5es. No volante e na coluna de dire\u00e7\u00e3o, s\u00f3 bot\u00f5es e alavancas. Acabar\u00e1 a adivinha\u00e7\u00e3o. Honestamente, carro n\u00e3o \u00e9
\ntelefone”, reconheceu.<\/p>\n\n\n\n

Taycan Turbo GT tem acelera\u00e7\u00e3o quase de F-1<\/h3>\n\n\n\n

Com a gama 2025 de 10 op\u00e7\u00f5es, inclusive de carrocerias, o primeiro carro el\u00e9trico da Porsche lan\u00e7ado em 2019 demonstra como um mero sed\u00e3 de quatro portas pode surpreender. A acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h (com controle de largada) come\u00e7a em 4,8 s (408 cv) e vai \u00e0 estonteante vers\u00e3o topo de linha (e pacote Weissach), que entrega at\u00e9 1.034 cv, 126 kgfm e acelera de zero a 100 km\/h em 2,2 segundos. Em certas condi\u00e7\u00f5es este tempo pode baixar de 2 segundos, o que ocorreu no teste da revista americana Car and Driver.<\/p>\n\n\n\n

Um dos destaques, o novo motor el\u00e9trico traseiro entrega 109 cv a mais que a gera\u00e7\u00e3o anterior e ainda \u00e9 10,4 quilos mais leve. No pacote Sport Chrono, ao toque de um bot\u00e3o a pot\u00eancia aumenta at\u00e9 95 cv durante 10 segundos (como refer\u00eancia, um \u00f3timo motor a
\ncombust\u00e3o de 1 litro produz 80 cv).<\/p>\n\n\n\n

O desempenho m\u00e1ximo \u00e9 garantido pelo pacote Weissach. Este inclui a redu\u00e7\u00e3o do peso total do carro em 75 quilos pela utiliza\u00e7\u00e3o de comp\u00f3sito de fibra de carbono e substitui\u00e7\u00e3o do banco traseiro por uma tampa bem desenhada, o que melhora a rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
Porsche Taycan: o esportivo el\u00e9trico est\u00e1 mais potente, r\u00e1pido, leve e \u00e1gil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No modelo de primeira gera\u00e7\u00e3o, o tempo de carregamento de 10 a 80%, a 15\u00b0 C, era de 37 minutos. Sob as mesmas condi\u00e7\u00f5es, o Taycan atualizado leva apenas 18 minutos, apesar de sua maior capacidade de bateria (passou de 93 kWh para 105 kWh), um grande avan\u00e7o. Por\u00e9m, \u00e9 bom lembra que a recarga at\u00e9 100% pode levar o dobro do tempo ou mais em fun\u00e7\u00e3o de temperaturas muito altas ou muito baixas. Sem esquecer: s\u00f3 em raras esta\u00e7\u00f5es de recarga DC, de 800 Volts, muito caras.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m recebeu retoques de estilo nos para-lamas dianteiros, far\u00f3is de matriz HD, lanternas e novas rodas em todas as vers\u00f5es. Segue a filosofia da marca alem\u00e3 de evoluir continuamente ao longo das gera\u00e7\u00f5es, sem romper com aspecto geral do
\nmodelo cujo exemplo (incompar\u00e1vel) \u00e9 o 911.<\/p>\n\n\n\n

Uma experi\u00eancia impressionante: a volta completa no aut\u00f3dromo Velocitt\u00e0, em Mogi Gua\u00e7u (SP). Al\u00e9m da nova suspens\u00e3o pneum\u00e1tica evolu\u00edda, que controla a rolagem da carroceria de modo surpreendente, a capacidade de acelerar \u00e9 quase indescrit\u00edvel – em especial nas sa\u00eddas de curvas e na reta principal relativamente curta, por\u00e9m em descida.<\/p>\n\n\n\n

A pot\u00eancia dos freios faz at\u00e9 “esquecer” os 2.305 quilos de peso. Em Interlagos, o piloto Felipe Nasr, com o Turbo GT, conseguiu baixar agora em 7,7 segundos o tempo de volta anterior, que era de 2022.<\/p>\n\n\n

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