{"id":819590,"date":"2025-03-15T08:30:22","date_gmt":"2025-03-15T11:30:22","guid":{"rendered":"\/?p=819590"},"modified":"2026-09-12T12:46:21","modified_gmt":"2026-09-12T15:46:21","slug":"carros-da-aion-tem-alcance-revelado-pelo-pbev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/carros-da-aion-tem-alcance-revelado-pelo-pbev\/","title":{"rendered":"Carros da GAC t\u00eam alcance revelado pelo Inmetro"},"content":{"rendered":"\n

20Com previs\u00e3o de chegada ao Brasil ainda no primeiro semestre deste ano, a chinesa GAC Motor<\/strong> j\u00e1 teve as autonomias de tr\u00eas carros divulgadas na tabela mais recente do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro. S\u00e3o eles os SUVs Aion Y Plus e Hyptec HT e o sed\u00e3 Aion SE.<\/p>\n\n\n\n

O Aion Y Plus \u00e9 o menor modelo desse trio. Com 4,54 m de comprimento, \u00e9 um SUV de porte m\u00e9dio e propuls\u00e3o el\u00e9trica. Na rela\u00e7\u00e3o do Inmetro aparecem tr\u00eas varia\u00e7\u00f5es do modelo – PLUS A21-G, BEV e BEV Premium -, mas todas compartilham os mesmos n\u00fameros de consumo e alcance: 318 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

Cruzando os dados da ficha t\u00e9cnica na China com o resultado no PBEV, provavelmente o modelo ser\u00e1 comercializado no Brasil com o motor de 136 cv de pot\u00eancia e uma bateria de 51,9 kWh.<\/p>\n\n\n\n

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Do ponto de vista t\u00e9cnico, o Aion Y Plus \u00e9 um crossover, j\u00e1 que mistura o visual dos SUVs com o das minivans<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o Hyptec HT \u00e9 um SUV-cup\u00ea de porte grande – 4,93 m de comprimento – e posicionamento premium. T\u00e3o premium que tem at\u00e9 portas traseiras do tipo asa de gaivota. Aparece em duas varia\u00e7\u00f5es na lista do Inmetro – BEV e BEV P (Premium?) -, ambas com autonomia de at\u00e9 362 quil\u00f4metros com uma carga.<\/p>\n\n\n\n

Na China, s\u00e3o duas op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o – de 245 cv ou 340 cv de pot\u00eancia – e tr\u00eas de bateria – 70 kWh, 80 kWh ou 99,5 kWh. A configura\u00e7\u00e3o para o Brasil n\u00e3o foi divulgada, mas observando as fichas do modelo na \u00c1sia e o n\u00famero de alcance no PBEV, aparentemente a escolha recaiu sobre o motor de 245 cv e a bateria de 70 kWh.<\/p>\n\n\n\n

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O Hyptec HT \u00e9 um SUV de grande porte e pegada luxuosa. Tem at\u00e9 as portas traseiras do tipo asa de gaivota!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, o Aion SE \u00e9 a vers\u00e3o de exporta\u00e7\u00e3o do modelo vendido com o nome de Aion S Plus na China. Sed\u00e3 el\u00e9trico de porte m\u00e9dio – \u00e9 pouco maior que um BYD King -, foi avaliado pelo Inmetro nas varia\u00e7\u00f5es A29-G e BEV.<\/p>\n\n\n\n

O SE \u00e9 oferecido com um motor de 136 cv de pot\u00eancia e bateria de 55,2 kWh, que permite ao modelo rodar at\u00e9 314 quil\u00f4metros com uma carga no ciclo PBEV.<\/p>\n\n\n\n

Vale destacar que, apesar do trio j\u00e1 aparecer na rela\u00e7\u00e3o de modelos avaliados pelo Inmetro, a GAC Motor ainda n\u00e3o anunciou se ir\u00e1 oferecer os tr\u00eas carros j\u00e1 no lan\u00e7amento. Ou qual deles ser\u00e1 o autom\u00f3vel pioneiro da marca aqui no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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Na China, o SE \u00e9 vendido com o nome Aion S Plus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n

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