{"id":819670,"date":"2025-03-17T14:00:30","date_gmt":"2025-03-17T17:00:30","guid":{"rendered":"\/?p=819670"},"modified":"2026-09-12T12:44:26","modified_gmt":"2026-09-12T15:44:26","slug":"byd-shark-a-picape-hibrida-que-desafia-a-hilux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/byd-shark-a-picape-hibrida-que-desafia-a-hilux","title":{"rendered":"BYD Shark: a picape h\u00edbrida que desafia a Hilux"},"content":{"rendered":"\n

Os “golfinhos” podem estar no topo das vendas da BYD, mas a marca quer mostrar que tamb\u00e9m sabe nadar com os tubar\u00f5es. A BYD Shark, quer abocanhar um espa\u00e7o dominado h\u00e1 anos por modelos consagrados como Toyota Hilux<\/a>, Ford Ranger<\/a> e Chevrolet S10<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e1 que esse tubar\u00e3o tem dentes afiados o suficiente para reinar no segmento ou ainda precisa nadar muito para alcan\u00e7ar as l\u00edderes?<\/p>\n\n\n\n

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Para m\u00e9todo de compara\u00e7\u00e3o, entre janeiro e fevereiro deste ano, a Shark vendeu 172 unidades, ocupando a 22\u00aa posi\u00e7\u00e3o entre os comerciais leves mais vendidos do pa\u00eds, conforme os dados da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave).<\/p>\n\n\n\n

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Picape ainda n\u00e3o conseguiu bater de frente com l\u00edderes do segmento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso a deixa bem distante das l\u00edderes, como Toyota Hilux (3.963 unidades), Ram Rampage (2.633), Chevrolet S10 (1.936) e Ford Ranger (1.813).<\/p>\n\n\n\n

Por enquanto, ela est\u00e1 s\u00f3 rondando as rivais, mas quer dar o bote para conquistar a coroa de vendas. Mas ser\u00e1 que ela tem for\u00e7a para isso?<\/p>\n\n\n\n

Design arrojado e imponente como o rei dos mares<\/h3>\n\n\n\n

Logo de cara, o design da Shark impressiona pelo visual imponente e arrojado. Inspirada nos tubar\u00f5es, a picape traz uma dianteira agressiva, com um filete de LED que atravessa toda a frente, remetendo \u00e0 boca aberta do predador dos mares.<\/p>\n\n\n\n

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Visual da picape foi inspirado no animal que d\u00e1 nome ao modelo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na lateral, as linhas fluidas transmitem movimento, enquanto a traseira \u00e9 marcada por lanternas que lembram uma nadadeira.<\/p>\n\n\n\n

A picape tamb\u00e9m conta com estribos laterais e traseiros, rack de teto, antena estilo barbatana de tubar\u00e3o (n\u00e3o poderia ser diferente|), e santo ant\u00f4nio que ajuda a valorizar o visual parrudo do modelo. As rodas de 18 polegadas completam o visual robusto da picape.<\/p>\n\n\n\n

O ponto fraco do tubar\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

Na parte funcional, a BYD Shark traz um degrau embutido na tampa da ca\u00e7amba, facilitando o acesso. Em capacidade de carga, carrega at\u00e9 790 quilos, e \u00e9 nesse aspecto que est\u00e1 o ponto fraco do tubar\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mas h\u00e1 uma explica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para isso. De acordo com o CTB, para que um ve\u00edculo seja enquadrado na categoria B da CNH, ele precisa ter um peso bruto total de, no m\u00e1ximo, 3.500 quilos. No caso da Shark, somente ela pesa 2.710 quilos. Dessa forma, restam apenas 790 quilos “de sobra” para que a picape continuasse sendo um modelo conduzido com CNH B.<\/p>\n\n\n\n

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Capacidade de carga \u00e9 de apenas 790 quilos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 volume da ca\u00e7amba \u00e9 de 1.200 litros e a capacidade de reboque fica na casa dos 2.500 quilos.<\/p>\n\n\n\n

As demais dimens\u00f5es tamb\u00e9m chamam aten\u00e7\u00e3o: s\u00e3o 5,45 metros de comprimento, 1,97 metro de largura, 1,92 metro de altura e um entre-eixos de 3,26 metros \u2013 para se ter uma ideia, quase d\u00e1 para encaixar um Fiat Mobi entre os eixos da Shark, j\u00e1 que  subcompacto da Fiat tem pouco mais de 3,50 metros de comprimento.<\/p>\n\n\n\n

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Motoriza\u00e7\u00e3o potente e autonomia de sobra<\/h3>\n\n\n\n

Sob o cap\u00f4, a picape traz um conjunto h\u00edbrido plug-in composto por um motor 1.5 turbo a gasolina e dois motores el\u00e9tricos, que juntos entregam 437 cv de pot\u00eancia combinada.<\/p>\n\n\n\n

Com esse conjunto, a Shark acelera de 0 a 100 km\/h em apenas 5,7 segundos, um desempenho impressionante para o segmento.<\/p>\n\n\n\n

Mas o grande trunfo da Shark est\u00e1 na sua autonomia. Combinando o tanque de combust\u00edvel de 57 litros e a bateria Blade de 29,6 kWh, a picape pode rodar at\u00e9 840 quil\u00f4metros sem precisar reabastecer.<\/p>\n\n\n\n

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Autonomia \u00e9 de at\u00e9 840 quil\u00f4metros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se a ideia for rodar apenas no modo el\u00e9trico, a autonomia \u00e9 de 57 km segundo o Inmetro, mas a BYD afirma que pode chegar a 100 km em condi\u00e7\u00f5es ideais.<\/p>\n\n\n\n

Sobre o consumo de combust\u00edvel, em um teste real, entre cidade e estrada, onde n\u00e3o houve a inten\u00e7\u00e3o de atingir a maior autonomia, a picape registrou uma m\u00e9dia de 45 km\/l, sempre no modo h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 dirigir a BYD Shark?<\/h3>\n\n\n\n

Apesar do porte avantajado, a BYD Shark surpreende ao volante. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir elevada e os ajustes dos bancos facilitam a adapta\u00e7\u00e3o ao modelo. O motor responde bem \u00e0s acelera\u00e7\u00f5es, entregando for\u00e7a com suavidade, e as trocas de marchas s\u00e3o eficientes.<\/p>\n\n\n\n

Nas curvas, a Shark demonstra boa estabilidade, sem aquela sensa\u00e7\u00e3o excessiva de rolagem da carroceria. A dire\u00e7\u00e3o assistida \u00e9 leve na cidade e firme em altas velocidades, garantindo seguran\u00e7a ao motorista.<\/p>\n\n\n\n

Os sistemas de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, como c\u00e2mera 360\u00b0 e sensores de estacionamento, ajudam bastante na hora das manobras, especialmente em locais apertados.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar de robusta, BYD Shark \u00e9 capaz de entregar boa condu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se por um lado o tamanho pode intimidar quem nunca dirigiu uma picape desse porte, por outro, a tecnologia embarcada faz com que a adapta\u00e7\u00e3o seja r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o isolamento ac\u00fastico da Shark \u00e9 um dos destaques, tornando a cabine bastante silenciosa mesmo em velocidades mais altas.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 bem calibrada, oferecendo um rodar confort\u00e1vel, mesmo em pisos irregulares. No entanto, vale lembrar que, como toda picape m\u00e9dia, o tamanho pode ser um desafio em cidades com ruas mais estreitas e vagas apertadas.<\/p>\n\n\n\n

Interior de BYD sem perder o visual parrudo digno de picapes m\u00e9dias<\/h3>\n\n\n\n

O interior da BYD Shark mescla tecnologia e robustez, oferecendo um painel digital de 10,25 polegadas, central multim\u00eddia girat\u00f3ria de 12,8 polegadas, head-up display e chave digital NFC. O sistema de c\u00e2mera 360\u00b0 e os comandos de voz agregam mais praticidade ao dia a dia.<\/p>\n\n\n\n

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BYD Shark alia muito bem a caracter\u00edstica tecnol\u00f3gica da marca com o visual parrudo necess\u00e1rio para o segmento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para os passageiros do banco traseiro, h\u00e1 espa\u00e7o de sobra para tr\u00eas adultos viajarem com conforto, al\u00e9m de sa\u00eddas de ar-condicionado, tomadas USB tipo A e C e at\u00e9 uma tomada 220V de 10A, \u00fatil para carregar equipamentos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o e concorr\u00eancia<\/h3>\n\n\n\n

A BYD Shark \u00e9 mais completa que as rivais em diversos aspectos, mas tamb\u00e9m cobra por isso. No Brasil, a picape est\u00e1 dispon\u00edvel em vers\u00e3o \u00fanica, a GS, por R$ 379.800.<\/p>\n\n\n\n

Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, a Ford Ranger Platinum custa R$ 366.600, a Toyota Hilux GR-S sai por R$ 349.790 e a Chevrolet S10 High Country tem pre\u00e7o sugerido de R$ 319.990.<\/p>\n\n\n

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