{"id":820085,"date":"2025-03-24T13:30:04","date_gmt":"2025-03-24T16:30:04","guid":{"rendered":"\/?p=820085"},"modified":"2026-09-12T12:37:20","modified_gmt":"2026-09-12T15:37:20","slug":"juro-alto-segura-aumento-potencial-de-vendas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/mercado-automotivo\/juro-alto-segura-aumento-potencial-de-vendas\/","title":{"rendered":"Juro alto segura aumento potencial de vendas"},"content":{"rendered":"\n

O mercado interno com 356,2 mil unidades vendidas (autom\u00f3veis e ve\u00edculos comerciais) atingiu o maior patamar desde 2020. A produ\u00e7\u00e3o somou 392,9 mil unidades, com alta de 14,8% sobre 2024. As exporta\u00e7\u00f5es alcan\u00e7aram 76,7 mil unidades, com aumento de 55% pela extraordin\u00e1ria recupera\u00e7\u00e3o da Argentina.<\/p>\n\n\n\n

Contudo, as importa\u00e7\u00f5es deram um grande salto: 26% contra 9% de crescimento do mercado interno. A participa\u00e7\u00e3o nas vendas internas de 21% foi a maior desde 2012. Em 2021 chegaram do exterior, no primeiro bimestre, 30 mil unidades e em
\n2025, 75 mil (mais 150%).<\/p>\n\n\n\n

O Pa\u00eds perdeu relev\u00e2ncia em mercados latino-americanos. Em 2013, China, 5% e Brasil, 22%; em 2024, 28% e 14%, respectivamente. “Estamos entregando empregos para fora do Pa\u00eds”, afirma M\u00e1rcio Leite, presidente da Anfavea.<\/p>\n\n\n\n

Marcas chinesas produzir\u00e3o aqui, mas no futuro e com que vigor exportar\u00e3o aos nossos vizinhos? S\u00f3 o tempo dar\u00e1 a resposta. A associa\u00e7\u00e3o dos fabricantes mant\u00e9m previs\u00e3o de crescimento de 6,3% este ano (Fenabrave estima 5%) para 2,8 milh\u00f5es de unidades. A Anfavea desconsiderou atingir otimistas tr\u00eas milh\u00f5es em 2025, pois os juros continuam a subir, afetando a demanda atual e futura.<\/p>\n\n\n\n

\"Concession\u00e1ria
Os juros altos ainda s\u00e3o um problema para o mercado brasileiro de autom\u00f3veis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em janeiro passado, estavam em 29,5% ao ano para o cr\u00e9dito de ve\u00edculos, recorde hist\u00f3rico desde 2011. O Marco de Garantias ainda n\u00e3o ajuda porque s\u00f3 contratos recentes incluem cl\u00e1usula de retomada do ve\u00edculo, em caso de inadimpl\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Em 2012, foram vendidas 3,8 milh\u00f5es de unidades gra\u00e7as aos artificialismos da \u00e9poca. Se o mercado brasileiro crescer 4% de 2026 em diante, s\u00f3 igualaria 2012 daqui a sete anos, em 2032. Vinte anos depois.<\/p>\n\n\n\n

No \u00faltimo dia 14, Igor Calvet assumiu o cargo de presidente executivo da Anfavea em uma transi\u00e7\u00e3o at\u00e9 se encerrar o mandato de M\u00e1rcio Leite (Stellantis), em abril. Calvet \u00e9 um nome experiente e independente dos fabricantes, e j\u00e1 atuava na associa\u00e7\u00e3o desde 2023 – e, antes, no Governo Federal.<\/p>\n\n\n\n

Dessa forma, a entidade – que foi fundada em 15 de maio de 1956 – descarta agora o sistema de rod\u00edzio entre executivos ligados \u00e0s cinco f\u00e1bricas pioneiras: Fiat, Ford, GM, Mercedes-Benz e Volkswagen. Isso gerava rusgas internas. A Anfavea congrega atualmente 26 associadas, que representam 34 marcas.<\/p>\n\n\n\n

Fenabrave comemora 60 anos de funda\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

As concession\u00e1rias de ve\u00edculos j\u00e1 foram conhecidas como revendedoras, autorizadas ou simplesmente ag\u00eancias, o que n\u00e3o expressava exatamente a sua fun\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m de representarem uma marca e sua comercializa\u00e7\u00e3o organizada, prestam assist\u00eancia t\u00e9cnica, honram a garantia em nome dos fabricantes e disponibilizam pe\u00e7as originais.<\/p>\n\n\n\n

Em 1920, surgiram os primeiros revendedores autorizados de marcas importadas. Novos contratos de concess\u00e3o, em 1950 e, 11 anos depois, a Associa\u00e7\u00e3o dos Concession\u00e1rios de Ve\u00edculos de SP, embri\u00e3o da Abrave (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Revendedores Autorizados de Ve\u00edculos), fundada em 18 de mar\u00e7o de 1965.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 em 1972, formaram-se as primeiras associa\u00e7\u00f5es de marcas e, em 1977, o Congresso Nacional aprovou a Lei do Setor Automotivo, todavia realmente sacramentada em 1979. Por\u00e9m, s\u00f3 uma d\u00e9cada depois consagrou-se Fenabrave.<\/p>\n\n\n\n

\"Concession\u00e1ria
A Fenabrave re\u00fane 57 associa\u00e7\u00f5es de marcas dos mais variados tipos de ve\u00edculos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Arc\u00e9lio Alceu dos Santos J\u00fanior \u00e9 o atual presidente da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave), que re\u00fane 57 associa\u00e7\u00f5es de marcas de autom\u00f3veis, comerciais leves, caminh\u00f5es, \u00f4nibus, implementos rodovi\u00e1rios, motocicletas e m\u00e1quinas agr\u00edcolas.<\/p>\n\n\n\n

No evento comemorativo, em S\u00e3o Paulo (SP), lembrou que s\u00e3o mais de 7.800 concession\u00e1rias e 315 mil empregos diretos. Como est\u00e3o na ponta final de uma longa cadeia econ\u00f4mica, movimentam 5,65% do Produto Interno Bruto
\n(PIB) do Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

O dirigente lembrou ainda que a Fenabrave lidera, desde o in\u00edcio deste ano, o grupo de coaliz\u00e3o do Programa de Renova\u00e7\u00e3o da Frota ligado \u00e0 seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito. “Isso demonstra nosso envolvimento e anseio pela moderniza\u00e7\u00e3o do parque circulante nacional”, enfatizou. E concluiu: “A conex\u00e3o entre o passado e o presente \u00e9 o que torna poss\u00edvel o nosso futuro”.<\/p>\n\n\n\n

Prote\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m no banco traseiro ganha \u00eanfase<\/h3>\n\n\n\n

O Instituto de Seguradoras para Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria (IIHS, na sigla em ingl\u00eas), fundada nos EUA por tr\u00eas seguradoras em 1959 e hoje de atua\u00e7\u00e3o independente, decidiu apertar as exig\u00eancias em suas premia\u00e7\u00f5es anuais para autom\u00f3veis, SUVs e picapes. Apenas 48 modelos, at\u00e9 agora, est\u00e3o pr\u00e9-qualificados para a premia\u00e7\u00e3o de 2025 – contra 71 na mesma \u00e9poca, no ano passado.<\/p>\n\n\n\n

A preocupa\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica sempre foi com motorista e com o passageiro dianteiro. A partir de agora, a seguran\u00e7a deve aumentar tamb\u00e9m para quem viaja no banco traseiro. Para se destacar no teste original, fortaleceram-se as estruturas dos ve\u00edculos, melhoraram os airbags e desenvolveram-se cintos de seguran\u00e7a avan\u00e7ados, capazes de absorver as for\u00e7as do impacto. Mas muitos desses avan\u00e7os foram aplicados apenas nos bancos dianteiros.<\/p>\n\n\n\n

\"Vw
O Instituto de Seguradoras para Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria aumentou as exig\u00eancias para premia\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Inclui-se agora um manequim adicional representando uma mulher de menor estatura ou uma crian\u00e7a de 12 anos atr\u00e1s do motorista. As novas m\u00e9tricas concentram-se nos ferimentos mais frequentes em ocupantes do banco traseiro. Independentemente
\ndo desempenho no teste atualizado, a segunda fileira continua sendo a posi\u00e7\u00e3o mais segura para crian\u00e7as menores de 13 anos.<\/p>\n\n\n\n

Nenhum minicarro, sed\u00e3, minivan ou picape pequena est\u00e3o entre os poss\u00edveis vencedores. Por suas grandes dimens\u00f5es, apenas duas picapes de maior porte, Rivian R1T e Toyota Tundra, se qualificam ao pr\u00eamio, al\u00e9m de quase todos os SUVs.<\/p>\n\n\n\n

Mais pot\u00eancia e novo visual no Song Plus Premium<\/h3>\n\n\n\n

O h\u00edbrido plug\u00e1vel da BYD ganhou presen\u00e7a com as modifica\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas da linha 2025. Destaque para a dianteira, em especial o desenho dos far\u00f3is e as entradas de ar. Rodas de liga leve de 19 polegadas s\u00e3o bonitas. Na traseira a placa subiu do para-choque (onde n\u00e3o deveria estar) para a tampa do porta-malas, e as novas lanternas interligadas integram-se com harmonia ao estilo do carro.<\/p>\n\n\n\n

O tamanho \u00e9 t\u00edpico de um SUV m\u00e9dio de cinco lugares, por\u00e9m mais encorpado: 4,77 m de comprimento, 2,76 m de entre-eixos (apenas 2,9 cm a menos que o Jeep Commander, por exemplo, de sete lugares), 1,89 m de largura, 1,67 m de altura e porta-malas para 574 litros (164 litros a mais que o Compass).<\/p>\n\n\n\n

\"Byd
O BYD Song Plus Premium tem um motor a combust\u00e3o e dois motores el\u00e9tricos, um em cada eixo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um bom avan\u00e7o est\u00e1 na estreia da tra\u00e7\u00e3o integral e do conjunto de tr\u00eas motores: o principal, 1.5 litro a gasolina, entrega modestos 129 cv de pot\u00eancia e 22,4 kgfm. Mas ganha o refor\u00e7o dos dois el\u00e9tricos – dianteiro, 204 cv\/30,6 kgfm, e traseiro, 163 cv\/30,6 kgfm). No total, s\u00e3o 325 cv (torque combinado tecnicamente n\u00e3o pode ser medido).<\/p>\n\n\n\n

O resultado final \u00e9 positivo, com acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h em 5,2 segundos, um resultado muito bom para uma peso total de 2.020 quilos. Mas se a bateria de 18,3 kWh descarregar, o que n\u00e3o aconteceu durante a avalia\u00e7\u00e3o, o desempenho com certeza cai bastante. O tempo de recarga \u00e9 de 1h40m, de 20% a 80%, mas somente em AC (n\u00e3o aceita carga r\u00e1pida em DC). Para mitigar a poss\u00edvel situa\u00e7\u00e3o, h\u00e1 o recurso de economia para a bateria que pode e deve ser acionado.<\/p>\n\n\n\n

O interior \u00e9 bem-acabado. Os bancos t\u00eam a firmeza necess\u00e1ria e o destaque \u00e9 grande tela girat\u00f3ria de 15,6 polegadas (na realidade n\u00e3o gira, se o motorista escolhe usar a navega\u00e7\u00e3o por Waze ou Google Maps). Um ponto desagrad\u00e1vel \u00e9 o acesso \u00e0s entradas USB-C, escondidas no console, que exigem contorcionismo. Em viagens um pouco mais longas, a recarga por indu\u00e7\u00e3o \u00e9 insuficiente para manter o celular operante. Pre\u00e7o: R$ 299.800.<\/p>\n\n\n

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