{"id":820230,"date":"2025-03-26T15:00:53","date_gmt":"2025-03-26T18:00:53","guid":{"rendered":"\/?p=820230"},"modified":"2026-09-13T09:05:37","modified_gmt":"2026-09-13T12:05:37","slug":"renault-megane-e-tech-o-crossover-que-surpreende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/renault-megane-e-tech-o-crossover-que-surpreende","title":{"rendered":"Renault Megane E-Tech: o crossover que surpreende"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00ea sabia que um dos modelos mais legais da Renault n\u00e3o \u00e9 um SUV ou um hatch tradicional? \u00c9 o Renault Megane E-Tech, um crossover el\u00e9trico que promete desafiar a ideia de que os carros “a bateria” s\u00e3o complicados ou sem personalidade. Al\u00e9m disso, o modelo mostra que a Renault n\u00e3o est\u00e1 de brincadeira nessa hist\u00f3ria de eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A pergunta que fica \u00e9: ser\u00e1 que o Megane E-Tech tem o que \u00e9 necess\u00e1rio para brigar com os outros el\u00e9tricos do mercado e conquistar um lugar de destaque?<\/p>\n\n\n\n

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O Renault Megane E-Tech foi um dos primeiros carros a adotar o novo logo da marca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Visual “diferent\u00e3o” \u00e9 um dos bons atributos do modelo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

O primeiro contato com o Megane E-Tech \u00e9 marcante, n\u00e3o h\u00e1 como negar. O modelo tem um visual bem diferente do que estamos acostumados a ver por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea curte um design mais futurista, esse carro chamar\u00e1 sua aten\u00e7\u00e3o. A frente fechada, com far\u00f3is de LED que parecem mais cortantes do que simples l\u00e2mpadas, j\u00e1 indica que a Renault apostou em algo novo. O carro tamb\u00e9m tem acabamento black piano no para-choque, que d\u00e1 aquele toque sofisticado.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o crossover el\u00e9trico tem uma linha de cintura elevada, t\u00edpica dos crossovers, mas sem exageros. A altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo \u00e9 s\u00f3 o suficiente para garantir uma pegada mais robusta, e as rodas de 18 polegadas ajudam a deixar o visual mais imponente.<\/p>\n\n\n\n

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O Renault Megane E-Tech tem rodas de 18 polegadas e entre-eixos de 2,68 metros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A bordo do Renault Megane E-Tech<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Entrar no Megane E-Tech \u00e9 ter a sensa\u00e7\u00e3o de estar em um carro bem pensado para o dia a dia. O painel 100% digital de 12,3 polegadas \u00e9 grande, mas n\u00e3o \u00e9 exagerado \u2013 o suficiente para te dar todas as informa\u00e7\u00f5es que voc\u00ea precisa de forma clara. A central multim\u00eddia tem nove polegadas e pareamento via Android Auto e Apple CarPlay sem fio.<\/p>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 um dos pontos que mais me impressionaram. O volante, com pegada esportiva e ajustes para altura e profundidade, ajuda a encontrar uma posi\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel, seja para uma viagem longa ou para um simples deslocamento pela cidade.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a central multim\u00eddia levemente inclinada ajuda para que tudo tenha f\u00e1cil acesso e visualiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o para por a\u00ed. O carro tamb\u00e9m tem um mimo para o condutor: volante eletronicamente aquecido. Claro, com certeza os donos de Megane E-Tech n\u00e3o devem estar usando essa fun\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos tempos, tendo em vista as altas temperaturas registradas no pa\u00eds. Mas \u00e9 uma fun\u00e7\u00e3o bem legal para os dias mais frios, e que muito carro de luxo n\u00e3o disponibiliza. Quem mora na regi\u00e3o Sul do Brasil vai gostar…<\/p>\n\n\n\n

Para maior comodidade, o carro tamb\u00e9m tem carregamento de smartphone por indu\u00e7\u00e3o, tomada 12 Volts e quatro entradas USB-C, sendo duas na frente e duas na segunda fileira de bancos.<\/p>\n\n\n\n

Agora sobre o acabamento interno: o Megane E-Tech n\u00e3o \u00e9 ecologicamente correto apenas por ser zero emiss\u00e3o de carbono. No interior, painel, portas e bancos t\u00eam revestimento t\u00eaxtil, que de acordo com a marca \u00e9 derivado de materiais reciclados.<\/p>\n\n\n\n

As colunas e o teto mais escurecido, junto com o volante de bases achatadas, d\u00e3o um ar de esportividade ao crossover.<\/p>\n\n\n\n

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O interior \u00e9 bem resolvido e tem detalhes pensados para o conforto do motorista<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es e porta-malas<\/h3>\n\n\n\n

Com 4,21 metros de comprimento, 1,78 metro de largura, 1,50 metro de altura e entre-eixos de 2,68 metros,  o Megane E-Tech oferece um bom espa\u00e7o interno, especialmente considerando seu porte.<\/p>\n\n\n\n

O porta-malas \u00e9 um ponto positivo, com capacidade para 440 litros. \u00c9 mais que suficiente para acomodar as necessidades do dia a dia. E ainda tem um compartimento extra de trinta e tr\u00eas litros para os cabos de carregamento.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, o design do assoalho desnivelado pode ser um pouco inconveniente ao carregar itens pesados – mas n\u00e3o compromete a funcionalidade do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 dirigir o  Renault Megane E-Tech<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Agora vamos ao que realmente importa: como \u00e9 dirigir esse carro. Eu gosto muito de carros el\u00e9tricos por uma raz\u00e3o simples – o torque imediato. E o Megane E-Tech n\u00e3o decepciona nesse quesito.<\/p>\n\n\n\n

Com 220 cv de pot\u00eancia e torque de 30,6 kgfm, o carro acelera sem que voc\u00ea precise fazer for\u00e7a. A resposta ao acelerador \u00e9 r\u00e1pida, o que torna a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o muito divertida e, ao mesmo tempo, segura.<\/p>\n\n\n\n

Em performance, o carro tem velocidade m\u00e1xima de 160 km\/h, limitada eletronicamente. J\u00e1 a acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h \u00e9 feita em 7,4 segundos. N\u00e3o \u00e9 um desempenho de esportivo, mas tamb\u00e9m n\u00e3o deixa a desejar.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto positivo \u00e9 a dire\u00e7\u00e3o e a suspens\u00e3o bem ajustadas. Juntas, fazem um bom trabalho em suavizar as irregularidades do asfalto, t\u00e3o comuns no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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A velocidade m\u00e1xima do Renault Megane E-Tech \u00e9 de 160 km\/h, limitada eletronicamente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A sensa\u00e7\u00e3o de estar dirigindo um carro t\u00e3o silencioso tamb\u00e9m \u00e9 um atrativo. Mas, claro, isso n\u00e3o \u00e9 um fator exclusivo do Megane E-Tech: carros el\u00e9tricos s\u00e3o silenciosos.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a frenagem regenerativa \u00e9 outro diferencial. Voc\u00ea pode ajustar o n\u00edvel e at\u00e9 dirigir sem precisar usar o pedal de freio com tanta frequ\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e1 para usar no dia a dia sem ficar na m\u00e3o<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Sobre a autonomia, uma das primeiras preocupa\u00e7\u00f5es de quem pensa em comprar um el\u00e9trico, o Megane E-Tech tem uma boa resposta. Consegue rodar at\u00e9 495 quil\u00f4metros no ambiente urbano e 463 quil\u00f4metros na estrada. No uso misto, de acordo com o PBEV, o alcance \u00e9 de torno de 337 quil\u00f4metros, o que j\u00e1 \u00e9 suficiente para o dia a dia de muitas pessoas.<\/p>\n\n\n\n

E se voc\u00ea se preocupa com o tempo de recarga, o modelo oferece suporte para carregadores r\u00e1pidos de at\u00e9 130 kW, permitindo que voc\u00ea recarregue 80% da bateria em cerca de 30 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o e concorr\u00eancia s\u00e3o desafios para o crossover da Renault<\/h3>\n\n\n\n

O Renault Megane E-Tech \u00e9 comercializado no Brasil por R$ 279.900, posicionando-se como uma op\u00e7\u00e3o atraente dentro do segmento de crossovers el\u00e9tricos. No entanto, enfrenta concorrentes como o BYD Yuan Plus (R$ 235.800), o Volvo EX30 (R$ 229.950) e o Volkswagen ID.4 (dispon\u00edvel por assinatura a partir de R$ 4.990\/m\u00eas), que apresentam pre\u00e7os ligeiramente mais acess\u00edveis. Isso pode se tornar um obst\u00e1culo para quem prioriza o custo-benef\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n

O seguro do Megane E-Tech gira em torno de R$ 11 mil, e as quatro primeiras revis\u00f5es custam R$ 3.034,68, o que \u00e9 um valor razo\u00e1vel para um modelo el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n

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