{"id":821073,"date":"2025-04-12T09:00:13","date_gmt":"2025-04-12T12:00:13","guid":{"rendered":"\/?p=821073"},"modified":"2026-09-12T18:37:03","modified_gmt":"2026-09-12T21:37:03","slug":"anfavea-aponta-risco-para-investimentos-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/mercado-automotivo\/anfavea-aponta-risco-para-investimentos-no-pais\/","title":{"rendered":"Anfavea aponta risco para investimentos no pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\n

A possibilidade de o Brasil perder parte dos R$ 180 bilh\u00f5es at\u00e9 o final da d\u00e9cada, j\u00e1 anunciados pelo conjunto de 26 fabricantes associados \u00e0 Anfavea, \u00e9 real. Foi a dura afirma\u00e7\u00e3o de M\u00e1rcio Leite, que encerrar\u00e1 seu mandato \u00e0 frente da entidade no final deste m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Engana-se quem pensa em colocar a culpa exclusivamente na reviravolta que os EUA decidiram em sua pol\u00edtica de com\u00e9rcio exterior, que afetar\u00e1 dura e amplamente o com\u00e9rcio mundial, todavia ainda pass\u00edvel de complicadas negocia\u00e7\u00f5es. O Pa\u00eds, ali\u00e1s, \u00e9 um dos menos taxados.<\/p>\n\n\n\n

O executivo focou em dificuldades internas que se arrastam sem solu\u00e7\u00e3o: atraso de um ano na regulamenta\u00e7\u00e3o do programa de incentivos Mover do atual Governo Federal; manuten\u00e7\u00e3o at\u00e9 2026 do cronograma de subs\u00eddio \u00e0 importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos (grande maioria dos pa\u00edses j\u00e1 os cortou por inani\u00e7\u00e3o financeira), al\u00e9m da insist\u00eancia deste e historicamente de outros governos em manter autom\u00f3veis sob taxa\u00e7\u00e3o extra como produto nocivo \u00e0 sa\u00fade e ao meio ambiente.<\/p>\n\n\n\n

Leite n\u00e3o falou, mas se sabe que esta \u201cpersegui\u00e7\u00e3o\u201d ocorre h\u00e1 d\u00e9cadas, somente por arrecadar muito com pouco esfor\u00e7o. Governos adoram isso…<\/p>\n\n\n\n

\"F\u00e1brica
Anfavea acresita que o pa\u00eds corre o risco de perder parte dos investimentos anunciados pelas montadoras<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 novo pleito de marcas chinesas, n\u00e3o citadas por Leite, do qual fabricantes j\u00e1 instalados discordam: reduzir imposto de importa\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos desmontados (CKD, em ingl\u00eas) ou semidesmontados (SKD). Obviamente, “superchineses” descobriram que o mal falado “custo Brasil” \u00e9 bem maior do que supunham e v\u00e3o muito al\u00e9m de \u00f4nus trabalhistas.<\/p>\n\n\n\n

Cinco dias antes, Arc\u00e9lio Santos Jr., presidente da Fenabrave, afirmara: “Tem espa\u00e7o para todos, desde que com isonomia”.<\/p>\n\n\n\n

O Balan\u00e7o do primeiro trimestre de 2025 manteve-se positivo, sobre igual per\u00edodo de 2024. Vendas, 7,2% (m\u00e9dia di\u00e1ria, 7,5%); produ\u00e7\u00e3o, 8,3%; exporta\u00e7\u00f5es, 40,6% (gra\u00e7as \u00e0 Argentina); importa\u00e7\u00f5es, 25,1%. Das 37,2 unidades vendidas a mais em rela\u00e7\u00e3o aos primeiros tr\u00eas meses de 2024, 22,6 mil vieram de fora do pa\u00eds, sobretudo Argentina e China.<\/p>\n\n\n\n

VW: 17 lan\u00e7amentos na Am\u00e9rica do Sul de 2025 a 2029<\/h3>\n\n\n\n

Ser\u00e3o R$ 20 bilh\u00f5es em investimentos (aumento de R$ 4 bilh\u00f5es), novo valor anunciado agora e decidido antes das impactantes mudan\u00e7as das taxas de importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos pelos EUA, mas mantidos at\u00e9 2029. A VW tem tr\u00eas f\u00e1bricas no Brasil e uma na Argentina.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do Tera, o SUV compacto para o segmento de alto volume no qual a marca ainda n\u00e3o tinha um modelo e chega ao mercado em maio, ser\u00e3o lan\u00e7ados este ano Nivus GTS, Golf GTI e Jetta GLI. Outro destaque, para 2027, \u00e9 a nova gera\u00e7\u00e3o da picape m\u00e9dia Amarok, produzida na Argentina.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
O Nivus GTS \u00e9 uma das novidades da Volkswagen para este ano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Diferente da atual picape (base Ford Ranger), fabricada na \u00c1frica do Sul, ser\u00e1 desenhada pelo Centro de Estilo Am\u00e9rica do Sul, em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP). O Taos argentino ser\u00e1 transferido para o M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Na rec\u00e9m-encerrada ExpoLondrina 2025, a empresa apresentou duas novidades: retorno da vers\u00e3o Sense no Nivus e a estreia do T- Cross Extreme, nova op\u00e7\u00e3o topo de linha do SUV l\u00edder geral no Pa\u00eds. Al\u00e9m da pintura em cinza fosco, pela primeira vez oferecida em um VW fabricado aqui – ao custo extra de R$ 3.500 -, h\u00e1 novas rodas de liga leve, detalhes em laranja no para-choque dianteiro e pacote seguran\u00e7a opcional ADAS 2 por R$ 4.500.<\/p>\n\n\n\n

A empresa decidiu expandir presen\u00e7a no agroneg\u00f3cio ao proporcionar, em Londrina (PR), a compra do Extreme por R$ 188.990 ou 1.529 sacas de soja, na cota\u00e7\u00e3o do dia 3 de abril \u00faltimo. Essa modalidade barter (escambo) j\u00e1 foi utilizada no Brasil em 2021 por Fiat e Toyota, mas s\u00f3 esta continua a oferecer.<\/p>\n\n\n\n

Tank 300 PHEV coloca GWM em segmento estrat\u00e9gico<\/h3>\n\n\n\n

SUVs chamados de raiz podem apresentar vendas limitadas, por\u00e9m t\u00eam poder de transferir prest\u00edgio para a marca. Essa foi a escolha da GWM e o Tank 300 alcan\u00e7a esse objetivo.<\/p>\n\n\n\n

Uma op\u00e7\u00e3o de SUV 4×4 com real aptid\u00e3o fora-de-estrada para motoristas de perfil aventureiro, al\u00e9m de suprir uma lacuna em segmento sem muitas op\u00e7\u00f5es. Um desenvolvimento espec\u00edfico para o mercado brasileiro, onde a marca chinesa pretende ampliar sua rede de concession\u00e1ria de 100 para 130 casas at\u00e9 o final de 2025.<\/p>\n\n\n\n

\"Gwm
O Tank 300 une caracter\u00edsticas de SUV raiz, como o chassi “escada”, com a sofistica\u00e7\u00e3o dos modelos premium<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Manteve o tradicional e robusto chassi tipo escada, sem esconder inspira\u00e7\u00e3o de estilo mais no Defender do que no Wrangler. Toque diferente no estilo: luzes de rodagem diurna dividem os far\u00f3is. Comprimento, 4,76 m; entre-eixos, 2,75 m; largura, altura, 1,93 m; porta-malas, 400 litros; tanque, 70 litros.<\/p>\n\n\n\n

O conjunto motriz \u00e9 h\u00edbrido, quatro cilindros, gasolina, turbo 2.0 litros, com pot\u00eancia combinada de 394 cv e torque de 76,4 kgf\u00b7m. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de nove marchas e a caixa de transfer\u00eancia tem op\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o 4×2, 4×4 em gama alta e 4×4 em reduzida.<\/p>\n\n\n\n

O uso de tra\u00e7\u00e3o 4×4 \u00e9 s\u00f3 no modo h\u00edbrido, mas no total s\u00e3o nove modos de condu\u00e7\u00e3o. A bateria de 37,1 kW\u00b7h proporciona alcance de at\u00e9 106 quil\u00f4metros (padr\u00e3o Inmetro). Em DC (corrente direta), este h\u00edbrido plug\u00e1vel permite recarga de 30% a 80% em 24 min.<\/p>\n\n\n\n

Em primeira avalia\u00e7\u00e3o, de S\u00e3o Paulo a Brotas (SP), mostrou desempenho muito bom com pneus de uso misto. Apesar de elevada massa total de 2.630 quilos, acelera de zero a 100 km\/k em 6,8 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m se destacou no fora-de-estrada: bons \u00e2ngulos de entrada, central e de sa\u00edda; e o seletor eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o atuou bem em todas as trocas e op\u00e7\u00f5es (2H, 4H e 4L). D\u00e1 para encarar boas aventuras off-road com conforto e seguran\u00e7a. Pre\u00e7o: R$ 330.000 (at\u00e9 o final deste m\u00eas).<\/p>\n\n\n

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