Fomos ao volante da vers\u00e3o SRX, uma das mais completas da linha, para entender por que a picape ainda conquista tantos f\u00e3s. A seguir, todos os detalhes – e o principal: como se comporta ao dirigir.<\/p>\n\n\n\n A Toyota Hilux SRX 2025 continua com aquele visual robusto que transmite impress\u00e3o de for\u00e7a \u00e0 primeira olhada. A dianteira tem para-choque com recortes marcantes e detalhes cromados em volta da grade, al\u00e9m de far\u00f3is 100% em LED, inclusive os de neblina. \u00c9 uma combina\u00e7\u00e3o que moderniza o visual sem perder o estilo bruto que fez a fama da picape.<\/p>\n\n\n\n Nas laterais, destaque para as rodas de liga leve de 18 polegadas, os para-barros nas quatro rodas, os detalhes cromados nos retrovisores e nas ma\u00e7anetas, e para os estribos, que refor\u00e7am o toque mais refinado da vers\u00e3o SRX.<\/p>\n\n\n\n Na traseira o desenho \u00e9 mais discreto, com lanternas em LED e para-choque cromado. A ca\u00e7amba n\u00e3o decepciona: tem capacidade para 1.005 quilos de carga \u00fatil. Quem precisar rebocar tamb\u00e9m n\u00e3o vai se frustrar: com peso bruto combinado de 6.630 quilos, a Hilux puxa at\u00e9 3.500 quilos (reboque com freio) – n\u00famero que poucas concorrentes superam.<\/p>\n\n\n\n Por dentro, a Toyota Hilux entrega o que se espera de uma picape topo de linha: muito conforto, bom acabamento – mesmo que boa parte seja em pl\u00e1stico – e itens de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o que facilitam o dia a dia.<\/p>\n\n\n\n Os bancos s\u00e3o de couro, com ajustes el\u00e9tricos e ventila\u00e7\u00e3o nos dianteiros e o ar-condicionado \u00e9 digital de duas zonas. A partida \u00e9 por bot\u00e3o, o retrovisor \u00e9 eletrocr\u00f4mico e o painel tem uma tela de TFT de 4,2 polegadas no quadro de instrumentos.<\/p>\n\n\n\n A central multim\u00eddia tem nove polegadas e oferece Android Auto e Apple Carplay sem necessidade de fio – n\u00e3o \u00e9 a mais moderna do segmento, mas funciona bem e \u00e9 f\u00e1cil de usar. Ainda na parte frontal, motorista e passageiro t\u00eam acesso a uma entrada USB e a uma tomada 12 Volts.<\/p>\n\n\n\n No banco traseiro, a segunda fileira acomoda dois adultos com conforto, com espa\u00e7o razo\u00e1vel para as pernas, e ainda tem sa\u00eddas de ar-condicionado exclusivas e outras duas entradas USB-C.<\/p>\n\n\n\n A SRX tem o conhecido motor 2.8 turbo-diesel, que entrega 204 cv de pot\u00eancia e 50,9 kgfm de torque. Alias, esse \u00e9 o propulsor que equipa todas as vers\u00f5es e um dos motivos da boa fama da picape. J\u00e1 o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas varia de acordo com a vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n No dia a dia, esse conjunto mostra por que a Hilux SRX continua t\u00e3o popular. A acelera\u00e7\u00e3o \u00e9 firme e constante, com respostas r\u00e1pidas, especialmente nas arrancadas e retomadas. O motor entrega torque com disposi\u00e7\u00e3o desde giros baixos, o que facilita na cidade, nas trilhas ou at\u00e9 trechos levando carga pesada.<\/p>\n\n\n\n Segundo dados da Toyota, a acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h acontece em cerca de 10 segundos, e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 180 km\/h. O consumo tamb\u00e9m agrada: m\u00e9dia de 9,7 km\/l na cidade e de 10,6 km\/l na estrada.<\/p>\n\n\n\n Para o fora de estrada a picape tem tra\u00e7\u00e3o 4×4 com reduzida com acionamento eletr\u00f4nico, e tamb\u00e9m controles eletr\u00f4nico de estabilidade e de tra\u00e7\u00e3o, com op\u00e7\u00e3o de bloqueio do diferencial.<\/p>\n\n\n\n Mas o que realmente se destaca na SRX \u00e9 a dirigibilidade. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 leve para o porte do carro, o que facilita em manobras de trechos urbanos e deixa a picape mais “na m\u00e3o”, mesmo em velocidade de cruzeiro.<\/p>\n\n\n\n Claro, ainda h\u00e1 aquele comportamento t\u00edpico de picape com chassi sobre longarina – como algumas trepida\u00e7\u00f5es em pisos muito irregulares, principalmente sem carga.<\/p>\n\n\n\n Mas, no fim das contas, \u00e9 o tipo de carro que te convida a dirigir sem pressa e que passa ao motorista a sensa\u00e7\u00e3o de estar no controle de uma picape m\u00e9dia daquelas bem “raiz”.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m dos itens j\u00e1 mencionados, a vers\u00e3o SRX tamb\u00e9m tem sete airbags, assistente de partida em rampa, controle de descida, alerta de mudan\u00e7a de faixa, assistente de pr\u00e9-colis\u00e3o frontal com alertas sonoro e visual e, se necess\u00e1rio, frenagem autom\u00e1tica com reconhecimento para carros, pedestres e ciclistas. Tamb\u00e9m est\u00e3o a bordo assistentes de reboque e de subida e descida, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e sensores de estacionamento dianteiros.<\/p>\n\n\n![\"Picape](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/11094116\/IMG_2676-e1744375806332.webp\")
Visual que imp\u00f5e respeito<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
![\"Picape](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/11094122\/IMG_2674.webp\")
Interior refinado com foco no conforto<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
![\"Toyota](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/11094313\/22ff0f3c-afe5-47a1-b47f-7b496ab6348b.webp\")
Toyota Hilux vai bem no asfalto e na terra<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
![\"Toyota](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/11094044\/IMG_2695-e1744375934952.webp\")
Dirigibilidade: o ponto forte da SRX<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
![\"Toyota](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/11094319\/16c7c2d3-b0bc-4b0c-a034-af6161be2e97.webp\")
Hilux tem bom pacote de seguran\u00e7a <\/strong><\/h3>\n\n\n\n