{"id":821214,"date":"2025-04-11T17:00:59","date_gmt":"2025-04-11T20:00:59","guid":{"rendered":"\/?p=821214"},"modified":"2026-09-12T12:17:53","modified_gmt":"2026-09-12T15:17:53","slug":"bmw-r-1300-r-e-apresentada-na-alemanha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/bmw-r-1300-r-e-apresentada-na-alemanha","title":{"rendered":"BMW R 1300 R \u00e9 apresentada na Alemanha"},"content":{"rendered":"\n

A BMW acaba de apresentar, l\u00e1 na Alemanha, a R 1300 R. Quem conhece as siglas usadas pela marca b\u00e1vara em suas motos identifica, de cara, que \u00e9 uma naked.<\/p>\n\n\n\n

Pois a BMW R 1300 R vai brigar justamente no segmento das naked de alta cilindrada e desempenho – que \u00e9 competitivo tanto l\u00e1 na Europa quanto em outros mercados, inclusive o brasileiro. Por enquanto, a vinda do novo modelo para c\u00e1 \u00e9 incerta.<\/p>\n\n\n\n

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A BMW volta a atacar no segmento das naked de alta cilindrada com a R 1300 R<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Como \u00e9 a BMW R 1300 R<\/h2>\n\n\n\n

Para se dar bem nessa disputa, a R 1300 R tem dois aspectos que se destacam: design e motoriza\u00e7\u00e3o. O visual segue a cartilha tradicional das motos da marca, com linhas cheias de personalidade que buscam diferenci\u00e1-la da concorr\u00eancia. Algo, ali\u00e1s, que sempre foi visto nas naked da marca.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e3o l\u00e1 um farol em formato quase hexagonal e bem “bicudo”, envolto por uma moldura discreta e coadjuvado por um acabamento na cor preta, logo acima. E, ainda mais acima, surge o painel de TFT bem destacado, quase como um “bon\u00e9”.<\/p>\n\n\n\n

De perfil, a R 1300 R tem jeito musculoso e, curiosamente, poucas partes do motor ficam \u00e0 mostra – contrariando a receita tradicional de qualquer naked – que, em ingl\u00eas, quer dizer “nua”, justamente por deixar as “partes \u00edntimas” \u00e0 mostra.<\/p>\n\n\n\n

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O novo modelo tem aspecto musculoso e de certa forma minimalista<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 que logo abaixo do tanque h\u00e1 abas laterais bem grandes e, atr\u00e1s dos dois cilindros contrapostos (motor boxer, claro), h\u00e1 mais acabamentos pl\u00e1sticos escondendo os componentes mec\u00e2nicos.<\/p>\n\n\n\n

Mais atr\u00e1s o banco do piloto tem desenho moderno e peculiar, enquanto o assento reservado ao garupa \u00e9 bem pequeno e fino, quase uma licen\u00e7a po\u00e9tica. Algu\u00e9m vai sofrer…<\/p>\n\n\n\n

Na rabeta, por sua vez, destacam-se as al\u00e7as de seguran\u00e7a discretas e com formato anat\u00f4mico, a lanterna com visual modernoso e algo irregular, com suporte de placa e piscas destacado. Tudo relativamente simples, mas com toque de sofistica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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A R 1300 R usa o mesmo motor da big trail R 1300 GS: o boxer que entrega 145 cv e 14,9 kgfm<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A lista de itens de s\u00e9rie pode incluir suspens\u00e3o esportiva, manetes curtos, pedaleiras usinadas e ajust\u00e1veis, c\u00e2mbio automatizado, duas bolhas adicionais esportivas, assento esportivo, spoiler de motor e pneus esportivos \u2013 tudo parte de um pacote que equipa uma das duas vers\u00f5es, chamada de Performance. A outra, b\u00e1sica, \u00e9 a standard.<\/p>\n\n\n\n

A moto tamb\u00e9m pode ter aquecimento de assento, para-brisa mais alto e bagageiros laterais que somam 55 litros, mas estes itens s\u00e3o acess\u00f3rios.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o b\u00e1sica ser\u00e1 vendida na cor Snapper Rocks met\u00e1lica, com variantes adicionais como a Exclusive na cor Racing Blue met\u00e1lica, a esportiva Performance na cor Lightwhite Uni e a premium Option 719 Kilauea, na cor Blackstorm met\u00e1lica. Pois \u00e9, at\u00e9 as cores da moto t\u00eam nomes pomposos!<\/p>\n\n\n\n

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Ao contr\u00e1rio do que vemos na maioria das naked, a R 1300 R n\u00e3o exibe muito de sua parte mec\u00e2nica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outro opcional importante \u00e9 o assistente de condu\u00e7\u00e3o Riding Assistant, que tem radares dianteiro e traseiro. Ambos enviam informa\u00e7\u00f5es para o funcionamento do controle de cruzeiro ativo (ACC) e para o alerta de colis\u00e3o frontal (FCW).<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do visual chamativo, a outra aposta da R 1300 R para se dar bem na briga as naked \u00e9 o motor. E este n\u00f3s j\u00e1 conhecemos: \u00e9 o mesmo da big trail R 1300 GS. Bicil\u00edndrico “deitado” e refrigerado a \u00e1gua, tem 1.300 cm\u00b3 e entrega 145 cv de pot\u00eancia a 7.750 rpm com 14,9 kgfm de torque, a 6500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Assim como a vers\u00e3o Adventure, a naked tamb\u00e9m poder\u00e1 ter o c\u00e2mbio automatizado DTC-SHift, que troca as seis marchas automaticamente ou permite ao piloto troc\u00e1-las normalmente, no p\u00e9 esquerdo. A secund\u00e1ria \u00e9 por eixo card\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

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A traseira exibe al\u00e7as com desenho anat\u00f4mico, lanterna assim\u00e9trica e suporte de piscas e placa destacado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A R 1300 R tem tr\u00eas modos de pilotagem – Rain, Road e Eco. Este \u00faltimo permite usar o c\u00e2mbio automatizado para se obter o melhor consumo que a moto pode oferecer – e consequentemente a maior autonomia. Dois outros modos, os Riding Modes Pro – Dynamic e Dynamic Pro – s\u00e3o opcionais de f\u00e1brica e permitem a personaliza\u00e7\u00e3o dos ajustes.<\/p>\n\n\n\n

Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes da R 1300 R s\u00e3o as rodas de liga leve com raios ocos (1,4 quilo mais leves que a m\u00e9dia), pneus 120\/70 R17 na frente e 190\/55 R17 atr\u00e1s, os freios com disco duplo dianteiro e simples traseiro – ambos com ABS, claro – o controle de tra\u00e7\u00e3o e a ilumina\u00e7\u00e3o full-LED.<\/p>\n\n\n\n

A moto ainda tem suspens\u00f5es dianteira com tubos invertidos e traseira monochoque e apoiada em balan\u00e7a monobra\u00e7o. Ambas t\u00eam gerenciamento eletr\u00f4nico Dynamic Suspension Adjustment (DSA), que monitora e compensa pr\u00e9-carga e rebote.<\/p>\n\n\n\n

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Assim como outras BMW, a R 1300 R tem painel de TFT e set-ups feitos por um “joystick” no punho esquerdo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com 2,12 metros de comprimento, banco a 78,5 cm\/81 cm do solo, tanque para 17 litros e 239 quilos em ordem de marcha, a R 1300 R acelera de zero a 100 km\/h em 3,3 segundos e chega a 200 km\/h.<\/p>\n\n\n

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