{"id":821349,"date":"2025-04-16T08:00:48","date_gmt":"2025-04-16T11:00:48","guid":{"rendered":"\/?p=821349"},"modified":"2026-09-12T18:34:55","modified_gmt":"2026-09-12T21:34:55","slug":"pneu-reformado-em-motocicleta-nao-use-nunca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/pneu-reformado-em-motocicleta-nao-use-nunca","title":{"rendered":"Pneu reformado em motocicleta: n\u00e3o use nunca!"},"content":{"rendered":"\n

A reforma de pneus de motocicleta \u00e9 um dos grandes problemas para a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito no Brasil. Proibida pela Resolu\u00e7\u00e3o 913\/2022, do Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran), a pr\u00e1tica bota em risco a seguran\u00e7a de motociclistas, que podem sofrer graves acidentes ao usar esse tipo de pneu.<\/p>\n\n\n\n

A reforma em pneus de motos \u00e9 proibida tanto por recapagem quanto por recauchutagem – ou qualquer outro processo de reaproveitamento. Al\u00e9m do mais, a remoldagem de pneus pode encobrir uma carca\u00e7a j\u00e1 fadigada pelo seu uso anterior. A margem para erro \u00e9 zero. Por isso, a reforma de pneus nesse segmento \u00e9 vista como um risco inaceit\u00e1vel. O alerta \u00e9 da Associa\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria de Pneum\u00e1ticos (ANIP).<\/p>\n\n\n\n

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Pneus remoldados ou recauchutados s\u00e3o permitidos para carros, caminh\u00f5es e \u00f4nibus, mas s\u00e3o proibidos nas motos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O pneu reformado para motocicletas pode apresentar deforma\u00e7\u00f5es que afetam a ader\u00eancia, a estabilidade, o conforto e a efic\u00e1cia da frenagem, comprometendo a seguran\u00e7a do condutor. Com uma \u00e1rea de contato reduzida com o solo e submetidos a fortes for\u00e7as laterais em curvas e frenagens, os pneus de motocicletas precisam ter integridade estrutural absoluta. Qualquer falha, como o descolamento da banda de rodagem, pode causar perda imediata de ader\u00eancia, resultando em risco de acidente.<\/p>\n\n\n\n

Assim como nos pa\u00edses que t\u00eam o tr\u00e2nsito mais seguro do mundo, o Brasil pro\u00edbe expressamente a reforma de pneus em ve\u00edculos de duas rodas. As implica\u00e7\u00f5es legais s\u00e3o severas. As oficinas que realizam esse tipo de servi\u00e7o podem ser responsabilizadas judicialmente em caso de acidentes.<\/p>\n\n\n\n

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Aten\u00e7\u00e3o ao TWI: quando o desgaste do pneu chega na marca, \u00e9 hora de troc\u00e1-lo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O uso de pneus reformados em motocicletas tamb\u00e9m pode levar \u00e0 reprova\u00e7\u00e3o em vistorias, e ainda gerar multas e apreens\u00e3o do ve\u00edculo. E, para os condutores, o n\u00e3o cumprimento da regulamenta\u00e7\u00e3o \u00e9 considerada infra\u00e7\u00e3o grave, com pena de multa e perda de cinco pontos na carteira.<\/p>\n\n\n\n

Importante destacar que a pr\u00e1tica de “riscar” ou “frisar” o pneu, algo que \u00e9 feito em borracharias, tamb\u00e9m \u00e9 proibida. Pega-se um pneu gasto e, com um ferro de sola quente,  abrem-se sulcos com o mesmo desenho dos originais na banda de rodagem. Desta forma, o pneu parece estar pronto para rodar mais um pouco.<\/p>\n\n\n\n

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Exemplo de pneu de moto “riscado” ou “frisado”: aqui, o risco \u00e9 ainda maior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00f3 que n\u00e3o: a camada de borracha j\u00e1 estava bem fina, na linha ou abaixo do marcador de desgaste (conhecido como TWI) e as chances do pneu furar ou simplesmente “abrir” ou descolar aumentam exponencialmente.<\/p>\n\n\n\n

Quase 150 mil acidentes com motociclistas em 2024<\/h3>\n\n\n\n

O uso de equipamentos adequados ajuda a reduzir os riscos de acidentes. Um levantamento feito pela Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicina de Tr\u00e1fego (Abramet), baseado em dados do Minist\u00e9rio da Sa\u00fade, aponta que, de janeiro a novembro de 2024, nada menos que 148.797 motociclistas foram internados no SUS em decorr\u00eancia de acidentes em todo o Brasil.<\/p>\n\n\n\n

O custo dessas interna\u00e7\u00f5es ao SUS foi de R$ 233,3 milh\u00f5es. No mesmo per\u00edodo de 2014, o n\u00famero de interna\u00e7\u00f5es tinha sido de 95.373. Ou seja, um aumento de 56% em 10 anos.<\/p>\n\n\n\n

Clique aqui e veja aqui a resolu\u00e7\u00e3o do Contran sobre o tema. <\/a><\/p>\n\n\n

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