{"id":821531,"date":"2025-04-21T09:00:50","date_gmt":"2025-04-21T12:00:50","guid":{"rendered":"\/?p=821531"},"modified":"2026-09-12T12:12:50","modified_gmt":"2026-09-12T15:12:50","slug":"honda-cg-160-qual-e-a-melhor-opcao-para-voce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/para-o-dia-a-dia\/honda-cg-160-qual-e-a-melhor-opcao-para-voce\/","title":{"rendered":"Honda CG 160: qual \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o para voc\u00ea?"},"content":{"rendered":"\n

A Honda CG 160 \u00e9 a moto mais vendida da hist\u00f3ria do mercado brasileiro de motocicleta h\u00e1 d\u00e9cadas. E, atualmente, se mant\u00e9m no topo das paradas com larga margem para todas as outras, tanto da pr\u00f3pria Honda quanto das concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

Nenhum modelo se iguala \u00e0 Honda CG 160 quando se trata de vendas. Segundo dados da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave) cerca de 35 mil unidades do modelo s\u00e3o emplacados mensalmente, me m\u00e9dia. \u00c9 CG 160 que n\u00e3o acaba mais.<\/p>\n\n\n\n

\"Linha
Linha Honda Cg 160 2025 (1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os motivos para isso todo mundo sabe: tradi\u00e7\u00e3o, fama de confi\u00e1vel, liquidez na revenda, baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o e facilidade na obten\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o. E, claro, a ampla rede de concession\u00e1rios da marca no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Mas a Honda CG 160 \u00e9 vendida em quatro vers\u00f5es e quem pensa em comprar uma delas pode ficar na d\u00favida. Ent\u00e3o resolvemos ajudar o caro leitor que est\u00e1 pensando em levar uma para casa. De maneira bem objetiva, vamos l\u00e1:<\/p>\n\n\n\n

Anuncie seu ve\u00edculo na Webmotors com 20% de desconto<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Honda
A Start \u00e9 a vers\u00e3o de entrada da Honda CG 160: boa op\u00e7\u00e3o para quem vai trabalhar com a moto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Honda CG 160 Start – R$ 16.440<\/h3>\n\n\n\n

\u00c9 o modelo “de entrada” da linha. Tem design mais conservador, sem todas as mudan\u00e7as est\u00e9ticas aplicadas \u00e0 moto na \u00faltima renova\u00e7\u00e3o, feita no ano passado, com farol de lente \u00fanica e hal\u00f3geno, e painel de instrumentos mais simples. Al\u00e9m disso, a moldura do farol, as tampas laterais, os acabamentos embaixo do tanque, a rabeta e o para-lama dianteiro s\u00e3o pintados na cor preta, independentemente da cor do tanque. As rodas s\u00e3o de liga leve e os freios s\u00e3o a disco na frente e a tambor atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

O motor \u00e9 igual aos das outras vers\u00f5es, mas n\u00e3o \u00e9 flex. O monocil\u00edndrico, ent\u00e3o, entrega pot\u00eancia m\u00e1xima de 14,4 cv a 8.000 rpm e torque m\u00e1ximo de 1,3 kgfm a 6.750 rpm. \u00c9 oferecida nas cores prata met\u00e1lico, vermelha perolizada e preta brilho. A Start \u00e9 mais indicada para quem vai usar a moto para trabalhar – afinal, aqui o que conta \u00e9 baixo custo de aquisi\u00e7\u00e3o e de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Acompanhe as not\u00edcias do “WM1” em nosso canal do WhatsApp<\/a>
\n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Honda
A Fan \u00e9 a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria da CG 160, e a que oferece a melhor rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Honda CG 160 Fan – R$ 17.990<\/h3>\n\n\n\n

A Fan \u00e9 a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria. J\u00e1 exibe o farol mais novo, de LED e bipartido, moldura do farol diferente e capa pl\u00e1stica do tanque tamb\u00e9m diferente para permitir o encaixe de abas laterais mais “pontudas” e de acabamentos inferiores diferenciados. As abas laterais e a rabeta s\u00e3o pintadas na mesma cor do tanque, mas os acabamentos embaixo do tanque, as tampas laterais e o para-lama dianteiro ainda s\u00e3o na cor preta. O painel de instrumentos j\u00e1 \u00e9 mais completinho.<\/p>\n\n\n\n

Rodas e freios s\u00e3o iguais aos da vers\u00e3o Start, mas o motor j\u00e1 \u00e9 flex. A\u00ed j\u00e1 entrega 14,7 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 8.000 rpm e torque m\u00e1ximo de 1,4 kgfm a 6.750 rpm usando etanol – uma diferen\u00e7a pequena para a gasolina, que no final das contas pouca gente usa. Mas n\u00e3o deixa de ser uma op\u00e7\u00e3o. As cores dispon\u00edveis s\u00e3o azul perolizada, vermelha perolizada e preta met\u00e1lica.<\/p>\n\n\n\n

A Fan \u00e9 a vers\u00e3o com o melhor custo-benef\u00edcio: n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o simples quanto a Start nem t\u00e3o cara quanto a Titan, que veremos abaixo. \u00c9 indicada tanto para quem vai usar a moto ara trabalhar – e quiser gastar um pouco mais para ter uma moto mais bonita – quanto para quem busca um ve\u00edculo para a mobilidade urbana.<\/p>\n\n\n\n

Deixe seu carro usado como 0 km: acesse a Webmotors Servi\u00e7os<\/a>
\n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Honda
A Titan \u00e9 a vers\u00e3o mais sofisticada, completa e cara da Honda CG 160<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Honda CG 160 Titan – R$ 19.520<\/h3>\n\n\n\n

A Titan \u00e9 a vers\u00e3o topo de linha da CG 160. E, claro, \u00e9 a mais cara. Para tentar fazer valer seu pre\u00e7o mais alto, tem v\u00e1rios diferenciais. V\u00e1 l\u00e1 que a capa pl\u00e1stica do tanque, as abas laterais e a moldura do farol s\u00e3o iguais \u00e0s da Fan, mas a Titan recebe pintura e grafismos diferenciados, com certo toque esportivo.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso as tampas laterais, ainda pintadas na cor preta, recebem adesivos maiores e mais coloridos – mas os acabamentos na parte inferior do tanque continuam na cor preta. Mas a tampa superior do cilindro e as tampas da parte inferior do motor s\u00e3o pintadas na cor preta e as rodas de liga leve s\u00e3o exclusivas. Quer mais? a Titan \u00e9 a \u00fanica das CGs com freios a disco na frente e atr\u00e1s – poderia at\u00e9 ter ABS, mas n\u00e3o tem.<\/p>\n\n\n\n

Para completar, a CG 160 Titan tamb\u00e9m tem farol de LED, assim como a Fan. Por fim, o motor \u00e9 exatamente o mesmo da Fan, injetado e flex, com 14,7 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 8.000 rpm e torque de 1,4 kgfm a 6.750 rpm usando etanol. As cores dispon\u00edveis s\u00e3o laranja, vermelha met\u00e1lica e preta met\u00e1lica.<\/p>\n\n\n\n

A CG 160 Titan \u00e9 indicada para quem busca uma moto de baixa cilindrada confi\u00e1vel e bonita para a mobilidade urbana. E, devido ao pre\u00e7o e ao visual chamativo, bem menos indicada para quem vai usar a moto para trabalhar.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
A Cargo \u00e9 a op\u00e7\u00e3o da Honda CG 160 voltada para frotistas e motociclistas profissionais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Honda CG 160 Cargo – R$ 17.430<\/h3>\n\n\n\n

A Cargo e a vers\u00e3o puramente “trabalhadora” da CG 160. Voltada mais para frotistas do que para compradores do varejo, tem o mesmo design mais “antigo” da CG 160 Start e as mesmas caracter\u00edsticas mec\u00e2nicas, como freio dianteiro a disco e traseiro a tambor, e painel mais simples. Mas, curiosamente, o motor \u00e9 flex, como nas vers\u00f5es Fan e Titan – at\u00e9 14,7 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 8.000 rpm e torque de 1,4 kgfm a 6.750 rpm usando etanol.<\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 uma moto para frotas, s\u00f3 \u00e9 vendida na cor branca – mas com os acabamentos na cor preta iguais aos das outras vers\u00f5es. Um diferencial importante \u00e9 que j\u00e1 vem com um largo e robusto bagageiro traseiro, que permite o encaixe de ba\u00fas e outros implementos t\u00edpicos das motos de trabalho de empresas, de delivery e afins.<\/p>\n\n\n

\n

Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n