{"id":821592,"date":"2025-04-22T12:00:50","date_gmt":"2025-04-22T15:00:50","guid":{"rendered":"\/?p=821592"},"modified":"2026-09-12T12:12:04","modified_gmt":"2026-09-12T15:12:04","slug":"o-veterano-volvo-xc90-ainda-vale-a-pena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/o-veterano-volvo-xc90-ainda-vale-a-pena","title":{"rendered":"O veterano Volvo XC90 ainda vale a pena?"},"content":{"rendered":"\n

De maneira incomum para um SUV de luxo, a Volvo decidiu manter o XC90<\/strong> em linha mesmo ap\u00f3s o lan\u00e7amento do carro que seria o seu sucessor, o el\u00e9trico EX90.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, mais do que isso: a Volvo optou por fazer apenas um segundo – e lev\u00edssimo – retoque no visual no XC90 de segunda gera\u00e7\u00e3o. Isso apesar de o modelo j\u00e1 ter completado uma d\u00e9cada de vida. Um ciclo de vida excepcionalmente longo.<\/p>\n\n\n\n

Se o Volvo XC90 fosse um modelo de entrada, n\u00e3o haveria problema algum. Mas estamos falando de um dos autom\u00f3veis mais caros de uma marca premium, que concorre diretamente com modelos mais novos e t\u00e3o prestigiosos quanto. Dito isso, ser\u00e1 que ainda vale a pena comprar um Volvo XC90? Confira a seguir a minha avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O XC90 pode n\u00e3o ser t\u00e3o futurista quando o EX90, mas ainda \u00e9 um SUV bem bonito<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Teste: Volvo XC90 Ultra<\/h2>\n\n\n\n

Tinta nos cabelos<\/h3>\n\n\n\n

Eu e o XC90 somos velhos conhecidos. J\u00e1 havia testado o SUV em outras ocasi\u00f5es. Ent\u00e3o esse teste com o XC90 reestilizado foi como reencontrar um velho amigo que eu n\u00e3o via h\u00e1 alguns anos.<\/p>\n\n\n\n

E como normalmente acontece nesses reencontros de amigos dos velhos tempos, ou o camarada est\u00e1 totalmente diferente ou ele tem aquela mesma cara de sempre, apenas com umas marcas do tempo e\/ou um cabelo tingido escondendo os fios brancos. O XC90 se enquadra nesse \u00faltimo perfil.<\/p>\n\n\n\n

As belas – ainda que bastante s\u00f3brias – linhas dos Volvo dos anos 2010 est\u00e3o l\u00e1, mas com uma dianteira levemente retocada para aproximar esse cara do visual futurista do line-up<\/em> atual da marca.<\/p>\n\n\n\n

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A dianteira do XC90 2025 concentra a maior parte das mudan\u00e7as est\u00e9ticas do carro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entraram em cena far\u00f3is, grade frontal, para-choque, cap\u00f4 e para-lamas novos. J\u00e1 na traseira as lanternas mantiveram inclusive a mesma assinatura visual caracter\u00edstica, mas com a inclus\u00e3o de uma m\u00e1scara escurecida. Coloque novos jogos de roda – de 20, 21 ou 22 polegadas – nas laterais e est\u00e1 pronto o XC90 2025.<\/p>\n\n\n\n

De resto, esse \u00e9 o mesmo carro que j\u00e1 conhec\u00edamos. Um autom\u00f3vel de visual elegante e que ainda \u00e9 um dos maiores SUVs da gama da Volvo: mede 4,95 m de comprimento, 2,01 m de largura, 1,77 m de altura e tem 2,98 m de entre-eixos.<\/p>\n\n\n\n

Os velhos – e bons – tempos<\/h3>\n\n\n\n

Na cabine, o XC90 passou por mudan\u00e7as ainda mais leves do que por fora: apenas a ado\u00e7\u00e3o de uma central multim\u00eddia com tela maior, de 11,2 polegadas. Mas como o painel n\u00e3o mudou, agora a tela fica destacada em rela\u00e7\u00e3o ao conjunto, e n\u00e3o mais integrada.<\/p>\n\n\n\n

Uma cara mais, digamos, retr\u00f4 e bem distante do padr\u00e3o “clean” ditado pelos novos EX30 e EX90. E o fato de a Volvo n\u00e3o ter mexido mais na cabine do XC90 para aproxim\u00e1-lo do “SUV\u00e3o” el\u00e9trico \u00e9 uma \u00f3tima not\u00edcia, j\u00e1 que livrou o SUV veterano de perder uma das suas principais qualidades: os comandos f\u00edsicos incrivelmente intuitivos para um autom\u00f3vel da sua categoria.<\/p>\n\n\n\n

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O interior parece descolado dos Volvo mais novos, mas ainda me agrada bastante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com tantos equipamentos de conforto e tecnologias de condu\u00e7\u00e3o, \u00e9 normal levar um tempo a mais para se acostumar com as particularidades desses autom\u00f3veis de luxo.<\/p>\n\n\n\n

Mas o XC90 nunca foi assim. Seja para regular o ar-condicionado ou ajustar os assentos, \u00e9 poss\u00edvel acessar os comandos b\u00e1sicos j\u00e1 nos primeiros segundos de contato. Literalmente. O acabamento ainda \u00e9 um dos pontos fortes desse XC90, com materiais refinad\u00edssimos. Assim como o espa\u00e7o interno.<\/p>\n\n\n\n

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Em espa\u00e7o e conforto, o XC90 n\u00e3o fica devendo na compara\u00e7\u00e3o com SUVs mais novos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com espa\u00e7o para sete pessoas, o SUV da Volvo oferece uma ampla \u00e1rea para os passageiros e confort\u00e1veis assentos dianteiros, com ventila\u00e7\u00e3o, aquecimento, ajustes el\u00e9tricos e mem\u00f3ria de posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Inclusive, o XC90 tem luxos que sumiram de cena no EX90, como as persianas contra sol integradas nas janelas laterais traseiras e o teto, que tamb\u00e9m \u00e9 panor\u00e2mico, mas n\u00e3o \u00e9 composto por um vidro fixo.<\/p>\n\n\n\n

E vamos falar no porta-malas: tem 640 litros de capacidade com os bancos de porta-malas rebatidos. E a tampa do bagageiro tem acionamento el\u00e9trico e comando por sensor. \u00c9 claro!<\/p>\n\n\n\n

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O enorme porta-malas tem at\u00e9 640 litros de capacidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

O Volvo XC90 2025 estreia no Brasil em tr\u00eas vers\u00f5es: Plus (R$ 639.950), Ultra (R$ 689.950) e Ultra Dark (R$ 699.950).<\/p>\n\n\n\n

A Plus tem sete airbags, far\u00f3is do tipo LED matrix, banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos e mem\u00f3ria de posi\u00e7\u00e3o, painel digital com tela de 12,3 polegadas, ar-condicionado de quatro zonas, porta-malas el\u00e9trico e com abertura e fechamento por sensor, teto solar panor\u00e2mico, pacote ADAS e carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o. Completo, mas poderia ser melhor.<\/p>\n\n\n\n

Para compensar, a vers\u00e3o Ultra adiciona ajustes el\u00e9tricos para o banco do passageiro, al\u00e9m de ventila\u00e7\u00e3o e aquecimento dos assentos dianteiros, head-up display, som premium Bowers & Wilkins, c\u00e2mera 360\u00b0, revestimentos em couro perfurado, suspens\u00e3o a ar e rodas de 21 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a topo de linha Ultra Dark combina o pacote visual da Ultra com rodas de 22 polegadas e o acabamento escurecido da carroceria.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar da tela pequena, a multim\u00eddia com sistema operacional Google \u00e9 f\u00e1cil de usar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica<\/h3>\n\n\n\n

A \u00fanica op\u00e7\u00e3o de motoriza\u00e7\u00e3o para o XC90 no mercado brasileiro \u00e9 a h\u00edbrida plug-in, que combina um motor 2.0 a gasolina com um propulsor el\u00e9trico. Conjunto que entrega a pot\u00eancia combinada de 462 cv e 72,3 kgf.m de torque. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de oito marchas e a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 integral.<\/p>\n\n\n\n

O XC90 acelera de zero a 100 km\/h em 5,3 segundos e atinge 180 km\/h de velocidade m\u00e1xima. Equipado com uma bateria de 19 kWh, tem uma autonomia no modo 100% el\u00e9trico de 47 quil\u00f4metros. Marca que n\u00e3o chega a impressionar frente a outros h\u00edbridos plug-in no mercado.<\/p>\n\n\n\n

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O XC90 ainda agrada muito na rodagem. S\u00f3 fica atr\u00e1s do nov\u00edssimo EX90<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 guiar o Volvo XC90?<\/h3>\n\n\n\n

Principalmente nas vers\u00f5es Ultra, que t\u00eam um conjunto de suspens\u00e3o a ar, o XC90 entrega um bel\u00edssimo equil\u00edbrio entre conforto e estabilidade. Mesma pegada do sistema de dire\u00e7\u00e3o, que \u00e9 bem direta, por\u00e9m leve na medida certa.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o conjunto motriz entrega for\u00e7a e pot\u00eancia de sobra, com direito at\u00e9 a uma dose de emo\u00e7\u00e3o nas arrancadas. Mas est\u00e1 bem claro que essa n\u00e3o \u00e9 a pegada do XC90. Esse \u00e9 um SUV grandalh\u00e3o, feito para rodar em velocidade de cruzeiro, aproveitando a maciez da suspens\u00e3o e dos bancos.<\/p>\n\n\n\n

Com um bel\u00edssimo isolamento ac\u00fastico – que segundo a Volvo foi refor\u00e7ado na linha 2025 – o XC90 entrega muito conforto. Aquele t\u00edpico carro agrad\u00e1vel de rodar e que d\u00e1 vontade de guiar ou ser guiado at\u00e9 o combust\u00edvel – e a bateria – acabarem, sempre aproveitando o conforto do sistema de som premium e do ar-condicionado de quatro zonas.<\/p>\n\n\n\n

O pacote de tecnologias de condu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 irretoc\u00e1vel, cauteloso at\u00e9 demais em suas rea\u00e7\u00f5es. Algo compreens\u00edvel, j\u00e1 que esse \u00e9 um Volvo e a seguran\u00e7a est\u00e1 em primeiro lugar. H\u00e1 at\u00e9 um sistema que manobra o carro automaticamente ao detectar o risco iminente de uma colis\u00e3o frontal. Coisa fina!<\/p>\n\n\n\n

Tudo isso pode ser monitorado pelo quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas – com grafismos bonitos e apresenta\u00e7\u00e3o clara das informa\u00e7\u00f5es – e pelo head-up display. E a multim\u00eddia de 11,2 polegadas, apesar da tela pequena para um carro dessa categoria, tem sistema operacional Google e a mesma l\u00f3gica de funcionamento de um tablet Android. Ou seja: bem f\u00e1cil de usar.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com os 10 anos de vida, o XC90 n\u00e3o fica devendo em nada aos concorrentes mais novos no quesito prazer ao dirigir.<\/p>\n\n\n\n

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O XC90 ainda tem lenha para queimar, mesmo com a concorr\u00eancia forte<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda a pena comprar um Volvo XC90?<\/h3>\n\n\n\n

Eu sei que esse n\u00e3o \u00e9 um ponto decisivo para algu\u00e9m disposto a pagar mais de R$ 600 mil em um carro. Mas vale pela curiosidade. Na tabela de pre\u00e7os do site da Volvo, o custo das revis\u00f5es do XC90 at\u00e9 os 50 mil quil\u00f4metros \u00e9 de R$ 9.295. Vale lembrar que a garantia \u00e9 de tr\u00eas anos, sem limite de quilometragem.<\/p>\n\n\n\n

E o pre\u00e7o do seguro? Fiz a cota\u00e7\u00e3o no Auto Compara dentro do meu perfil – casado, 37 anos – e o valor da cobertura completa variou entre R$ 11.967,16 e R$ 27.716,60. N\u00e3o custa nada lembrar que esse valor n\u00e3o inclui poss\u00edveis b\u00f4nus ou descontos.<\/p>\n\n\n\n

Respondendo \u00e0 pergunta do in\u00edcio do texto, o XC90 ainda oferece um pacote competitivo. Na compara\u00e7\u00e3o com o concorrente direto Audi Q7, por exemplo, o SUV da Volvo pode at\u00e9 ser ligeiramente mais caro na vers\u00e3o Ultra Dark, mas tem a vantagem da motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida plug-in.<\/p>\n\n\n\n

Mas essa vantagem do XC90 diminui quando o modelo \u00e9 comparado a concorrentes de mesmo porte, mas com apenas cinco lugares, como o Lexus RX 450H+. De projeto mais atual e tamb\u00e9m plug-in, o Lexus vai mais longe que o Volvo, embora seja menos potente. Por outro lado, \u00e9 bem mais barato: R$ 609.990.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 como eu sempre digo: tudo vai depender do que voc\u00ea espera de um carro.<\/p>\n\n\n\n

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