{"id":821618,"date":"2025-04-20T09:00:44","date_gmt":"2025-04-20T12:00:44","guid":{"rendered":"\/?p=821618"},"modified":"2026-09-12T12:12:51","modified_gmt":"2026-09-12T15:12:51","slug":"estimulos-para-reducao-de-consumo-sao-aprovados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/aventura-e-off-road\/estimulos-para-reducao-de-consumo-sao-aprovados\/","title":{"rendered":"Est\u00edmulos para redu\u00e7\u00e3o de consumo s\u00e3o aprovados"},"content":{"rendered":"\n

Ap\u00f3s demora de 10 meses, o Governo Federal finalmente assinou a regulamenta\u00e7\u00e3o do programa Mover \u2014 Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o. Trata-se de iniciativa importante para incentivar a economia de combust\u00edveis que os propriet\u00e1rios de ve\u00edculos poder\u00e3o sentir de forma paulatina.<\/p>\n\n\n\n

O Mover destaca-se por introduzir o conceito mais abrangente de “fonte \u00e0 roda”, ou seja, controlar emiss\u00f5es de CO2 desde a gera\u00e7\u00e3o de energia (el\u00e9trica ou de fonte f\u00f3ssil) aos gases que saem do escapamento nos motores de combust\u00e3o interna (MCI).<\/p>\n\n\n\n

A meta exige grandes investimentos. Em 2031 os carros ficar\u00e3o em m\u00e9dia 12% mais econ\u00f4micos, se comparados aos n\u00fameros de 2022. Pode parecer pouco, mas avan\u00e7os nos MCI s\u00e3o custosos e dif\u00edceis. Dependem n\u00e3o apenas de turbocompressores e sim
\nde diferentes graus de hibridiza\u00e7\u00e3o. Sem incentivos para pesquisa e desenvolvimento, os pre\u00e7os dos ve\u00edculos iriam subir de forma imprevis\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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\"Nissan
O governo regulamentou o Mover durante a apresenta\u00e7\u00e3o do novo Nissan Kicks, em Resende (RJ)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Especificamente em rela\u00e7\u00e3o ao CO2 , haver\u00e1 redu\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria de 50% em 2030 sobre as emiss\u00f5es medidas em 2011. Incluir\u00e1 a “pegada” de carbono de ve\u00edculos el\u00e9tricos desde a minera\u00e7\u00e3o de metais para baterias aos processos de produ\u00e7\u00e3o – conceitos
\nat\u00e9 agora deixados em segundo plano de forma equivocada. Neste caso, o Brasil sai \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n

O Mover foca tamb\u00e9m em reciclagem e descarte correto de materiais. Em 2030, ve\u00edculos leves dever\u00e3o ter de usar 80% de material reutiliz\u00e1vel ou recicl\u00e1vel. Este percentual subir\u00e1 para 85% em novos projetos de modelos iniciados naquele ano.<\/p>\n\n\n\n

Aspecto dos mais importantes: maior rigor em seguran\u00e7a passiva (estrutural) e seguran\u00e7a ativa (frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, c\u00e2meras 360\u00b0 e alerta de mudan\u00e7a de faixa, entre outros). O primeiro ano de exig\u00eancia ser\u00e1 2027, quando novos
\nrequisitos ser\u00e3o anunciados para 2031. Tudo isso servir\u00e1 de suporte \u00e0 rotulagem veicular que indicar\u00e1 origem de pe\u00e7as, n\u00edveis de seguran\u00e7a e efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

A regulamenta\u00e7\u00e3o do Mover inclui relat\u00f3rios dos fabricantes sobre compromissos atendidos e enviados ao Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (MDIC) para acompanhamento e fiscaliza\u00e7\u00e3o. A assinatura foi na cerim\u00f4nia
\nrealizada durante o in\u00edcio de produ\u00e7\u00e3o do novo Nissan Kicks 2026, em Resende (RJ), previsto chegar ao mercado at\u00e9 junho.<\/p>\n\n\n\n

Se tudo isso se implantar\u00e1 plenamente \u2014 o popular \u201csair do papel\u201d \u2014 ningu\u00e9m sabe. Contudo, \u00e9 um alento saber que o Brasil, possivelmente, n\u00e3o ficar\u00e1 para tr\u00e1s em projetos t\u00e3o abrangentes e necess\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Calvet presidir\u00e1 Anfavea com foco em grandes desafios<\/h3>\n\n\n\n

Fundada h\u00e1 69 anos, a Anfavea re\u00fane hoje 26 empresas associadas (inclui m\u00e1quinas agr\u00edcolas e de constru\u00e7\u00e3o), que representam cerca de 20% do Produto Interno Bruto (PIB) Industrial do Brasil ou 4% do PIB total (atualmente, 3%). Nas \u00faltimas d\u00e9cadas, as cinco corpora\u00e7\u00f5es mais antigas (agora quatro) ocuparam a presid\u00eancia em regime de rod\u00edzio.<\/p>\n\n\n\n

Em 2023, a chegada de Igor Calvet ao cargo de diretor-executivo j\u00e1 sinalizava mudan\u00e7as. Graduado em Rela\u00e7\u00f5es Internacionais pela Universidade de Bras\u00edlia, Calvet \u00e9 mestre e doutorando em Ci\u00eancias Pol\u00edticas (assim, talhado para o cargo) e no \u00faltimo dia 15 de abril assumiu a presid\u00eancia da Anfavea.<\/p>\n\n\n\n

Em entrevista exclusiva, atribuiu a queda nas vendas \u00e0s mudan\u00e7as do perfil econ\u00f4mico brasileiro. “\u00c9 verdade que o mercado foi de 3,8 milh\u00f5es de unidades em 2012 e de quase 2,8 milh\u00f5es em 2019, anterior ao in\u00edcio da Covid-19. Podemos voltar aos 2,8 milh\u00f5es talvez j\u00e1 este ano, contudo os carros ficaram mais tecnol\u00f3gicos e caros, com consumo e emiss\u00f5es menores, a renda m\u00e9dia diminuiu, o comprador mudou h\u00e1bitos e as exig\u00eancias rumo a modelos de maior porte e pre\u00e7o”, ponderou.<\/p>\n\n\n\n

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Sob nova dire\u00e7\u00e3o, a Anfavea vai insistir na antecipa\u00e7\u00e3o dos impostos de importa\u00e7\u00e3o para el\u00e9tricos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sobre o pleito da Anfavea de antecipar o escalonamento do imposto de importa\u00e7\u00e3o de 35% sobre el\u00e9tricos: “N\u00e3o vejo vi\u00e9s de inseguran\u00e7a jur\u00eddica. Quando da regulamenta\u00e7\u00e3o, ningu\u00e9m imaginava a importa\u00e7\u00e3o antecipada e predat\u00f3ria de cerca de 60 mil ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos, como aconteceu em apenas 12 meses. O Pa\u00eds n\u00e3o pode aceitar a pilhagem do seu mercado e dos empregos”.<\/p>\n\n\n\n

Ele destaca investimentos j\u00e1 anunciados. “O conjunto de 26 empresas associadas planeja R$ 180 bilh\u00f5es at\u00e9 2030. O que preocupa demais \u00e9 a sombra do imposto seletivo sobre autom\u00f3veis, que outros pa\u00edses n\u00e3o t\u00eam e o consumidor \u00e9 quem paga”.<\/p>\n\n\n\n

Calvet prev\u00ea que, em 2040, ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos representar\u00e3o cerca 80% das vendas internas. Mas ainda tem dificuldade de apontar o percentual reservado aos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Anfavea e RX confirmaram, no dia 16, o 31\u00ba Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel para 22 a 30 de novembro pr\u00f3ximos, de volta ao Anhembi. Ter\u00e1 estandes padronizados, testes abertos aos visitantes e 16 marcas participantes at\u00e9 agora, com vi\u00e9s de expans\u00e3o, inclusive
\nde associados de importadores da Abeifa.<\/p>\n\n\n\n

Espanha: acess\u00f3rio de apoio ao tri\u00e2ngulo de seguran\u00e7a<\/h3>\n\n\n\n

Apesar de representar um dispositivo simples e de grande ajuda para a seguran\u00e7a de tr\u00e2nsito, os tempos modernos apontam para solu\u00e7\u00f5es mais eficientes e pr\u00e1ticas do que o conhecido tri\u00e2ngulo de sinaliza\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia. F\u00e1cil de usar e muito
\nbarato, sinaliza situa\u00e7\u00f5es de risco de acidentes ou, simplesmente, panes que imobilizam o ve\u00edculo por causas mec\u00e2nicas e\/ou el\u00e9tricas. Por\u00e9m, exige certo tempo at\u00e9 ser retirado do porta-malas e montado, al\u00e9m de sujeito a ventos mais fortes, inclusive o deslocamento de ar por ve\u00edculos pesados.<\/p>\n\n\n\n

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O dispositivo V-16 ser\u00e1 obrigat\u00f3rio na Espanha: objetivo \u00e9 melhorar a sinaliza\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como complemento ao tri\u00e2ngulo de pr\u00e9-sinaliza\u00e7\u00e3o, a Espanha desenvolveu e tornou obrigat\u00f3rio o dispositivo eletr\u00f4nico chamado V-16, que se tornar\u00e1 obrigat\u00f3rio em todo o pa\u00eds a partir de primeiro de janeiro pr\u00f3ximo (ver foto).<\/p>\n\n\n\n

Fixado no teto, sinaliza pane ou acidente, tem luz forte e transmite, desde que acionado, a geolocaliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo para os \u00f3rg\u00e3os de controle e seguran\u00e7a de tr\u00e2nsito. A luz \u00e9 alimentada por bateria que deve durar um m\u00ednimo de 18 meses de uso cont\u00ednuo, resistir \u00e0 poeira e pingos d\u2019\u00e1gua. Ve\u00edculos de outros pa\u00edses ser\u00e3o isentos de multas, se n\u00e3o usarem o V-16.<\/p>\n\n\n\n

Audi Q6 e-tron: el\u00e9trico com desempenho e estilo atraentes<\/h3>\n\n\n\n

O sentimento generalizado de que carro el\u00e9trico n\u00e3o precisa parecer el\u00e9trico levou a Audi a trabalhar com sucesso no estilo do Q6 e-tron. Para-lamas abaulados, balan\u00e7os dianteiro e traseiro curtos, grade marcante e traseira t\u00edpica da marca completam este SUV cup\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

As dimens\u00f5es s\u00e3o t\u00edpicas deste segmento e proporcionam espa\u00e7o interno generoso: comprimento, 4,77 m; entre-eixos, 2,88 m; largura, 1,93 m; altura, 1,68 m. O porta-malas \u00e9 volumoso – tem capacidadepara 526 litros (mais 64 litros na frente).<\/p>\n\n\n\n

Chama aten\u00e7\u00e3o, logo ao sentar no banco do motorista, a imponente tela curva do multim\u00eddia de 14,5 polegadas. O passageiro ao lado disp\u00f5e de outra tela, de 10,9 polegadas, cuja vis\u00e3o n\u00e3o \u00e9 compartilhada com o motorista. Al\u00e9m do quase indispens\u00e1vel teto solar panor\u00e2mico, a pedaleira de a\u00e7o inox d\u00e1 o tom de acabamento superior.<\/p>\n\n\n\n

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\"Audi
Visualmente o Audi Q6 e-tron quase n\u00e3o parece ser um carro el\u00e9trico. A pot\u00eancia \u00e9 de 387 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O pacote de seguran\u00e7a inclui nove airbags. J\u00e1 o projetor de dados no para-brisa est\u00e1 dispon\u00edvel apenas no topo de linha Performance Black juntamente com rodas de 21 polegadas. Disponibiliza dois motores, um para cada eixo, com 194 cv de pot\u00eancia e 28 kgf\u00b7m de torque, totalizando 387 cv e 54,5 kgf\u00b7m. O carro tem tra\u00e7\u00e3o integral sob demanda e acelera de zero a 100 km\/h em 5,9 segundos, exatamente o que se espera deste conjunto. E nada de zumbidos de alertas a pedestres que vazam para a cabine, a exemplo de outros el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

O comportamento em curvas de baixa, m\u00e9dia e alta velocidades \u00e9 totalmente previs\u00edvel, os freios passam incondicional confian\u00e7a porque sua massa, como todo modelo com essa motoriza\u00e7\u00e3o, chega a 2.350 quilos em ordem de marcha. \u00c2ngulos de entrada (18\u00b0) e de sa\u00edda (25,7\u00b0) de acordo com fora-de-estrada de at\u00e9 m\u00e9dia dificuldade.<\/p>\n\n\n\n

A bateria de 100 kWh, a pot\u00eancia de recarga \u00e9 de 270 kW (DC) e o alcance m\u00e9dio \u00e9 de 411 quil\u00f4metros no padr\u00e3o Inmetro. Tudo dentro do padr\u00e3o m\u00e9dio atual. Pre\u00e7o: R$ 529.990.<\/p>\n\n\n

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