{"id":822170,"date":"2025-05-01T14:00:34","date_gmt":"2025-05-01T17:00:34","guid":{"rendered":"\/?p=822170"},"modified":"2026-09-12T12:00:21","modified_gmt":"2026-09-12T15:00:21","slug":"automec-consolida-se-ao-atrair-publico-e-negocios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/automec-consolida-se-ao-atrair-publico-e-negocios\/","title":{"rendered":"Automec consolida-se ao atrair p\u00fablico e neg\u00f3cios"},"content":{"rendered":"\n

Na maior parte do tempo foi at\u00e9 dif\u00edcil circular nos corredores desta 16\u00aa exposi\u00e7\u00e3o bienal realizada em S\u00e3o Paulo (SP), entre 22 e 26 de abril. O balan\u00e7o final da Automec fala por si: 105 mil profissionais e entusiastas, cerca de 1.500 marcas (30% superior \u00e0 feira anterior, em 2023), participa\u00e7\u00e3o 20% maior de empresas internacionais e cerca de 220 mil contatos para poss\u00edveis neg\u00f3cios (leads, no jarg\u00e3o de marketing).<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 anos que o setor de autope\u00e7as e de repara\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos chama aten\u00e7\u00e3o para a necessidade de um programa de inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica veicular (ITV) de abrang\u00eancia nacional. Afinal, a frota circulante brasileira de 48 milh\u00f5es de ve\u00edculos exige controle de emiss\u00f5es e de itens de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

O problema \u00e9 enfrentar desgaste pol\u00edtico. O vice-presidente da Rep\u00fablica, Geraldo Alckmin, inaugurou a feira e limitou-se a informar que “o pleito faz sentido”. Em outras palavras, talvez quisesse dizer: “esperem
\nsentados”.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, o Programa Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o (Mover), que depende de consolida\u00e7\u00e3o de incentivos fiscais e introdu\u00e7\u00e3o do chamado IPI verde, foi mais uma vez prometido para as “pr\u00f3ximas semanas”.<\/p>\n\n\n\n

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\"Automec\"
Automec: a edi\u00e7\u00e3o deste ano da feira teve \u00f3timos n\u00fameros de participa\u00e7\u00e3o e neg\u00f3cios encaminhados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outro assunto, mais delicado, foi abordado pelo conferencista americano Bill Hanvey. Ele disse que h\u00e1 muitos anos luta nos EUA pelo direito de reparar, isto \u00e9, o consumidor ter total acesso \u00e0s informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas sobre seu ve\u00edculo. Deste modo ele pode escolher quem vai fazer o conserto ou a manuten\u00e7\u00e3o, se a concession\u00e1ria da marca ou um reparador independente.<\/p>\n\n\n\n

Segundo ele, os fabricantes omitem informa\u00e7\u00f5es essenciais para que reparadores independentes n\u00e3o consigam detectar o problema e o corrija.
\nEle j\u00e1 obteve legisla\u00e7\u00e3o favor\u00e1vel em quatro estados americanos e afirma que outros estados t\u00eam projetos semelhantes.<\/p>\n\n\n\n

Hanvey apontou estudos e projetos parecidos em pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia, Reino Unido, \u00c1frica do Sul, Austr\u00e1lia e Canad\u00e1. No entanto, n\u00e3o se trata de assunto pacificado, pois h\u00e1 investimentos pesados dos fabricantes em novas tecnologias. Existe a pirataria em que alguns, de m\u00e1 f\u00e9, se locupletam de forma desonesta e atraem mais problemas do que solu\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Entre os expositores, a Bosch anunciou que aumentar\u00e1 em 60%, at\u00e9 2030, a sua rede de oficinas credenciadas Car Service. Tamb\u00e9m nomear\u00e1 postos de atendimento para ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos, no intuito de gerar mais confian\u00e7a no longo per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o que mal come\u00e7ou.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a BorgWarner, que completa 50 anos de atua\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds, investir\u00e1 no incremento da produ\u00e7\u00e3o de baterias para ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil. Por enquanto, focada em \u00f4nibus, mas acenou que poder\u00e1 atender tamb\u00e9m ve\u00edculos leves, caso exista demanda sustent\u00e1vel. Seu neg\u00f3cio de turbocompressores para ve\u00edculos pesados e autom\u00f3veis est\u00e1 consolidado.<\/p>\n\n\n\n

A Perfect Automotive, especialista no mercado de reposi\u00e7\u00e3o, ampliou sua participa\u00e7\u00e3o institucional na Automec ao dar apoio \u00e0s demonstra\u00e7\u00f5es de drifts (derrapagens controladas) na \u00e1rea externa dos pavilh\u00f5es do S\u00e3o Paulo Expo.<\/p>\n\n\n\n

Sal\u00e3o de Xangai: o que vir\u00e1 para o mercado brasileiro<\/h3>\n\n\n\n

Embora voltado quase exclusivamente para o mercado interno chin\u00eas, o gigantismo do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Xangai n\u00e3o deixa d\u00favidas sobre o avan\u00e7o que a ind\u00fastria automobil\u00edstica local j\u00e1 alcan\u00e7ou. A exposi\u00e7\u00e3o \u00e9 bienal, alterna-se com o de Pequim, e se encerra em 2 de maio.<\/p>\n\n\n\n

Estima-se que a capacidade de produ\u00e7\u00e3o na China esteja em cerca de 50 milh\u00f5es de unidades\/ano, entre ve\u00edculos leves e pesados, para um mercado interno de em torno de 28 milh\u00f5es\/ano. A ociosidade em n\u00edvel de 45% justifica o crescente interesse do pa\u00eds, o segundo mais populoso do mundo (pouco atr\u00e1s da \u00cdndia), em exportar.<\/p>\n\n\n\n

Com esta escala produtiva e incentivos governamentais dif\u00edceis at\u00e9 de estimar, o Brasil e outros pa\u00edses passaram a receber ve\u00edculos chineses com pre\u00e7os imbat\u00edveis e qualidade percebida de bom n\u00edvel. S\u00f3 ainda n\u00e3o d\u00e1 para saber como estar\u00e3o esses carros com 10, 15 ou mais anos de uso.<\/p>\n\n\n\n

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\"Leapmotor
O Leapmotor B10 esteve no Sal\u00e3o de Xangai e j\u00e1 foi confirmado para o mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entre as novidades que chegar\u00e3o ao Brasil, nem todas exibidas em Xangai, destacam-se:<\/p>\n\n\n\n