{"id":822184,"date":"2025-05-04T10:00:40","date_gmt":"2025-05-04T13:00:40","guid":{"rendered":"\/?p=822184"},"modified":"2026-09-12T11:57:47","modified_gmt":"2026-09-12T14:57:47","slug":"um-passeio-de-carro-autonomo-por-xangai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/tecnologia-e-mobilidade\/tecnologia-automotiva\/um-passeio-de-carro-autonomo-por-xangai\/","title":{"rendered":"Um passeio de carro aut\u00f4nomo por Xangai"},"content":{"rendered":"\n

E quem diria! Os carros aut\u00f4nomos<\/strong> deixaram de ser uma tecnologia de fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica e est\u00e3o cada vez mais pr\u00f3ximos do dia-a-dia do usu\u00e1rio normal de autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n

Na minha viagem mais recente \u00e0 China, tive a oportunidade de fazer um curto passeio a bordo de um SUV h\u00edbrido plug-in GWM Wey 07 equipado com o NOA. Sigla que, em tradu\u00e7\u00e3o livre para o portugu\u00eas, significa “Navegue em Piloto Autom\u00e1tico”.<\/p>\n\n\n\n

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Na pr\u00e1tica, o NOA ainda n\u00e3o dispensa totalmente o condutor, mas \u00e9 um sistema de dire\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma ainda mais pr\u00f3ximo de dispensar o humano. Sem a necessidade de mapas em alta resolu\u00e7\u00e3o para operar, \u00e9 alimentado por dados pela rede de telefonia 5G e tamb\u00e9m pela ampla gama de sensores do Wey 07, que inclui sensores ultrass\u00f4nicos, radares, lidar e 11 c\u00e2meras de alta resolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a GWM, embora o NOA ainda n\u00e3o seja capaz de operar em condi\u00e7\u00f5es muito adversas de clima e pista – como outros sistemas de dire\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4nomos – o equipamento j\u00e1 consegue funcionar com efici\u00eancia mesmo em ambientes urbanos mais complexos – com grande fluxo de pedestres e outros ve\u00edculos – e at\u00e9 mesmo em pistas estreitas e sem faixas ou sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal.<\/p>\n\n\n\n

\"Autonomo
O carro faz curvas e muda de faixa sozinho. E tudo pode ser monitorado pela multim\u00eddia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale destacar aqui que o trajeto escolhido pelos chineses da GWM esteve bem longe daquele ambiente controlado que se espera de um teste desse tipo: as ruas e avenidas pr\u00f3ximas do aeroporto Xangai Pudong, que \u00e9 o segundo mais movimentado da China.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do pesado tr\u00e2nsito de carros, caminh\u00f5es e motocicletas, era preciso saber lidar com a imprevisibilidade dos motoristas humanos locais, que n\u00e3o pensam duas vezes antes de dar freadas bruscas ou fechar outros condutores para fazer convers\u00f5es em locais proibidos.<\/p>\n\n\n\n

Sem que o condutor tivesse que tocar no volante durante praticamente todo o trajeto, o NOA se saiu extremamente bem e fez o Wey 07 contornar curvas e at\u00e9 negociar mudan\u00e7as de faixa de maneira autom\u00e1tica e bastante sutil, tanto em vias urbanas quanto em pistas expressas. Al\u00e9m de ser inteligente o suficiente para acompanhar o ritmo de velocidade dos outros carros no tr\u00e1fego.<\/p>\n\n\n\n

Diferentemente de outros sistemas de dire\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4nomos menos sofisticados, que em alguns casos funcionam aos trancos e est\u00e3o longe de entregar uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o suave, o NOA entregou uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o mais confort\u00e1vel que a proporcionada por muitos humanos.<\/p>\n\n\n\n

O \u00fanico problema aconteceu no final do teste: acostumado com a efici\u00eancia do NOA, o motorista humano – j\u00e1 nos controles – perdeu o acesso para a rua do ponto final do test-drive.<\/p>\n\n\n\n

Sem pensar duas vezes, resolveu o problema \u00e0 moda chinesa: ligando o pisca-alerta e dando r\u00e9 com o carro at\u00e9 conseguir chegar ao ponto que queria…<\/p>\n\n\n\n

\"Wey
O Wey 07 j\u00e1 est\u00e1 pronto para vir ao Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E no Brasil?<\/h2>\n\n\n\n

Com esse teste no ca\u00f3tico transito chin\u00eas, fiquei animado com a possibilidade de replicar essa mesma experi\u00eancia nas ruas e estradas brasileiras. At\u00e9 porque esse Wey 07 j\u00e1 est\u00e1 confirmado para o Brasil, com lan\u00e7amento programado para agosto.<\/p>\n\n\n\n

Mas a m\u00e1 not\u00edcia \u00e9 que o NOA ser\u00e1 trocado por um pacote ADAS comum nos carros que ser\u00e3o vendidos no Brasil. Segundo a GWM, alguns dos equipamentos necess\u00e1rios para a opera\u00e7\u00e3o correta do sistema semiaut\u00f4nomo mais avan\u00e7ado n\u00e3o atendem \u00e0s normas da Anatel.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja: seria necess\u00e1rio mais tempo de desenvolvimento – e dinheiro – para botar o NOA em opera\u00e7\u00e3o no Brasil. E levando em considera\u00e7\u00e3o que o Wey 07 ser\u00e1 um carro de baixo volume, a conta n\u00e3o fechou. Uma pena!<\/p>\n\n\n\n

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