{"id":822640,"date":"2025-05-09T07:30:40","date_gmt":"2025-05-09T10:30:40","guid":{"rendered":"\/?p=822640"},"modified":"2026-09-12T11:52:14","modified_gmt":"2026-09-12T14:52:14","slug":"haojue-dl-160-e-a-melhor-moto-da-marca-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/haojue-dl-160-e-a-melhor-moto-da-marca-no-brasil","title":{"rendered":"Haojue DL 160 \u00e9 a melhor moto da marca no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

A Haojue tem uma trajet\u00f3ria de relativo sucesso no mercado brasileiro. Chegou discreta em 2017, cresceu progressivamente e, em 2023, registrou seu melhor ano no pa\u00eds – foi a quinta maior vendedora de motos no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Mas, com o passar dos anos, novas marcas chegaram ao mercado brasileiro e a Haojue foi caindo no ranking. Este ano, no primeiro quadrimestre, \u00e9 a oitava. Mas agora a marca lan\u00e7a uma moto que pode ajudar a melhorar esse cen\u00e1rio: a DL 160.<\/p>\n\n\n\n

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A Haojue DL 160 chega para ser a crossover na linha da marca. Ser\u00e1 que vai bombar?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Trata-se de uma crossover. E o que \u00e9 uma crossover? \u00c9 uma moto que parece uma street, mas n\u00e3o \u00e9; e que parece uma trail, mas tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9. Fica entre esses dois segmentos, com as virtudes de cada uma. Em resumo, quando \u00e9 um produto bem-resolvido, \u00e9 uma \u00f3tima ideia.<\/p>\n\n\n\n

E a DL 160 \u00e9 um caso especial por v\u00e1rios motivos. Por exemplo, praticamente n\u00e3o tem concorrentes diretas no mercado brasileiro. A \u00fanica \u00e9 a SYM NH 190 (Dafra). Al\u00e9m disso, exibe um conjunto de atributos que podem torn\u00e1-la a moto mais vendida da marca por aqui: tem design bacana, painel bonito, bom desempenho, pilotagem confort\u00e1vel e pre\u00e7o competitivo. Mas vamos por partes…<\/p>\n\n\n\n

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Indo ou vindo a Haojue DL 160 impressiona pelo design imponente e pelo conjunto completinho<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O design da Haojue DL 160: uma “mini Suzuki V-Strom”<\/h3>\n\n\n\n

O design da moto n\u00e3o se parece com o de nenhuma outra no line-up da Haojue no Brasil. E isso \u00e9 bom. N\u00e3o \u00e9 ex\u00f3tico como o da Master Ride 150, por exemplo, mas tamb\u00e9m n\u00e3o tem aspecto gen\u00e9rico e simples como a da DK 150.<\/p>\n\n\n\n

A DL 160 tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 uma moto de nicho como a Chopper Road 150, mais destinada ao p\u00fablico que curte motos custom. E em nada lembra a NK 150, uma leg\u00edtima trail – e por isso, tamb\u00e9m, um modelo um pouco nichado.<\/p>\n\n\n\n

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O conjunto \u00f3tico dianteiro com dois far\u00f3is sobrepostos na vertical lembra o da Suzuki V-Strom<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A DL 160 tem design \u00fanico, muito particular e cheio de personalidade. A frente com dois far\u00f3is dispostos verticalmente e com luz de rodagem diurna (DRL) entre eles j\u00e1 lhe valeu o apelido de “mini V-Strom”, pela relativa semelhan\u00e7a com a trail da Suzuki. N\u00e3o deixa de ser algo bom!<\/p>\n\n\n\n

A moto exibe “bico” frontal bem evidente e para-lama dianteiro rente ao pneu, \u00e1rea do tanque bem volumosa, banco em pe\u00e7a \u00fanica com dois n\u00edveis, rabeta elegante, bonitas rodas de liga leve – ambas com aros de 17 polegadas – e escape com ponteira discreta.<\/p>\n\n\n\n

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L\u00e1 atr\u00e1s a lanterna tem tamanho bacana e \u00e9 em LED, assim como o resto da ilumina\u00e7\u00e3o da moto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ali \u00e0 frente do piloto o painel de instrumentos \u00e9 uma telinha de LCD redonda, charmosa e com todas as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias. O guid\u00e3o surpreende por ser relativamente alto e estreito, o que promete proporcionar pegada f\u00e1cil e condu\u00e7\u00e3o urbana com facilidade de tr\u00e2nsito nos corredores, por entre os carros.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e1 atr\u00e1s a rabeta \u00e9 elegante e exibe uma lanterna de bom tamanho. J\u00e1 os quatro piscas s\u00e3o relativamente pequenos. E nem precisavam ser grandes, j\u00e1 que s\u00e3o de LED assim como far\u00f3is e lanterna – sim, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED aqui nesta Haojue! Por fim, a moto ainda tem uma pr\u00e1tica tomadinha USB bem acess\u00edvel, ali no guid\u00e3o, junto ao punho esquerdo, cavalete central e p\u00e1ra-barro traseiro.<\/p>\n\n\n\n

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O painel de instrumentos \u00e9 de LCD com tela redonda, e tem as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Qual \u00e9 o motor da Haojue DL 160?<\/h3>\n\n\n\n

Mais abaixo, o motor \u00e9 o conhecido monocil\u00edndrico de 162 cm\u00b3 da marca. Refrigerado a ar e injetado, entrega 14,9 cv de pot\u00eancia a 8.000 rpm com torque de 1,4 kgfm a 6.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes da moto s\u00e3o o c\u00e2mbio com cinco marchas, os freios com discos e ABS nas duas rodas, as suspens\u00f5es convencionais na frente e monochoque atr\u00e1s com sete ajustes na pr\u00e9-carga – ambas com enxutos 10 cm de curso -, os pneus nas medidas 100\/80 R17 na frente e 130\/70 R17 atr\u00e1s, e o tanque com capacidade para 13 litros de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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O motor \u00e9 monocil\u00edndrico e entrega 14,9 cv de pot\u00eancia com 1,4 kgfm de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A DL 160 tamb\u00e9m tem 2,02 metros de comprimento, 75,5 cm de largura, 1,19 m de altura e 1,34 m de dist\u00e2ncia entre-eixos. O v\u00e3o livre (dist\u00e2ncia livre do solo) \u00e9 de satisfat\u00f3rios 16 cm – lembre-se que n\u00e3o \u00e9 uma trail – e o banco est\u00e1 a 79,5 cm do solo. Pessoas de baixa estatura poder\u00e3o ficar na ponta dos p\u00e9s, mas isso n\u00e3o ser\u00e1 t\u00e3o problem\u00e1tico porque a moto \u00e9 bem leve: pesa apenas 149,5 quilos j\u00e1 em ordem de marcha.<\/p>\n\n\n\n

Quanto custa a Haojue DL 160?<\/h3>\n\n\n\n

A DL 160 chega para ocupar o posto de moto mais cara da linha Haojue no Brasil. Vendida nas cores azul, vermelha, preta fosca e preta brilho, custa R$ 21.470 (mais frete e seguro). \u00c9 mais cara at\u00e9 do que a naked DR 160, modelo com o qual compartilha motor e chassi. Mas isso se justifica pelo fato de ser mais equipada – \u00e9 a \u00fanica com ABS de dois canais, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

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Bem completinha, a Haojue DL 160 tem inclusive freios com ABS nas duas rodas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esse valor tamb\u00e9m \u00e9 competitivo quando vemos a concorr\u00eancia. A \u00fanica rival direta \u00e9 a SYM NH 190 (Dafra), que parte de R$ 19.990. Sim, \u00e9 mais barata. E tem atributos similares e at\u00e9 alguns superiores, como ABS duplo, tomadinha USB, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, roda dianteira aro 19, pneus de uso misto e inclusive motor mais forte – com 18 cv e 1,6 kgfm.<\/p>\n\n\n\n

Mas a Dafra ainda sofre com a “fama” de ter uma rede limitada de concession\u00e1rios. Existe alguma perto de voc\u00ea? O site da marca mostra cerca de 120, entre lojas e pontos de assist\u00eancia t\u00e9cnica. \u00c9 um n\u00famero razo\u00e1vel, e pr\u00f3ximo \u00e0s 140 concession\u00e1rias da Haojue, que \u00e9 atrelada \u00e0s da Suzuki. Em teoria, \u00e9 quase a mesma coisa.<\/p>\n\n\n\n

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Praticidade a bordo: a tomadinha USB fica no guid\u00e3o, ao lado do punho esquerdo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pre\u00e7o na faixa dos de outras motos menos equipadas<\/h3>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, os R$ 21.470 pedidos pela DL 160 est\u00e3o na mesma faixa dos valores de modelos vendidos pelas “gigantes”, mas que n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o equipados. Caso da Honda CG 160 Titan, que na tabela custa R$ 19.520, mas que na sua garagem chega por uns R$ 23 mil, da Honda XRE 190, cujo pre\u00e7o oficial \u00e9 R$ 22.450 mas que no fim das contas beira os R$ 24 mil, e da Yamaha XTZ 150 Crosser S, de iniciais R$ 22.590 que chegar\u00e3o a R$ 24 mil.<\/p>\n\n\n\n

Por exibir um conjunto bem pensado e um pre\u00e7o competitivo, a DL 160 tem boas chances de fazer a Haojue crescer no mercado brasileiro. Basta que os consumidores desse tipo de moto d\u00eaem chance ao modelo, como muitos j\u00e1 deram \u00e0s DK 150 e DK 160 – e, aparentemente, sem arrependimentos.<\/p>\n\n\n\n

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Mistura de street, naked e trail, a nova crossover da Haojue \u00e9 boa op\u00e7\u00e3o para a mobilidade urbana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Feitas as devidas apresenta\u00e7\u00f5es, \u00e9 hora de contar como \u00e9 pilotar essa novidade. Tivemos oportunidade de fazer um pequeno test-ride com a moto em Jundia\u00ed (SP), onde fica a sede da J.Toledo da Amaz\u00f4nia\/JTZ Motos, que representa a Haojue no pa\u00eds – al\u00e9m de Suzuki, Kymco, Zontes e Hisun. Quer saber como \u00e9? Ent\u00e3o clique aqui e conhe\u00e7a o comportamento din\u00e2mico<\/a> da nova Haojue DL 160!<\/p>\n\n\n

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