{"id":822694,"date":"2025-05-09T10:30:00","date_gmt":"2025-05-09T13:30:00","guid":{"rendered":"\/?p=822694"},"modified":"2026-09-12T11:52:15","modified_gmt":"2026-09-12T14:52:15","slug":"feriados-em-abril-impactaram-vendas-de-veiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/mercado-automotivo\/feriados-em-abril-impactaram-vendas-de-veiculos\/","title":{"rendered":"Feriados em abril impactaram vendas de ve\u00edculos"},"content":{"rendered":"\n

De fato, como observou a Bright Consulting, pela primeira vez desde o fim da pandemia da Covid-19 houve recuo na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo m\u00eas do ano anterior, o que tamb\u00e9m afetou o crescimento acumulado de vendas este ano: de 7,1% baixou para 3,6%.<\/p>\n\n\n\n

A raz\u00e3o foram dois dias \u00fateis a menos sobre abril de 2024 e um dia a menos sobre mar\u00e7o de 2025. Na soma dos quatro primeiros meses deste ano, a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos leves e pesados subiu de 735.200 para apenas 760.288 unidades.<\/p>\n\n\n\n

Apesar deste crescimento modesto, a Fenabrave mant\u00e9m inalterada sua previs\u00e3o inicial, anunciada em janeiro \u00faltimo, de vendas em torno de mais 5% sobre 2024, embora admita uma revis\u00e3o ao final do primeiro semestre.<\/p>\n\n\n\n

\"Concession\u00e1ria
a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos chegou a 760.288 unidades no primeiro quadrimestre deste ano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um recorte sobre o n\u00famero de autom\u00f3veis e comerciais leves el\u00e9tricos e h\u00edbridos vendidos no per\u00edodo de janeiro a abril deste ano mostra um cen\u00e1rio de certa forma surpreendente, quando comparado ao primeiro quadrimestre de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto os ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria ca\u00edram 15% \u2014 de 20.820 para 17.691 unidades \u2014 os tr\u00eas tipos de h\u00edbridos somados (b\u00e1sico, pleno e plug\u00e1vel) cresceram 73% \u2014 de 30.449 para 52.776 unidades. Quando se somam h\u00edbridos e el\u00e9tricos, o resultado fica positivo em 37%.<\/p>\n\n\n\n

Essa distor\u00e7\u00e3o ocorre porque um h\u00edbrido b\u00e1sico (ou semi-h\u00edbrido, em uma classifica\u00e7\u00e3o rigorosa) \u00e9 bem mais barato que o pleno e o plug\u00e1vel, al\u00e9m de muito mais em conta que um el\u00e9trico. Por isso, o termo “eletrificado” acaba por gerar distor\u00e7\u00f5es estat\u00edsticas, sem refletir o que ocorre de fato no mercado.<\/p>\n\n\n\n

\"Byd
O navio BYD Shenzhen est\u00e1 a caminho do Brasil com 7 mil autom\u00f3veis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segundo os n\u00fameros oficiais liberadas pela Abeifa (associa\u00e7\u00e3o de importadores) e tamb\u00e9m tabulados pela Bright, os modelos mais vendidos por categoria no m\u00eas passado foram, em unidades: el\u00e9trico, BYD Dolphin Mini, 2.177, menos 10%; h\u00edbrido plug\u00e1vel, BYD Song Plus, 3.140, mais 13%; h\u00edbrido b\u00e1sico, Fiat Fastback, 2.447 e h\u00edbrido pleno, Toyota Corolla Cross, 951.<\/p>\n\n\n\n

A BYD tem lan\u00e7ado campanhas agressivas de descontos para sustentar as vendas. E j\u00e1 anunciou outra partida da China do seu novo supernavio com cerca de 7 mil autom\u00f3veis importados. O sindicato de metal\u00fargicos de Cama\u00e7ari (BA) vem expressando d\u00favidas sobre as contrata\u00e7\u00f5es prometidas, mas ainda longe de se tornarem realidade pelo cen\u00e1rio visto at\u00e9 agora.<\/p>\n\n\n\n

VW Nivus GTS: na medida certa e estilo correto<\/h3>\n\n\n\n

Foi bater o olho e logo descobrir o que agradava mais no visual do Nivus GTS. Quer saber? A providencial retirada das barras longitudinais no teto que se transformaram num modismo e nada ou pouco acrescentam ao estilo de qualquer carro. Mesmo porque quantas vezes se v\u00ea nas estradas algu\u00e9m transportando qualquer volume ou bagagem no teto?<\/p>\n\n\n\n

A decora\u00e7\u00e3o externa tamb\u00e9m \u00e9 atraentemente discreta, com destaque para as bonitas rodas opcionais de 18 polegadas, os sutis filetes vermelhos e as carca\u00e7as dos retrovisores em preto, assim como o teto e seu defletor traseiro que conjuga forma e fun\u00e7\u00e3o sem exageros.<\/p>\n\n\n\n

O SUV cup\u00ea compacto substitui o Polo GTS e recebeu o mesmo motor turbo de 1.4 litro, 150 cv de pot\u00eancia e 25,5 kgf.m de torque (com etanol ou gasolina), sempre com c\u00e2mbio autom\u00e1tico epicicloidal de seis marchas e troca manual por borboletas.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
Volkswagen Nivus GTS: design bem-resolvido sem barras no teto e com bonitas rodas de 18 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar de n\u00e3o aproveitar as caracter\u00edsticas de maior resist\u00eancia \u00e0 detona\u00e7\u00e3o do etanol para entregar um pouco mais de pot\u00eancia e torque, acelera de zero a
\n100 km\/h em 8,4 segundos, suficiente para facilitar ultrapassagens e retomadas no dia a dia, em uso urbano ou rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo sem os far\u00f3is Matrix do Polo GTS, ainda se trata de um conjunto moderno que dispensa os far\u00f3is espec\u00edficos de neblina, contudo mantendo igual efici\u00eancia. No interior, destacam-se filetes vermelhos discretos, bancos dianteiros do tipo concha, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o com sa\u00edda de ar-condicionado regul\u00e1vel por bot\u00e3o que tamb\u00e9m estar\u00e1 no novo Tera, no final de maio. A central multim\u00eddia tem nova interface e internet 4G a bordo.<\/p>\n\n\n\n

Particularmente muito bom o trabalho de engenharia nas suspens\u00f5es, desde coxins at\u00e9 molas, amortecedores e barra estabilizadora (antirrolagem), al\u00e9m de 2 mm de redu\u00e7\u00e3o na altura. No primeiro contato no aut\u00f3dromo Capuava, em Indaiatuba
\n(SP), as respostas em curvas surpreenderam positivamente por se tratar de um SUV e seu centro de gravidade mais alto.<\/p>\n\n\n\n

Para aumentar o n\u00edvel de esportividade seria ideal um escapamento com sonoridade mais condizente com a grife GTS. Deve ter sido desconsiderado por quest\u00e3o de custos. Pre\u00e7o (sem opcionais): R$ 174.990.<\/p>\n\n\n\n

Mustang com c\u00e2mbio manual chega em julho<\/h3>\n\n\n\n

Focado em entusiastas que apreciam a dire\u00e7\u00e3o esportiva, o Mustang GT Performance Manual est\u00e1 limitado a uma importa\u00e7\u00e3o de apenas 200 unidades. O motor \u00e9 o mesmo Coyote V8 de 5.0 litro da vers\u00e3o autom\u00e1tica, por\u00e9m com nova calibra\u00e7\u00e3o, 9 cv de pot\u00eancia a mais – agora 492 cv – e o mesmo torque de 58 kgf.m com 80% j\u00e1 a 2.000 rpm. A rela\u00e7\u00e3o massa-pot\u00eancia de apenas 3,67 kg\/cv permite acelerar de zero a 100 km\/h em 4,3 segundos e chegar \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 250 km\/h – limitada eletronicamente.<\/p>\n\n\n\n

A caixa manual de seis marchas permite trocas sem tirar o p\u00e9 do acelerador, sempre que o motor est\u00e1 a mais de 5.000 rpm e o pedal do acelerador pressionado a mais de 40%. Outro destaque, o Rev Match, simula automaticamente a acelera\u00e7\u00e3o
\nmoment\u00e2nea nas redu\u00e7\u00f5es tornando-as mais suaves, r\u00e1pidas e sem trancos.<\/p>\n\n\n\n

\"Mustang
O Ford Mustang com c\u00e2mbio manual tem recursos para fazer drift e “queimar” os pneus traseiros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 ainda recursos como Drift Brake (freio de estacionamento eletr\u00f4nico para derrapagem controlada das rodas traseiras) e Line Lock (travamento das rodas dianteiras para “queimar” pneus traseiros como nas provas de arrancada), al\u00e9m de indicadores de tempo de volta, acelera\u00e7\u00e3o, frenagem, for\u00e7a G lateral e longitudinal e medidores de temperatura do motor, temperatura e press\u00e3o do \u00f3leo e temperatura do diferencial.<\/p>\n\n\n\n

Internamente, destacam-se bancos esportivos Recaro e emblema com n\u00famero de
\ns\u00e9rie de cada exemplar. Pre\u00e7o: R$ 600 mil.<\/p>\n\n\n\n

Nota da reda\u00e7\u00e3o: todas as 200 unidades j\u00e1 foram vendidas – confira aqui!<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motul v\u00ea diversifica\u00e7\u00e3o como aposta certa<\/h3>\n\n\n\n

A empresa francesa de lubrificantes teve origem, curiosamente, nos EUA em 1853. No in\u00edcio, se chamava “Swan & Finch”, especializada em lubrificantes. De acordo com a Wikepedia, em 1932 Ernst Zaug negociou a distribui\u00e7\u00e3o na Fran\u00e7a de produtos da marca Motul originalmente da empresa americana.<\/p>\n\n\n\n

Em 1953, o centen\u00e1rio da companhia foi comemorado com o lan\u00e7amento mundial do primeiro \u00f3leo multiviscoso no mercado europeu. No entanto, a “Swan & Finch” suspendeu suas atividades em 1957. Mas continuou na Fran\u00e7a e a marca se consolidou ao longo das d\u00e9cadas seguintes, em n\u00edvel global, como Motul S.A.<\/p>\n\n\n\n

\"Motul
Nascida em 1853, a “Swan & Finch” comemorou 100 anos em 1953 e virou Motul em 1957<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00d3leos sint\u00e9ticos s\u00e3o os produtos de ponta da empresa, que se expandiu para atender a v\u00e1rios mercados. No Brasil, tem f\u00e1brica h\u00e1 33 anos, al\u00e9m de duas nos EUA e uma no M\u00e9xico. O cen\u00e1rio brasileiro \u00e9 desafiador, pois se estima que duas centenas de empresas produzam lubrificantes, a partir do \u00f3leo b\u00e1sico, embora as 12 principais detenham 80% de participa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O envolvimento hist\u00f3rico com as competi\u00e7\u00f5es internacionais tornou a marca conhecida mundialmente. Presidente da filial brasileira, o argentino Marino Perez afirma que a companhia mant\u00e9m um p\u00e9 no presente e outro no futuro.
\n“Os motores a combust\u00e3o est\u00e3o em 1,4 bilh\u00e3o de ve\u00edculos ao redor do mundo e, portanto, ainda ser\u00e3o relevantes por d\u00e9cadas \u00e0 frente. Pretendemos continuar a crescer no Pa\u00eds de 15% a 20% ao ano, e em 2030 almejamos duplicar nossa cota atual. No entanto, diversificar \u00e9 uma boa estrat\u00e9gia. Desenvolvemos uma linha completa de produtos para conserva\u00e7\u00e3o e limpeza aplic\u00e1veis em qualquer tipo de carro, caminh\u00e3o ou moto\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n

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