{"id":822848,"date":"2025-05-12T16:00:16","date_gmt":"2025-05-12T19:00:16","guid":{"rendered":"\/?p=822848"},"modified":"2026-09-12T11:47:21","modified_gmt":"2026-09-12T14:47:21","slug":"blazer-ev-3-razoes-para-ter-e-3-para-repensar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/blazer-ev-3-razoes-para-ter-e-3-para-repensar\/","title":{"rendered":"Blazer EV: 3 raz\u00f5es para ter e 3 para repensar"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o d\u00e1 para chamar o Chevrolet Blazer EV<\/strong> \u00e9 de carro comum. E n\u00e3o estou falando apenas da carroceria imponente e das linhas bem ousadas.<\/p>\n\n\n\n

Esse SUV m\u00e9dio quase grande \u00e9 um dos poucos ocidentais – \u00e9 feito no M\u00e9xico – em meio a uma enxurrada de el\u00e9tricos chineses e, mesmo sendo uma carro de marca generalista, briga na mesma faixa de pre\u00e7o de alguns autom\u00f3veis a bateria de marcas premium.<\/p>\n\n\n\n

No Brasil, o Blazer EV \u00e9 oferecido na vers\u00e3o \u00fanica RS, que sai por R$ 503.190. Mas ser\u00e1 que vale a pena comprar? Veja quando vale a pena considerar o SUV da Chevrolet ou quando \u00e9 melhor partir para um concorrente direito.<\/p>\n\n\n\n

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O Blazer EV \u00e9 um dos poucos el\u00e9tricos ocidentais na faixa de pre\u00e7o at\u00e9 R$ 500 mil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Blazer EV: 3 raz\u00f5es para ter e 3 para repensar<\/h2>\n\n\n\n

Raz\u00f5es para comprar um Blazer EV<\/h3>\n\n\n\n

1. Autonomia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Blazer EV \u00e9 um autom\u00f3vel a bateria que vai bem longe: 481 quil\u00f4metros. Marca inferior apenas ao – bem mais caro – BMW iX, que roda at\u00e9 528 quil\u00f4metros sem precisar parar para recarregar.<\/p>\n\n\n\n

Cortesia da moderna plataforma Ultium – criada pela General Motors do zero para carros el\u00e9tricos – e da bateria de 102 kWh, que tem uma das maiores capacidades entre os eletrificados do mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

2. Macio na rodagem<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apesar do visual bastante esportivo, o Blazer EV tem um comportamento t\u00edpico de uma “banheira” voltada para o mercado americano.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do \u00f3timo isolamento ac\u00fastico, o SUV da Chevrolet tem suspens\u00e3o macia e que absorve muito bem as irregularidades do piso. Mas n\u00e3o \u00e9 molenga em excesso. J\u00e1 a dire\u00e7\u00e3o \u00e9 bem leve mesmo no acerto esportivo, embora n\u00e3o seja t\u00e3o direta.<\/p>\n\n\n\n

Confira as ofertas do Chevrolet Blazer EV na Webmotors!<\/a><\/p>\n\n\n\n

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SUV espa\u00e7oso, o Blazer EV trata muito bem os passageiros do banco traseiro. E os dos bancos dianteiros tamb\u00e9m<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

3. Conforto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com 4,88 metros  de comprimento e 1,98 metros de largura, o Blazer EV tem uma cabine bem ampla, com espa\u00e7o de sobra no banco traseiro. Al\u00e9m do piso plano, h\u00e1 espa\u00e7o de sobra para os p\u00e9s e as pernas. E ainda tem fun\u00e7\u00e3o aquecimento para melhorar o conforto nos dias mais frios.<\/p>\n\n\n\n

Mas quem vai na frente tamb\u00e9m passa bem. Os bancos s\u00e3o bem confort\u00e1veis e t\u00eam aquecimento, resfriamento e ajustes el\u00e9tricos. O porta-malas tem 436 litros de capacidade. Nada demais. E nada de menos. O foco, mesmo, s\u00e3o as pessoas.<\/p>\n\n\n\n

Raz\u00f5es para comprar um concorrente do Blazer EV<\/h3>\n\n\n\n

1. N\u00e3o \u00e9 um carro premium<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apesar de ser um autom\u00f3vel muito bem equipado, com um belo conjunto mec\u00e2nico, e cheio de predicados, o Blazer EV n\u00e3o tem o mesmo polimento de modelos de marcas premium.<\/p>\n\n\n\n

O acabamento, por exemplo, \u00e9 bom para um SUV m\u00e9dio generalista. Mas poderia ser mais sofisticado. Se ter pegada de carro premium \u00e9 importante para voc\u00ea, ent\u00e3o uma op\u00e7\u00e3o \u00e9 o BMW iX3 M Sport<\/strong>, de R$ 519.950.<\/p>\n\n\n\n

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O sistema de som premium Bose \u00e9 realmente bom. Mas o acabamento poderia ser mais… premium<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2. Desempenho<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Blazer EV \u00e9 muito \u00e1gil. Com tra\u00e7\u00e3o traseira, vai de zero a 100 km\/h em 5,8 segundos. Mas se voc\u00ea espera acelera\u00e7\u00f5es de perder o f\u00f4lego, o Chevrolet n\u00e3o \u00e9 para voc\u00ea. Afinal, o conjunto mec\u00e2nico de 347 cv de pot\u00eancia n\u00e3o faz milagre em um carro de quase 2,5 toneladas de peso.<\/p>\n\n\n\n

Uma op\u00e7\u00e3o na mesma faixa de pre\u00e7o e que entrega desempenho mais empolgante \u00e9 o Zeekr 001 Premium<\/strong>. Sai por R$ 495 mil, tem tra\u00e7\u00e3o integral e 544 cv de pot\u00eancia. E acelera de zero a 100 km\/h em 3,8 segundos.<\/p>\n\n\n\n

3. Sem sete lugares<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apesar das dimens\u00f5es bastante avantajadas da carroceria, o Blazer EV \u00e9 oferecido apenas na configura\u00e7\u00e3o de cinco assentos.<\/p>\n\n\n\n

Uma alternativa \u00e9 o tamb\u00e9m el\u00e9trico BYD TAN EV<\/strong>, que sai por R$ 536.800. \u00c9 mais caro? Sim. Mas \u00e9 equipado com tra\u00e7\u00e3o integral e um conjunto motriz de 517 cv de pot\u00eancia. Al\u00e9m dos bancos adicionais no porta-malas.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar das dimens\u00f5es avantajadas, o Blazer EV oferece espa\u00e7o para levar cinco ocupantes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n

Chevrolet apresenta Blazer EV<\/a><\/p>\n\n\n\n

Por que comprar um SUV pode ser muito vantajoso?<\/a><\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 R$ 60 mil: 5 SUVs 4\u00d74 baratos na Webmotors<\/a><\/p>\n\n\n

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