{"id":823291,"date":"2025-05-21T16:00:16","date_gmt":"2025-05-21T19:00:16","guid":{"rendered":"\/?p=823291"},"modified":"2026-09-12T18:08:58","modified_gmt":"2026-09-12T21:08:58","slug":"gac-tera-quatro-modelos-no-brasil-veja-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/gac-tera-quatro-modelos-no-brasil-veja-detalhes\/","title":{"rendered":"GAC ter\u00e1 quatro modelos no Brasil. Veja detalhes"},"content":{"rendered":"\n

A GAC est\u00e1 prestes a estrear no mercado brasileiro. Segundo os colegas do site Motor1, que deram a not\u00edcia em primeira m\u00e3o, a marca chinesa ter\u00e1, inicialmente, quatro modelos por aqui – tr\u00eas el\u00e9tricos e um h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

Um deles ser\u00e1 o GS4. SUV de porte m\u00e9dio, l\u00e1 na China se chama Emkoo – nome que, por raz\u00f5es \u00f3bvias, n\u00e3o ser\u00e1 usado aqui. Tem 4,68 m de comprimento e 2,75 m de entre-eixos. O motor \u00e9 um 2.0 litros a combust\u00e3o com ciclo Atkinson, que rende 140 cv de pot\u00eancia e 18,4 kgfm de torque. E tamb\u00e9m h\u00e1 um motor el\u00e9trico, que soma 182 cv e 30,5 kgfm e \u00e9 alimentado por uma bateria de 2,2 kWh. A pot\u00eancia combinada \u00e9 de 235 cv. Com tra\u00e7\u00e3o dianteira, custar\u00e1 a partir de R$ 190 mil.<\/p>\n\n\n\n

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Bonito, moderno e sem excentricidades, o GS4 dever\u00e1 ser o principal modelo da GAC no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o Aion ES ser\u00e1 o mais barato dos GAC por aqui. \u00c9 um sed\u00e3 el\u00e9trico com bateria de 55,2 kWh, que rende 224 cv de pot\u00eancia. A autonomia, pela homologa\u00e7\u00e3o PBEV do Inmetro, \u00e9 de 315 quil\u00f4metros. Com 4,81 m de comprimento e 2,75 m de entre-eixos, dever\u00e1 custar em torno de R$ 150 mil.<\/p>\n\n\n\n

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Meio hatch, meio minivan, o GAC Ayon Y tentar\u00e1 convencer pelo espa\u00e7o e praticidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Aion Y, por sua vez, \u00e9 um modelo mais ex\u00f3tico e curioso. Esp\u00e9cie de hatch curto e alto, quase uma minivan, tem portas traseiras com abertura de 90 graus e motor el\u00e9trico alimentado por uma bateria de 63,2 kWh. Entrega 204 cv de pot\u00eancia e 23 kgfm de torque e a autonomia tamb\u00e9m \u00e9 de 315 quil\u00f4metros pelo ciclo PBEV do Inmetro. Tem 4,53 m de comprimento e o mesmo entre-eixos dos dois modelos supracitados – 2,75m. Pre\u00e7o em torno dos R$ 190 mil.<\/p>\n\n\n\n

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Quem quiser um carro mais diferent\u00e3o ter\u00e1 no Hyptec HT uma boa op\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No topo da linha a GAC vender\u00e1 o Hyptec HT. Tem visual de SUV sofisticado e portas traseiras normais ou que abrem para cima, quase no estilo asa-de-gaivota. L\u00e1 na China tem duas op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o, com 245 cv ou 340 cv de pot\u00eancia – as baterias t\u00eam 70 kWh e 95 kWh. Por aqui vai custar na faixa dos R$ 400 mil.<\/p>\n\n\n

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