{"id":823305,"date":"2025-05-21T19:00:19","date_gmt":"2025-05-21T22:00:19","guid":{"rendered":"\/?p=823305"},"modified":"2026-09-12T11:36:38","modified_gmt":"2026-09-12T14:36:38","slug":"911-carrera-e-carrera-t-explicam-o-mito-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/911-carrera-e-carrera-t-explicam-o-mito-porsche\/","title":{"rendered":"911 Carrera e Carrera T explicam o mito Porsche"},"content":{"rendered":"\n

Por mais que a marca alem\u00e3 tenha crescido no mercado mundial de forma que poucos poderiam imaginar \u2014 no ano passado, 310.718 unidades \u2014, o 911 ainda \u00e9 considerado a ess\u00eancia de pura personalidade e apego \u00e0 arquitetura original de motor colocado atr\u00e1s do eixo traseiro. Essa escolha levou a grandes desafios t\u00e9cnicos, todos superados ao longo do tempo, at\u00e9 chegar ao estado da arte de hoje.<\/p>\n\n\n\n

As 51 mil unidades do 911 comercializadas mundialmente em 2024 comprovam que se trata de carro esporte (n\u00e3o confundir com esportivo) de alto prest\u00edgio e entre os mais vendidos. Chega ao Brasil a nova gera\u00e7\u00e3o 2026 com incurs\u00f5es na hibridiza\u00e7\u00e3o de alto n\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

As mudan\u00e7as est\u00e9ticas mant\u00eam-se discretas: para-choques dianteiro e traseiro, lanterna traseira, novas rodas (20 polegadas na frente e 21 polegadas atr\u00e1s) e entradas de ar dianteiras. Far\u00f3is LED Matrix, em boa hora, t\u00eam apenas dois blocos de ilumina\u00e7\u00e3o, em vez de quatro.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
O 911 Carrera \u00e9 a mais pura encarna\u00e7\u00e3o dos modelos da Porsche: motor traseiro e desempenho absurdo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No interior, o quadro cl\u00e1ssico com at\u00e9 cinco instrumentos digitais circulares configur\u00e1veis (conta-giros sempre central) permite, agora, visibilidade total sem obstru\u00e7\u00e3o dos raios do volante. E a partida do motor, mudada para bot\u00e3o, manteve-se no lado esquerdo do painel.<\/p>\n\n\n\n

A maior novidade mec\u00e2nica \u00e9 hibridiza\u00e7\u00e3o plena do Carrera GTS. Um motor el\u00e9trico entre compressor e rotor da turbina acelera instantaneamente o turbocompressor. Dispensa v\u00e1lvula de al\u00edvio e permite o uso de apenas uma turbina. O motor el\u00e9trico tamb\u00e9m funciona como gerador com 11 kW (15 cv) de pot\u00eancia. H\u00e1 ainda outro motor el\u00e9trico, no c\u00e2mbio autom\u00e1tico, que aumenta a pot\u00eancia em 40 kW (54,6 cv).<\/p>\n\n\n\n

Impressionam a pot\u00eancia e o torque combinados: 541 cv e 62,2 kgf\u00b7m. E acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h em exatos 3 segundos.<\/p>\n\n\n\n

O Carrera T traz a cl\u00e1ssica caixa de c\u00e2mbio manual de seis marchas de s\u00e9rie e o motor biturbo, de 3.0 litros, 401 cv (ganho de 5 cv com gasolina premium brasileira) e 45,9 kgf\u00b7m. Acelera\u00e7\u00e3o zero a 100 km\/h em 4,5 segundos, com o opcional Sport Chrono.<\/p>\n\n\n\n

A Porsche, assim, atende a todos os clientes, mesmo tendo em conta que o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de dupla embreagem \u00e9 mais r\u00e1pido (0,5 segundo) pelo mesmo pre\u00e7o. Esta vers\u00e3o inclui suspens\u00e3o rebaixada em 1 cm, vidros finos, menos isolamento ac\u00fastico, escapamento mais livre, eixo traseiro direcional e suspens\u00e3o ativa.<\/p>\n\n\n\n

No aut\u00f3dromo Velocitta, em Mogi Gua\u00e7u (SP), em cada volta, em todas as quatro vers\u00f5es, o 911 impressionou pela precis\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o, resposta sublime do motor, pot\u00eancia extraordin\u00e1ria dos freios e comportamento impec\u00e1vel em todos os tipos de curva. Sem sustos, sem surpresas. Al\u00e9m da caixa de c\u00e2mbio manual, com incr\u00edvel precis\u00e3o de engates. Pre\u00e7os: R$ 930 mil a R$ 1.467.000.<\/p>\n\n\n\n

Honda prepara lan\u00e7amento do novo WR-V<\/h3>\n\n\n\n

Est\u00e1 confirmada a volta do WR-V, em novembro pr\u00f3ximo, com destaque no estande da Honda, no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo. Mas o novo modelo pode ser lan\u00e7ado um pouco antes e s\u00f3 herdou o nome do anterior WR-V (derivado do Fit), pois se trata do novo SUV compacto da marca japonesa com pre\u00e7o m\u00e9dio estimado na faixa de R$ 135 mil.<\/p>\n\n\n\n

Trata-se de um produto fundamental para completar a gama de oferta no Brasil. Ser\u00e1 menor que o HR-V e integra o investimento de R$ 4,2 bilh\u00f5es at\u00e9 2030. Como j\u00e1 \u00e9 conhecido no exterior (Jap\u00e3o e \u00cdndia), as dimens\u00f5es tamb\u00e9m s\u00e3o: 4,31 m de comprimento, 2,65 m de entre-eixos, 1,79 m de largura, 1,65 m e altura e porta-malas para 458 litros.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
A nova gera\u00e7\u00e3o do WR-V ser\u00e1 lan\u00e7ada em breve e ter\u00e1 motor 1.5 de 126 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor ser\u00e1 o mesmo flex aqui produzido, de 1.5 litro, 126 cv (etanol ou gasolina) e 15,8 kgf\u00b7m (etanol)\/15,5 kgf\u00b7m (gasolina) com c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT. Al\u00e9m das vers\u00f5es EX e EXL, n\u00e3o se descarta uma variante topo de linha Touring. Seria um h\u00edbrido pleno, que j\u00e1 existe no exterior e tamb\u00e9m dever\u00e1 ser fabricado no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 no cen\u00e1rio internacional, a Honda mostrou um posicionamento claro por parte de seu principal executivo, Toshihiro Mibe, numa entrevista em T\u00f3quio, no \u00faltimo dia 20: “Devido \u00e0 recente desacelera\u00e7\u00e3o do mercado, a expectativa \u00e9 que a taxa de vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos da Honda, em 2030, fique abaixo da meta previamente anunciada de 30%. Assim, estamos reavaliando estrat\u00e9gias, incluindo planos para a linha de produtos el\u00e9tricos e cronograma de investimentos”.<\/p>\n\n\n\n

As declara\u00e7\u00f5es tiveram repercuss\u00f5es em todo o mundo, j\u00e1 que a empresa reconheceu que modelos h\u00edbridos est\u00e3o mais perto da realidade de m\u00e9dio prazo do que os 100% el\u00e9tricos. N\u00e3o \u00e9 surpresa. Basta ver as recentes estat\u00edsticas mundiais de vendas, mesmo na China, onde os el\u00e9tricos t\u00eam boa aceita\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Citro\u00ebn: um milh\u00e3o de ve\u00edculos fabricados no Pa\u00eds<\/h3>\n\n\n\n

Inaugurada em 2001 com o Xsara Picasso, em Porto Real (RJ), a primeira f\u00e1brica da ent\u00e3o PSA (Peugeot Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme) comemorou um milh\u00e3o de unidades produzidas da Citro\u00ebn. O modelo escolhido para este marco foi o SUV cup\u00ea Basalt.<\/p>\n\n\n\n

Do mesmo local sa\u00edram mais 800 mil ve\u00edculos Peugeot, agora fabricados (208 e 2008) apenas na Argentina, em El Palomar. Deste total, cerca de 400 mil ve\u00edculos das duas marcas foram exportados para a Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

\"SUV
O Basalt \u00e9 um dos modelos produzidos pela Citro\u00ebn em Porto real (RJ)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A unidade fluminense integrou-se \u00e0 Stellantis em 2021 e, apesar de produzir tr\u00eas modelos Citro\u00ebn (C3, Aircross e Basalt), tudo indica que ter\u00e1 pelo menos mais um produto. Emanuele Cappellano, presidente do conglomerado na Am\u00e9rica do Sul, at\u00e9 destaca a aptid\u00e3o multimarca da f\u00e1brica, mas por enquanto nada revela: “Em breve, comunicaremos novidades em produtos. Tamb\u00e9m estamos ansiosos em poder falar”, afirmou no evento em Porto Real.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de o Jeep Avenger ter sido formalmente exibido na comemora\u00e7\u00e3o dos 10 anos da f\u00e1brica de Goiana (PE), tudo indica que o local de produ\u00e7\u00e3o no Brasil dever\u00e1 ser mesmo Porto Real. Sua arquitetura CMP \u00e9 a mesma dos atuais tr\u00eas produtos acima citados.<\/p>\n\n\n\n

Pulse j\u00e1 \u00e9 modelo 2026, mas ainda sem pre\u00e7o<\/h3>\n\n\n\n

O SUV compacto da Fiat, agora em cinco vers\u00f5es, recebeu o para-choque dianteiro do Pulse Abarth como principal diferen\u00e7a externa, destacando-se neste apliques laterais e entradas de ar. Na vers\u00e3o de entrada, o c\u00e2mbio passa a ser manual de cinco marchas (para ter pre\u00e7o menor), mas tamb\u00e9m eleg\u00edvel o autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

O motor continua o mesmo de aspira\u00e7\u00e3o natural, 1.332 cm\u00b3, 107 cv (etanol)\/98 cv (gasolina) e 13,6 kgfm (etanol)\/13,1 kgf\u00b7m (gasolina). H\u00e1 tamb\u00e9m o Pulse Turbo 200 com c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT de sete marchas fixas e motor de 999 cm\u00b3, 130 cv (etanol)\/125 cv (gasolina) e 20,4 kgfm (e\/g).<\/p>\n\n\n\n

\"Fiat
A Fiat j\u00e1 apresentou a linha 2026 do Pulse, mas os pre\u00e7os ainda n\u00e3o foram revelados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As vers\u00f5es Audace e Impetus mant\u00eam o turbo de 1.0 litro e o sistema micro-h\u00edbrido (tamb\u00e9m conhecido como alternador revers\u00edvel em motor de arranque). Com a ajuda de uma bateria extra de \u00edons de l\u00edtio (12 Volts e 11 Amp\u00e9res) sob o banco do motorista, o sistema liga-desliga do motor \u00e9 silencioso e d\u00e1 um pequeno impulso para retirar o carro da in\u00e9rcia, pois a pot\u00eancia extra se limita a 3 kW (4 cv).<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o Abarth do Pulse 2026 chegar\u00e1 um pouco mais adiante. Os pre\u00e7os do ano-modelo 2026 s\u00f3 ser\u00e3o conhecidos no fim de maio. A Fiat deve esperar o posicionamento de mercado do SUV compacto Volkswagen Tera, a ser revelado em 25 de maio, para decidir sua estrat\u00e9gia comercial.<\/p>\n\n\n\n

Maio Amarelo 2025: seguran\u00e7a quest\u00e3o de conscientizar<\/h3>\n\n\n\n

Campanha criada pelo Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria (ONSV), uma institui\u00e7\u00e3o social sem fins lucrativos, o Maio Amarelo nasceu em 2014 com a proposta de chamar aten\u00e7\u00e3o da sociedade para a alta taxa de mortes e feridos no tr\u00e2nsito ao redor do mundo.<\/p>\n\n\n\n

A cada ano s\u00e3o 1,19 milh\u00e3o de mortos, sendo 50% de vulner\u00e1veis, 92% de rendas m\u00e9dia e baixa, perfil predominante das v\u00edtimas com idade entre 5 e 29 anos.<\/p>\n\n\n\n

\"Maio
A campanha Maio Amarelo alerta para os acidentes de tr\u00e2nsito<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A escolha do m\u00eas de maio foi motivada pela proposta da ONU (Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas), quando decretou a Primeira D\u00e9cada de A\u00e7\u00e3o para Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito, em 11 de maio de 2011. \u00c9 um movimento internacional de conscientiza\u00e7\u00e3o para a redu\u00e7\u00e3o de sinistros. O tr\u00e2nsito deve ser seguro para todos em qualquer situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Em 2024, a campanha alcan\u00e7ou mais de 74 mil intera\u00e7\u00f5es no site https:\/\/www.onsv.org.br\/. Este ano o lema \u00e9 “Desacelere. Seu bem maior \u00e9 a vida”. E o tema central de todas as pe\u00e7as de campanha \u00e9 “A pressa no tr\u00e2nsito deixa marcas que nem o tempo apaga”. Em 2025, dez empresas apoiam o movimento, al\u00e9m da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT).<\/p>\n\n\n

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