{"id":823642,"date":"2025-05-26T16:00:18","date_gmt":"2025-05-26T19:00:18","guid":{"rendered":"\/?p=823642"},"modified":"2026-09-12T11:25:41","modified_gmt":"2026-09-12T14:25:41","slug":"tera-ou-polo-qual-volkswagen-levar-pra-casa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/tera-ou-polo-qual-volkswagen-levar-pra-casa\/","title":{"rendered":"Tera ou Polo: qual Volkswagen levar pra casa?"},"content":{"rendered":"\n

A Volkswagen certamente ver\u00e1 uma competi\u00e7\u00e3o interna com o lan\u00e7amento do Tera, o novo SUV de entrada da marca. A marca aposta tanto no novo modelo que diz que ser\u00e1 t\u00e3o importante quanto foram o Fusca e o Gol. Com pre\u00e7os competitivos, o Tera buscar\u00e1 conquistar o t\u00edtulo de carro mais vendido do Brasil – e, assim, ultrapassar inclusive o Polo.<\/p>\n\n\n\n

Mas ser\u00e1 que o Tera oferece mais que o Polo Track, seu “irm\u00e3o” hatch? Comparamos as vers\u00f5es de entrada de ambos para descobrir.<\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen Tera MPI e Polo Track separados por uma diferen\u00e7a de R$ 4 mil<\/h3>\n\n\n\n

O Tera MPI chega ao mercado com pre\u00e7o sugerido de R$ 99.990, posicionando-se no limite da faixa de R$ 100 mil. J\u00e1 o Polo<\/a> Track \u00e9 oferecido por R$ 95.990, tornando-se uma op\u00e7\u00e3o mais acess\u00edvel dentro da linha Volkswagen. Essa diferen\u00e7a de R$ 4 mil pode ser decisiva para consumidores com or\u00e7amento mais restrito.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, esse valor tamb\u00e9m pode ser considerado pouco para quem deseja migrar do segmento de hatches para o de SUVs.<\/p>\n\n\n\n

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O Volkswagen Tera pode ser o novo carro mais vendido do Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desempenho: mesmos n\u00fameros, propostas diferentes<\/h3>\n\n\n\n

Os dois modelos compartilham o motor 1.0 MPI de tr\u00eas cilindros, que gera 84 cv de pot\u00eancia com etanol e 10,3 kgfm de torque. O c\u00e2mbio manual de cinco marchas \u00e9 padr\u00e3o em ambos.<\/p>\n\n\n\n

O Polo Track acelera de zero a 100 km\/h em 13,4 segundos, enquanto o Tera realiza a mesma tarefa em 13,8 segundos. A velocidade m\u00e1xima do Polo \u00e9 de 169 km\/h, ligeiramente superior \u00e0 do Tera – que atinge 162 km\/h. Apesar das semelhan\u00e7as mec\u00e2nicas, o Polo proporciona uma condu\u00e7\u00e3o mais \u00e1gil devido ao menor peso e ao perfil mais aerodin\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m: Tera ou Basalt: qual SUV de R$ 100 mil comprar?<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Briga em casa: os Volkswagen Polo Track e o Tera MPI compartilham o mesmo conjunto mec\u00e2nico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Consumo: Polo leva vantagem na economia<\/h3>\n\n\n\n

Em consumo, o Polo Track tem leve vantagem. Com gasolina, registra 13,7 km\/l na cidade e 15,2 km\/l na estrada. Com etanol, os n\u00fameros s\u00e3o de 9,4 km\/l na cidade e de 10,8 km\/l na estrada.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Tera, por sua vez, apresenta consumo de 12 km\/l na cidade e de 14 km\/l na estrada com gasolina, e de 8,5 km\/l na cidade e de 10 km\/l na estrada com etanol.<\/p>\n\n\n\n

Portanto, o Polo \u00e9 mais econ\u00f4mico, especialmente em trajetos urbanos. Mas n\u00e3o \u00e9 uma diferen\u00e7a gritante.<\/p>\n\n\n\n

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Em consumo, o Volkswagen Polo Track tem leve vantagem sobre o Tera<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Espa\u00e7o interno: Tera oferece mais conforto e capacidade<\/h3>\n\n\n\n

O Tera, sendo um SUV compacto, oferece mais espa\u00e7o interno. Mede 4,20 metros de comprimento, 1,70 metro de largura e 1,55 metro de altura, com entre-eixos de 2,56 metros. O porta-malas tem capacidade para 350 litros.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Polo Track, como hatch, \u00e9 mais compacto. Tem 4,07 metros de comprimento, 1,75 metro de largura e 1,47 metro de altura, mantendo o mesmo entre-eixos de 2,56 metros. O porta-malas acomoda 300 litros.<\/p>\n\n\n\n

Assim, o Tera proporciona mais espa\u00e7o para passageiros e bagagens, sendo mais adequado para fam\u00edlias ou viagens longas.<\/p>\n\n\n\n

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O Volkswagen Tera tem porta-malas superior ao do Polo Track<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamentos: Polo Track oferece mais recursos de s\u00e9rie<\/h3>\n\n\n\n

O Polo Track \u00e9 equipado com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, vidros el\u00e9tricos dianteiros e traseiros, travas el\u00e9tricas, sistema de som com Bluetooth, quatro airbags (frontais e laterais), controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampa, computador de bordo e rodas de a\u00e7o de 15 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

O Tera, em sua vers\u00e3o de entrada, oferece far\u00f3is e lanternas de LED, multim\u00eddia VW Play, seis airbags, frenagem aut\u00f4noma, detector de fadiga, vidro, travas e retrovisores el\u00e9tricos, controlador autom\u00e1tico de velocidade, sensor de estacionamento, painel digital de oito polegadas e rodas de a\u00e7o de 15 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

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O Volkswagen Tera MPI tem mult\u00edm\u00eddia VW Play<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Conclus\u00e3o: SUV ou hatch? Volkswagen Tera ou Polo Track?<\/h3>\n\n\n\n

A escolha entre o Tera e o Polo Track depende das prioridades do consumidor. O Tera oferece mais espa\u00e7o interno e uma posi\u00e7\u00e3o de dirigir elevada, caracter\u00edsticas valorizadas por quem busca conforto e versatilidade.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Polo Track \u00e9 mais econ\u00f4mico e \u00e1gil, sendo ideal para quem valoriza efici\u00eancia e custo-benef\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n

Com a estrat\u00e9gia da Volkswagen de posicionar o Tera como seu novo carro-chefe, \u00e9 prov\u00e1vel que vejamos uma mudan\u00e7a nas prefer\u00eancias do mercado nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n

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O Volkswagen Polo Track tem lista uma de equipamentos mais simples que a do Tera<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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