{"id":823690,"date":"2025-05-28T08:30:04","date_gmt":"2025-05-28T11:30:04","guid":{"rendered":"\/?p=823690"},"modified":"2026-09-13T08:46:58","modified_gmt":"2026-09-13T11:46:58","slug":"royal-enfield-guerrilla-chegara-em-setembro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/royal-enfield-guerrilla-chegara-em-setembro\/","title":{"rendered":"Royal Enfield Guerrilla chegar\u00e1 em setembro"},"content":{"rendered":"\n

O Festival Interlagos – Motos<\/strong> come\u00e7ou a mil, e de v\u00e9spera! A Royal Enfield fez uma avant-premi\u00e9re ontem \u00e0 noite e revelou v\u00e1rias novidades – que s\u00f3 pudemos revelar agora, na manh\u00e3 seguinte.<\/p>\n\n\n\n

Para come\u00e7ar, confirmou a chegada da Guerrilla 450. A moto ser\u00e1 vendida com quatro op\u00e7\u00f5es de cores, que v\u00e3o compor duas vers\u00f5es: as mais caras ser\u00e3o a Yellow Ribbon (amarelo com preto e roxeo) e a Brava Blue (azul e branca), e as mais baratas ser\u00e3o a Smoke Silver (prata) e a Peix Bronze (bronze).<\/p>\n\n\n\n

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A Royal Enfield Guerrilla 450 chegar\u00e1 em setembro com quatro op\u00e7\u00f5es de cores. Esta \u00e9 a prata, que provavelmente ser\u00e1 a mais vendida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em julho do ano passado, n\u00f3s fomos a Barcelona, na Espanha, para conhecer a Guerrilla 450<\/a>. E tamb\u00e9m aceleramos a moto: confira aqui como \u00e9 essa moto<\/a>!<\/p>\n\n\n\n

Os pre\u00e7os s\u00f3 ser\u00e3o divulgados em setembro, justamente quando come\u00e7ar\u00e1 a pr\u00e9-venda, que ser\u00e1 realizada nos mesmos moldes da Super Meteor 650 e, de forma mais atualizada, da Shotgun 650 e da Himalayan 450.<\/p>\n\n\n\n

Como ser\u00e1 mais barata que a Himalayan 450, podemos fazer apostas. A Himalayan 450 custa de R$ 30 mil a R$ 32 mil, arredondando. Ent\u00e3o acreditamos que a Guerilla ficar\u00e1 entre R$ 27 mil e 29 mil.<\/p>\n\n\n\n

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Bacana: a Royal Enfield Guerrilla 450 tem ilumina\u00e7\u00e3o full-LED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A naked – ou roadster – compartilha v\u00e1rios componentes com a Himalayan 450, como motor, chassis, freios e at\u00e9 o belo painel de TFT Tripper Dash com conex\u00e3o com smartphone e navega\u00e7\u00e3o. Mas tem algumas diferen\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n

Por exemplo, o tanque de combust\u00edvel \u00e9 menor (11 litros contra 13 litros na Hima), a suspens\u00e3o dianteira \u00e9 convencional (invertida na Hima) e a inje\u00e7\u00e3o tem calibragem diferente, para dar mais “sensa\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia”. Os n\u00fameros, por\u00e9m, s\u00e3o iguais: 452 cm\u00b3, 40 cv de pot\u00eancia a 8.000 rpm e 4 kgfm de torque a 5.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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O motor da Guerrilla 450 \u00e9 o mesmo da Himalayan 450. Ambas compartilham v\u00e1rios componentes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E, assim como fez com a Himalayan 450, a Royal Enfield oferecer\u00e1 “kits” de personaliza\u00e7\u00e3o para a Guerrilla. Um tem inspira\u00e7\u00e3o urbana e o outro, nas motos de flat track (aquelas competi\u00e7\u00f5es em circuitos ovais de terra). S\u00e3o itens como bancos, para-brisas, retrovisores, protetores de motor, c\u00e1rter e radiador e grade de farol – que poder\u00e3o ser comprados juntos ou separadamente.<\/p>\n\n\n\n

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O bonito e moderno painel de TFT que estreou na Himalayan 450 tamb\u00e9m equipa a a Guerrilla 450<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Classic 350 ter\u00e1 novas cores e atualiza\u00e7\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n

A Classic 350, por sua vez, ganhar\u00e1 tr\u00eas novas op\u00e7\u00f5es de cores – ou vers\u00f5es, como prefere a Royal Enfield. S\u00e3o elas a Medaillon Bronze, que custar\u00e1 R$ 23.490, a Commando Sand, de R$ 23.990, e a Stealth Black, de R$ 24.490. Com a chegada destas tr\u00eas, algumas vers\u00f5es existentes atualmente dever\u00e3o sair de linha.<\/p>\n\n\n\n

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A Royal Enfield Classic 350 ganhar\u00e1 novas op\u00e7\u00f5es de cores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E falando em modelos retr\u00f4, a Meteor 350 tamb\u00e9m vai ganhar uma novidade muito interessante: a vers\u00e3o Aurora Blue, que tem pintura bem “vintage” nas cores azul e branca e rodas raiadas. Com chegada \u00e0s lojas prevista para julho, custar\u00e1 R$ 25.990 e marcar\u00e1 a introdu\u00e7\u00e3o de algumas atualiza\u00e7\u00f5es na linha Meteor 350, como farol de LED.<\/p>\n\n\n\n

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A nova vers\u00e3o Aurora Blue da Meteor 350 tem pintura azul e branca e rodas raiadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais duas 650 s\u00e3o confirmadas para o Brasil<\/h3>\n\n\n\n

E n\u00e3o acabou por a\u00ed: a Royal Enfield tamb\u00e9m confirmou a chegada ao mercado brasileiro da Classic 650 e da Bear 650. Os dois modelos usam a mesma plataforma “P” de Super Meteor 650, Shotgun 650, Interceptor 650 e Continental GT 650.<\/p>\n\n\n\n

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A Royal Enfield Classic 650 foi confirmada para o mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Classic 650 segue a receita aplicada \u00e0 custom Super Meteor e \u00e0 bobber Shotgun, mas com um visual – como diz o pr\u00f3prio nome – com pegada ainda mais cl\u00e1ssica. J\u00e1 Bear 650 \u00e9 bem diferente e exibe estilo scrambler. Que, por incr\u00edvel que pare\u00e7a, caiu muit\u00edssimo bem nessa plataforma. Apostamos que ser\u00e1 um sucesso.<\/p>\n\n\n\n

A Royal Enfield, por\u00e9m, n\u00e3o revelou os pre\u00e7os da Classic 650 e nem da Bear 650. E tamb\u00e9m n\u00e3o disse quando chegar\u00e3o – limitou-se a confirm\u00e1-las para o Brasil. Ambas j\u00e1 est\u00e3o em homologa\u00e7\u00e3o e apostamos que pelo menos uma delas ser\u00e1 lan\u00e7ada ainda este ano – ser\u00e1 uma quest\u00e3o de capacidade produtiva em Manaus (AM).<\/p>\n\n\n\n

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A interessant\u00edssima scrambler Bear 650 tamb\u00e9m foi confirmada para o Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em tempo: ao contr\u00e1rio do que tem sido dito nas redes sociais, a Interceptor 650 e a Continental GT 650 n\u00e3o est\u00e3o prestes a sair de linha. A produ\u00e7\u00e3o das duas apenas foi reduzida por quest\u00f5es de homologa\u00e7\u00e3o com o Promot 5, que entrou em vigor este ano, mas ambas continuar\u00e3o \u00e0 venda normalmente.<\/p>\n\n\n

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