{"id":824014,"date":"2025-06-03T14:00:03","date_gmt":"2025-06-03T17:00:03","guid":{"rendered":"\/?p=824014"},"modified":"2026-09-12T11:15:33","modified_gmt":"2026-09-12T14:15:33","slug":"basalt-vs-c3-5-motivos-para-levar-o-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/basalt-vs-c3-5-motivos-para-levar-o-suv\/","title":{"rendered":"Basalt versus C3: cinco motivos para levar o SUV"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00ea entra em uma concession\u00e1ria Citro\u00ebn com cerca de R$ 92 mil e uma miss\u00e3o: comprar um carro novo para a fam\u00edlia. As duas op\u00e7\u00f5es que voc\u00ea encontra s\u00e3o o Basalt Feel<\/strong> manual e o C3 Feel manual.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 claro que, provavelmente, voc\u00ea ir\u00e1 se encantar pelo SUV-cup\u00ea e n\u00e3o pelo hatch compacto. Afinal, quase todo mundo s\u00f3 quer saber de utilit\u00e1rios esportivos.<\/p>\n\n\n\n

Mas saiba que, al\u00e9m dos argumentos passionais, existem motivos racionais para sustentar a sua prefer\u00eancia pelo Basalt. Quer saber quais? Confira a seguir.<\/p>\n\n\n\n

Confira as ofertas do Basalt Feel manual na Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"Citro\u00ebn
A vers\u00e3o mais barata do Basalt pode roubar vendas de hatches como Chevrolet Onix e VW Polo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

5 motivos para comprar um Basalt e n\u00e3o um C3<\/h2>\n\n\n\n

1. Custo-benef\u00edcio<\/h3>\n\n\n\n

Na real, o Basalt sai por R$ 100.490, embora seja encontrado nas concession\u00e1rias com pre\u00e7os por volta de R$ 92 mil. J\u00e1 o C3 at\u00e9 tem valor de tabela de R$ 91.600, mas pode ser comprado com descontos generosos. Ou seja: o Basalt ainda \u00e9 um pouco mais caro.<\/p>\n\n\n\n

Mas o pacote de benef\u00edcios compensa bastante essa diferen\u00e7a de pre\u00e7os. O SUV-cup\u00ea oferece mais espa\u00e7o no banco traseiro, bancos mais confort\u00e1veis e um porta-malas tamb\u00e9m mais amplo. S\u00e3o 315 litros no C3 e 490 litros no Basalt.<\/p>\n\n\n\n

\"Citro\u00ebn
O Basalt tem muito mais espa\u00e7o no banco traseiro e no porta-malas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2. Equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a n\u00e3o chega a ser gritante. Mas o Basalt tem uma lista de equipamentos mais completa que o C3 Feel, com itens como airbags laterais e um painel digital maior, mais completo e configur\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m desses itens, o Basalt tem de s\u00e9rie rodas de liga leve de 16 polegadas, vidros, travas e retrovisores el\u00e9tricos, ar-condicionado e multim\u00eddia com tela de 10 polegadas e espelhamento sem fio.<\/p>\n\n\n\n

3. Desempenho<\/h3>\n\n\n\n

Ambos s\u00e3o equipados com o motor 1.0 Firefly de 75 cv de pot\u00eancia e c\u00e2mbio manual de cinco marchas. Menor e mais leve, o C3 Feel \u00e9 mais r\u00e1pido e mais veloz que o Basalt.<\/p>\n\n\n\n

Mas os n\u00fameros n\u00e3o contam tudo. Com uma rela\u00e7\u00e3o de diferencial mais curta, o SUV-cup\u00ea \u00e9 mais \u00e1gil em baixas velocidades que o hatch. E isso faz bastante diferen\u00e7a no tr\u00e2nsito urbano e at\u00e9 ao pegar uma estradinha de terra com subidas e descidas acentuadas.<\/p>\n\n\n\n

\"Citro\u00ebn
Al\u00e9m dos bancos mais confort\u00e1veis, o Basalt tamb\u00e9m tem mais equipamentos de s\u00e9rie<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

4. Custo de rodagem<\/h3>\n\n\n\n

Os dois carros t\u00eam n\u00fameros de consumo muito pr\u00f3ximos. O C3 pode rodar at\u00e9 14,5 km\/ na estrada e com gasolina, enquanto o Basalt registra m\u00e9dias de at\u00e9 14,3 km\/l no mesmo ciclo e com o mesmo combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, o Basalt \u00e9 um carro mais barato de manter. Comparei o pre\u00e7o das cinco primeiras revis\u00f5es do C3 e do Basalt e a conta foi favor\u00e1vel para o SUV-cup\u00ea: R$ 4.116 ante os R$ 4.972 do hatch. Valores p\u00fablicos, divulgados no site do fabricante.<\/p>\n\n\n\n

Ambos precisam passar por revis\u00f5es peri\u00f3dicas a cada ano ou 10 mil quil\u00f4metros. E a garantia \u00e9 de tr\u00eas anos.<\/p>\n\n\n\n

\"Citro\u00ebn
O Basalt \u00e9 mais gostoso de guiar que o C3 com o mesmo motor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

5. Jeito de SUV<\/h3>\n\n\n\n

Ok. Esse n\u00e3o \u00e9 um argumento 100% racional. Mas tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 100% passional. Visualmente, o Basalt chama mais aten\u00e7\u00e3o que o C3 mesmo nessa vers\u00e3o de entrada Feel, que n\u00e3o tem aquele ar de carro barato.<\/p>\n\n\n\n

O mesmo acontece em rela\u00e7\u00e3o ao acerto din\u00e2mico do carro. O Basalt tem suspens\u00e3o mais firme que a do C3. Mas que entrega uma sensa\u00e7\u00e3o maior de robustez na rodagem. Combinada com a dire\u00e7\u00e3o leve e direta, faz com que o SUV-cup\u00ea seja mais agrad\u00e1vel ao volante.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n

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