{"id":824560,"date":"2025-06-10T11:00:20","date_gmt":"2025-06-10T14:00:20","guid":{"rendered":"\/?p=824560"},"modified":"2026-09-12T11:09:01","modified_gmt":"2026-09-12T14:09:01","slug":"como-funciona-o-sistema-e-clutch-da-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/como-funciona-o-sistema-e-clutch-da-honda","title":{"rendered":"Como funciona o sistema E-Clutch da Honda?"},"content":{"rendered":"\n

Uma das novidades anunciadas pela Honda durante o Festival Interlagos – Motos foi a chegada da embreagem E-Clutch \u00e0 naked m\u00e9dia CB 650R. A not\u00edcia passou meio batida em meio a tantas novidades reveladas no evento, e boa parte das pessoas que estavam presentes at\u00e9 ficaram “boiando”. Afinal, como funciona o sistema?<\/p>\n\n\n\n

O sistema \u00e9 complexo, mas o resultado \u00e9 simples: com o E-Clutch, o acionamento da embreagem \u00e9 automatizado. Assim, o piloto pode trocar as marchas normalmente, pelo pedal de c\u00e2mbio, mas sem que seja preciso acionar a alavanca da embreagem. Segundo a Honda, isso facilita a condu\u00e7\u00e3o, especialmente em situa\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito ou para pilotos iniciantes.<\/p>\n\n\n\n

No caminho inverso, o resultado \u00e9 simples, mas o sistema \u00e9 complexo. O dispositivo usa uma central eletr\u00f4nica (ECU) e um motor el\u00e9trico para controlar a embreagem. A ECU monitora par\u00e2metros como a velocidade da moto, o \u00e2ngulo de abertura do acelerador, a rota\u00e7\u00e3o do motor e at\u00e9 a press\u00e3o no pedal do c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n

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Visto de fora, o sistema E-Clutch \u00e9 assim: apenas uma “caixinha” ao lado do motor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 isso: a ECU tamb\u00e9m controla o ponto de igni\u00e7\u00e3o e a inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel. J\u00e1 a embreagem \u00e9 operada por uma unidade atuadora com motores el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

No momento em que o piloto toca no pedal de c\u00e2mbio, um sensor capta o movimento e a press\u00e3o e envia a informa\u00e7\u00e3o para que o motor el\u00e9trico libere a embreagem para a iminente troca da marcha. Neste momento, atrasa momentaneamente o ponto de igni\u00e7\u00e3o e fecha a inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel. A marcha \u00e9 trocada e, em seguida, tudo volta a funcionar normalmente. Todo esse processo acontece em milissegundos.<\/p>\n\n\n\n

Mas a alavanca de embreagem est\u00e1 l\u00e1. Ent\u00e3o, se o piloto quiser, ele pode acion\u00e1-la normalmente e trocar as marchas como se o E-Clutch n\u00e3o existisse. Outro barato do E-Clutch \u00e9 que pode ser desativado com um comando feito no painel de TFT.<\/p>\n\n\n\n

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Aqui, no raio-x da “caixinha”, vemos os motores el\u00e9tricos e as engrenagens do sistema E-Clutch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sim, na pr\u00e1tica o E-Clutch proporciona a mesma facilidade que um quickshifter, o conhecido dispositivo que permite a troca das marchas sem uso da alavanca de embreagem e sem aliviar o acelerador.<\/p>\n\n\n\n

Parece quickshifter, mas n\u00e3o \u00e9<\/h3>\n\n\n\n

Mas o funcionamento dos dois \u00e9 diferente: o quickshifter apenas corta a inje\u00e7\u00e3o momentaneamente, para permitir a troca da marcha sem o uso da embreagem e sem impactos internos. O dispositivo foca, principalmente, na redu\u00e7\u00e3o do tempo de troca e na melhoria da acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A embreagem eletr\u00f4nica, por outro lado, \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o mais abrangente. Automatiza o engate e o desengate da embreagem, permite a condu\u00e7\u00e3o sem embreagem e at\u00e9 mesmo a partida sem o uso dela.<\/p>\n\n\n\n

A Honda CB 650R tem motor com quatro cilindros em linha, que entrega 88,4 cv de pot\u00eancia a 11.500 rpm e 6,1 kgfm de torque a 8.000 rpm. Atualmente, ainda sem o E-Clutch, custa R$ 52.590.<\/p>\n\n\n\n

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Esse outro corte mostra o eixo de mudan\u00e7a e como ele se conecta \u00e0s engrenagens vermelhas no lado direito do motor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E-Clutch n\u00e3o \u00e9 DCT<\/h3>\n\n\n\n

Importante destacar que o E-Clutch nada tem a ver como a transmiss\u00e3o Dual Clutch Transmission (DCT) que j\u00e1 equipa os modelos NC 750X, CRF 1100L Africa Twin e X-ADV 750. Nestas, a transmiss\u00e3o \u00e9 automatizada, tem dupla embreagem e n\u00e3o h\u00e1 alavanca de embreagem.<\/p>\n\n\n

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