{"id":824865,"date":"2025-06-16T15:30:28","date_gmt":"2025-06-16T18:30:28","guid":{"rendered":"\/?p=824865"},"modified":"2026-09-13T08:43:20","modified_gmt":"2026-09-13T11:43:20","slug":"foton-tunland-preco-picape-media","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/veiculos-para-trabalho\/foton-tunland-preco-picape-media\/","title":{"rendered":"Foton Tunland estreia no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

O segmento de picapes m\u00e9dias no Brasil \u00e9 um dos mais tradicionais e competitivos no mercado brasileiro. Tanto que \u00e9 dominado por marcas j\u00e1 consolidadas e consumidores fi\u00e9is. Para se destacar nesse cen\u00e1rio, a estrat\u00e9gia da Foton \u00e9 clara: oferecer um pacote completo de tecnologia e conforto com pre\u00e7os mais baixos que os das principais concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

A linha de picapes Foton Tunland estreia oficialmente por aqui em duas vers\u00f5es \u2014 V7 e V9 \u2014, e com um detalhe importante: os pre\u00e7os s\u00e3o aproximadamente 20% menores que os das concorrentes diretas. Al\u00e9m disso, a Tunland \u00e9 a primeira picape h\u00edbrida diesel\/el\u00e9trica do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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A Foton Tunland chega ao mercado em duas vers\u00f5es, V7 e V9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Picape da Foton \u00e9 lan\u00e7ada um ano depois de ser apresentada no Brasil<\/h3>\n\n\n\n

Vale lembrar que as picapes Tunland foram reveladas pela primeira vez ao p\u00fablico brasileiro h\u00e1 exatamente um ano, em 17 de junho de 2024. O WM1 esteve presente na apresenta\u00e7\u00e3o. <\/a><\/p>\n\n\n\n

Na ocasi\u00e3o, a Foton havia anunciado que os modelos estariam dispon\u00edveis para venda a partir de novembro – no caso, do ano passado. No entanto, o lan\u00e7amento oficial s\u00f3 aconteceu agora, um ano depois da apresenta\u00e7\u00e3o inicial.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com esse atraso, a marca manteve sua proposta inicial: oferecer um produto com pre\u00e7os mais acess\u00edveis que os praticados por concorrentes diretos no segmento.<\/p>\n\n\n\n

Procurada pelo WM1, a empresa justificou o atraso devido aos “processos de homologa\u00e7\u00e3o, que costumam ser demorados.<\/em>” E que, no entanto, “a Tunland agora est\u00e1 pronta para as ruas e estradas brasileiras.<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

Mas afinal, quem \u00e9 a Foton?<\/h3>\n\n\n\n

Fundada em 1996, a Foton \u00e9 uma das maiores fabricantes de ve\u00edculos comerciais do mundo. J\u00e1 somou mais de 11 milh\u00f5es de unidades vendidas globalmente. Com presen\u00e7a em 130 pa\u00edses, a marca diz que investe no desenvolvimento de tecnologias limpas e sustent\u00e1veis, e que tem a meta de atingir a neutralidade de carbono at\u00e9 2050.<\/p>\n\n\n\n

No Brasil, a Foton j\u00e1 atua no segmento de caminh\u00f5es e tem uma linha de montagem em Caxias do Sul (RS). Al\u00e9m disso, tem mais de 50 concession\u00e1rias espalhadas pelo Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Agora, com a linha Tunland, a marca amplia sua atua\u00e7\u00e3o e passa a disputar espa\u00e7o tamb\u00e9m no concorrido mercado de picapes m\u00e9dias.<\/p>\n\n\n\n

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A Foton \u00e9 uma marca ainda desconhecida por aqui, mas est\u00e1 presente em 130 pa\u00edses<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pre\u00e7os mais baixos e garantia de at\u00e9 10 anos<\/h3>\n\n\n\n

Um dos principais atrativos da Tunland \u00e9 o pre\u00e7o. A Tunland V7 parte de R$ 279.990, enquanto a vers\u00e3o V9 custa R$ 299.990.<\/p>\n\n\n\n

Como compara\u00e7\u00e3o, a Toyota Hilux cabine dupla, em sua vers\u00e3o mais b\u00e1sica, com transmiss\u00e3o manual, custa R$ 274.690. A picape japonesa \u00e9 l\u00edder no segmento h\u00e1 anos e tem como principal rival a Ford Ranger, que parte de R$ R$ 264.200, tamb\u00e9m com transmiss\u00e3o manual.<\/p>\n\n\n\n

Outro diferencial relevante \u00e9 a garantia oferecida pela Foton: at\u00e9 10 anos, uma das maiores do mercado automotivo nacional – e in\u00e9dita para picapes m\u00e9dias.<\/p>\n\n\n\n

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Foton Tunland V9: conforto e tecnologia<\/h3>\n\n\n\n

A Tunland V9 tem suspens\u00e3o traseira independente e um pacote completo de assist\u00eancias \u00e0 condu\u00e7\u00e3o (ADAS).<\/p>\n\n\n\n

O modelo tamb\u00e9m \u00e9 equipado com teto solar panor\u00e2mico e uma central multim\u00eddia com tela de 14,6 polegadas \u2014 a maior do segmento.<\/p>\n\n\n\n

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O interior da Foton Tunland V9 oferece altos n\u00edveis de conforto e tecnologia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entre os itens de seguran\u00e7a, est\u00e3o piloto autom\u00e1tico adaptativo, alerta de colis\u00e3o frontal, frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, assistente de perman\u00eancia em faixa, c\u00e2mera 360\u00b0 e at\u00e9 vis\u00e3o transparente do chassi, que projeta a imagem do solo na tela.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m:<\/strong> Ford Maverick: mudou tudo na linha 2026 da picape!<\/a><\/p>\n\n\n\n

Foton Tunland V7: robustez e foco no trabalho pesado<\/h3>\n\n\n\n

Enquanto a V9 mira no consumidor que prioriza o luxo, a Tunland V7 foi pensada para quem precisa de resist\u00eancia em trabalhos pesados ou uso fora de estrada. A V7 tem suspens\u00e3o traseira por feixe de molas, mas compartilha as dimens\u00f5es da V9.<\/p>\n\n\n\n

O interior tamb\u00e9m \u00e9 refinado, com bancos revestidos em material premium, painel digital de 12,3 polegadas e central multim\u00eddia grande.<\/p>\n\n\n\n

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Vers\u00e3o V7 \u00e9 mais pensada para o trabalho<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mesmo sendo a vers\u00e3o mais voltada para o trabalho, a Tunland V7 ainda \u00e9 equipada com itens como c\u00e2mera 360\u00b0 e sistema de vis\u00e3o transparente do chassi.<\/p>\n\n\n\n

Motor h\u00edbrido diesel de 175 cv<\/h3>\n\n\n\n

Um dos grandes diferenciais da Foton Tunland em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s concorrentes \u00e9 a tecnologia h\u00edbrida diesel\/el\u00e9trica, desenvolvida com um sistema Bosch 48 Volts.<\/p>\n\n\n\n

O conjunto rende 175 cv de pot\u00eancia e 45,4 kgfm de torque, e vai atrelado a um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas da ZF. Al\u00e9m disso, a picape tem sistema 4×4 com bloqueio do diferencial e seis modos de condu\u00e7\u00e3o. De volta ao breve comparativo, a Hilux tem 204 cv de pot\u00eancia, enquanto a picape da Ford tem 170 cv na vers\u00e3o de entrada.<\/p>\n\n\n

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