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A marca entra no tema com as perguntas “voc\u00ea compraria uma moto da CFMoto?” e “voc\u00ea pretende comprar uma moto nos pr\u00f3ximos anos?. Na sequ\u00eancia, o respondente deve dizer qual tipo de moto prefere – custom, big trail, naked etc.<\/p>\n\n\n\n
E a\u00ed, dependendo da resposta neste item, aparecem as seguintes op\u00e7\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Custom: Classic 250 CL-C, Classic 450 CL-C e Classic 700 CLX-S<\/li>\n\n\n\n
- Crossover \/ Adventure: Multi-Touring 450 MT, Multi-Touring 700 MT e Multi-Touring 800 MT-X<\/li>\n\n\n\n
- Naked: 250 NK, 300 NK, 450 NK e 675 NK<\/li>\n\n\n\n
- Esportiva: Sport racing 250 SR, Sport Racing 450 SR, Sport Racing 500 SR Voom e Sport Racing 675 SR-R<\/li>\n\n\n\n
- Scooter: 150 SC e el\u00e9trico AE8<\/li>\n\n\n\n
- Mini-moto: Papio Trail e Papio Racer<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Isso tudo quer dizer que a CFMoto tem muitas op\u00e7\u00f5es para o mercado brasileiro, mas vai tentar acertar nas estrat\u00e9gias. Ou seja, n\u00e3o escolher uma moto com pouco espa\u00e7o nas prefer\u00eancias do consumidor brasileiro.<\/p>\n\n\n\n
Entre as custom, apostamos nas Classic 450 CL-C e 700 CLX-S. As duas brigariam com modelos Royal Enfield e at\u00e9 mesmo com a rec\u00e9m-chegadas Moto Morini Calibro 700.<\/p>\n\n\n\n
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As bonitas custom da linha CLC t\u00eam boas chances de vendas no pa\u00eds (acima, a 450)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n J\u00e1 no segmento das naked, a 300 NK teria chances, por ser de uma faixa de cilindrada j\u00e1 consolidada no pa\u00eds – vide Honda CB 300F Twister e similares. A 450 NK teria chances, mas s\u00f3 com pre\u00e7o muito competitivo. E a 675 SR-R enfrentaria modelos de marcas premium, o que poderia dificultar sua vida.<\/p>\n\n\n\n
As esportivas teriam pouco espa\u00e7o: as marcas japonesas t\u00eam modelos consolidados no segmento, e apesar dos pre\u00e7os altos a confiabilidade – e o bom desempenho – fidelizam esse p\u00fablico. Por fim, o scooter 150 a combust\u00e3o enfrentaria muitos concorrentes e as mini-motos s\u00e3o algo quase desconhecido por aqui.<\/p>\n\n\n\n
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A CFMoto monta ve\u00edculos em Manaus (AM) h\u00e1 quase 10 anos – como o quadriciclo CForce 1000 (acima)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n CFMoto j\u00e1 monta ve\u00edculos no Brasil h\u00e1 quase 10 anos<\/h3>\n\n\n\n
Nunca \u00e9 demais lembrar que, embora seja desconhecida por aqui – agora menos -, a CFMoto \u00e9 uma fabricante de motocicletas com opera\u00e7\u00f5es expressivas. Com sede em Hangzhou, China, est\u00e1 presente em mais de 100 pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n
No Brasil, \u00e9 representada pelo Grupo Unique e opera uma f\u00e1brica no Polo Industrial de Manaus (PIM) desde 2019, onde monta quadriciclos, SSVs e UTVs. E, em breve, a crossover Ibex 450 lan\u00e7ada no evento em S\u00e3o Paulo. A marca promete dar o que falar por aqui.<\/p>\n\n\n