{"id":825487,"date":"2025-06-27T18:00:48","date_gmt":"2025-06-27T21:00:48","guid":{"rendered":"\/?p=825487"},"modified":"2026-09-12T10:55:27","modified_gmt":"2026-09-12T13:55:27","slug":"parceria-caoa-hyundai-talvez-ate-continue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/parceria-caoa-hyundai-talvez-ate-continue\/","title":{"rendered":"Parceria Caoa-Hyundai talvez at\u00e9 continue"},"content":{"rendered":"\n

\u00danico ponto incontroverso \u00e9 o fim da produ\u00e7\u00e3o, em abril \u00faltimo, do caminh\u00e3o leve HR e de uma vers\u00e3o defasada do SUV m\u00e9dio Tucson, importados em regime CKD da Coreia do Sul e montados na f\u00e1brica do grupo brasileiro Caoa, em An\u00e1polis (GO).<\/p>\n\n\n\n

Em fevereiro do ano passado, as duas marcas chegaram a um entendimento que transferia a importa\u00e7\u00e3o dos produtos feita pela Caoa para a pr\u00f3pria Hyundai. Esta passou a pagar royalties ao grupo brasileiro. A Hyundai, por sua vez, unificou sua rede de
\nconcession\u00e1rias, que passou a atender tanto modelos nacionais quanto importados.<\/p>\n\n\n\n

\"F\u00e1brica
A f\u00e1brica da Caoa em An\u00e1polis (GO) parou de fazer o caminh\u00e3o HR e o utilit\u00e1rio Tucson<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A rela\u00e7\u00e3o comercial Caoa-Hyundai come\u00e7ou h\u00e1 26 anos, quando o grupo sul-coreano n\u00e3o havia alcan\u00e7ado a relev\u00e2ncia mundial de hoje. A Hyundai s\u00f3 construiu sua f\u00e1brica pr\u00f3pria em Piracicaba (SP) h\u00e1 13 anos, onde tamb\u00e9m produz motores. Em 2024, ultrapassou a Toyota em vendas pela primeira vez, ficando atr\u00e1s apenas das marcas hist\u00f3ricas Fiat, VW e Chevrolet. Este ano a japonesa recuperou o quarto lugar.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 agora nem a Caoa e nem a Hyundai comunicaram oficialmente que o acordo acertado em 2024 estava encerrado. Quem sabe isso signifique uma negocia\u00e7\u00e3o discreta e silenciosa entre as partes, em andamento. Poderia, talvez, reincluir a produ\u00e7\u00e3o em An\u00e1polis do caminh\u00e3o leve, cuja evolu\u00e7\u00e3o hoje \u00e9 conhecida como Porter, al\u00e9m do novo Tucson.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, a revista Autoesporte indicou, no \u00faltimo dia 24, que a Caoa poderia estar em acertos com a Omoda Jaecoo, subsidi\u00e1ria da Chery, para produzir dois novos modelos em sua f\u00e1brica de Goi\u00e1s, no espa\u00e7o que a Hyundai teria deixado “livre”.<\/p>\n\n\n\n

\"Omoda
Omoda 5: a Caoa estaria conversando com a Omoda Jaecoo visando uma parceria<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desta f\u00e1brica saem hoje os Caoa Chery Tiggo 5X, 7 e 8. O grupo brasileiro possui outra unidade fabril, contudo inoperante, em Jacare\u00ed (SP), ainda de quando a Chery fez a primeira incurs\u00e3o no mercado brasileiro – que n\u00e3o deu certo e foi fechada em 2022, oito anos depois de inaugurada.<\/p>\n\n\n\n

Omoda Jaecoo j\u00e1 come\u00e7ou a vender, em abril, os modelos importados Omoda E5, el\u00e9trico e o Jaecoo 7, h\u00edbrido plug\u00e1vel. E h\u00e1 rumores de in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o, a partir de CKD, at\u00e9 o final deste ano. Exatamente onde? Aguarde novos cap\u00edtulos.<\/p>\n\n\n\n

Aproveite tamb\u00e9m:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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