{"id":825737,"date":"2025-06-30T16:30:02","date_gmt":"2025-06-30T19:30:02","guid":{"rendered":"\/?p=825737"},"modified":"2026-09-12T10:54:50","modified_gmt":"2026-09-12T13:54:50","slug":"freios-eletronicos-tambem-estao-chegando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/servicos-e-manutencao\/freios-eletronicos-tambem-estao-chegando\/","title":{"rendered":"Freios eletr\u00f4nicos tamb\u00e9m est\u00e3o chegando"},"content":{"rendered":"\n

A tecnologia eletroeletr\u00f4nica est\u00e1 cada vez mais presente nos autom\u00f3veis, com destaque para os componentes com comando by-wire (por fio, em tradu\u00e7\u00e3o livre, t\u00e9cnica que surgiu na avia\u00e7\u00e3o na d\u00e9cada de 1970). S\u00e3o exemplos o acelerador eletr\u00f4nico (drive-by-wire) e o volante sem coluna de dire\u00e7\u00e3o (steer-by-wire), que abordei no artigo anterior.<\/p>\n\n\n\n

A novidade agora \u00e9 o freio eletr\u00f4nico (brake-by-wire) com a finalidade de substituir o tradicional acionamento mec\u00e2nico\/hidr\u00e1ulico de frenagem. Este recurso j\u00e1 teve resist\u00eancia por parte dos consumidores, que n\u00e3o confiavam nesta proposta. Recentemente, tr\u00eas fornecedores de componentes para a ind\u00fastria automobil\u00edstica divulgaram suas solu\u00e7\u00f5es sobre o tema: a italiana Brembo e as alem\u00e3s Bosch e ZF.<\/p>\n\n\n\n

O da Brembo utiliza pin\u00e7as eletr\u00f4nicas nas quatro rodas. J\u00e1 o da ZF combina acionamento hidr\u00e1ulico nos freios dianteiros e eletr\u00f4nico no eixo traseiro, enquanto o Bosch mant\u00e9m as pin\u00e7as hidr\u00e1ulicas nas quatro rodas, mas com o acionamento eletr\u00f4nico atuando no cilindro-mestre de freio.<\/p>\n\n\n\n

\"Sistema
O sistema de feio eletr\u00f4nico promete mais efici\u00eancia e menos manuten\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em comum, os tr\u00eas eliminam a conex\u00e3o f\u00edsica entre o pedal e os componentes que atuam na frenagem. Quando o motorista aciona o pedal, esse movimento \u00e9 transmitido por sinal puramente el\u00e9trico para uma central eletr\u00f4nica. Assim a conex\u00e3o com as pin\u00e7as \u00e9 apenas virtual.<\/p>\n\n\n\n

Conforme divulgado pelos fabricantes, o brake-by-wire permite controle preciso da for\u00e7a de frenagem, por meio de sensores que medem tanto o esfor\u00e7o no pedal como as condi\u00e7\u00f5es da pista. A central de processamento ajusta e define a press\u00e3o de frenagem
\nespec\u00edfica para cada roda.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, reduz dist\u00e2ncias de frenagem e melhora a dirigibilidade e a estabilidade do ve\u00edculo em situa\u00e7\u00f5es emergenciais. Al\u00e9m disso, ao contr\u00e1rio dos freios antibloqueio (ABS) convencionais, que provocam sensa\u00e7\u00e3o de vibra\u00e7\u00e3o ao se pisar com for\u00e7a no
\npedal, o brake-by-wire aplica a press\u00e3o de maneira constante e suave.<\/p>\n\n\n\n

A Brembo define seu projeto como frenagem inteligente sem fluido e controla as quatro rodas de forma independente, interagindo continuamente com o motorista. Nessa nova experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o, Intelig\u00eancia Artificial (I.A.) e interconectividade redefinir\u00e3o padr\u00f5es de mobilidade futura.<\/p>\n\n\n\n

\"Brembo
A italiana Brembo \u00e9 uma das tr\u00eas grandes fabricantes que investiram na nova tecnologia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio do freio hidr\u00e1ulico tradicional, que aplica a mesma press\u00e3o nas quatro rodas, o Sensify controla continuamente a a\u00e7\u00e3o de frenagem em cada roda de forma independente, ajustando o tipo e a intensidade da frenagem \u00e0 ader\u00eancia da estrada,
\ncomo seco, molhado, gelo ou asfalto e \u00e0 din\u00e2mica do ve\u00edculo, como velocidade, peso ou carga.<\/p>\n\n\n\n

A engenharia da Brembo identificou que a elimina\u00e7\u00e3o do fluido de freio reduziu o torque residual e o arrasto entre pastilhas e discos, o que melhora a efici\u00eancia e a durabilidade. E elimina a manuten\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica: dispensa completar ou trocar o fluido, o que os reduz custos e o impacto ambiental.<\/p>\n\n\n\n

Solu\u00e7\u00f5es diferentes das alem\u00e3s ZF e Bosch<\/h3>\n\n\n\n

A frenagem eletromec\u00e2nica da ZF define-se como h\u00edbrida por ter acionamento el\u00e9trico misto. Quando o motorista pisa no pedal do freio, a central eletr\u00f4nica envia um sinal para as pin\u00e7as na traseira e para uma bomba que fornece o fluido para as
\npin\u00e7as dianteiras.<\/p>\n\n\n\n

A ZF afirma que esta \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o mais pr\u00e1tica e econ\u00f4mica que encontrou para seu sistema brake-by-wire e se mostrou muito eficiente com as pin\u00e7as flutuantes, uma tecnologia patenteada pela empresa. Podem equipar tanto autom\u00f3veis quanto comerciais leves, al\u00e9m de ter pist\u00f5es de acionamento dos discos simples e duplo.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o da Bosch tamb\u00e9m \u00e9 eletro-hidr\u00e1ulico com a central eletr\u00f4nica enviando sinais para um sistema redundante que, segundo a empresa, oferece solu\u00e7\u00e3o mais segura e eficiente. H\u00e1 dois atuadores: o de freio by-wire, que aciona a bomba de fluido e o ESP
\npara controle de estabilidade.<\/p>\n\n\n\n

\"Fluido
O sistema eletr\u00f4nico da Brembo elimina o uso do fluido: menor impacto ambiental<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Afinal, quando chegam?<\/h3>\n\n\n\n

Os tr\u00eas dever\u00e3o ser utilizados em breve. A Brembo afirma que seu sistema est\u00e1 pronto e aprovado, mas n\u00e3o informou se tem pedido de algum fabricante. Quanto \u00e0 Bosch, est\u00e1 em fase final de testes – e, no final do ano passado, fez um longo teste com uma caravana de ve\u00edculos que rodou 3.300 km, da Alemanha ao C\u00edrculo Polar \u00c1rtico, em temperaturas negativas de at\u00e9 25\u00b0 Celsius.<\/p>\n\n\n\n

A ZF, por sua vez, foi a \u00fanica que informou ter um contrato para equipar at\u00e9 5 milh\u00f5es de ve\u00edculos, ano-modelo 2028. Mas n\u00e3o divulgou a marca.<\/p>\n\n\n\n

Aproveite tamb\u00e9m:<\/strong><\/p>\n\n\n\n