{"id":825915,"date":"2025-07-03T11:00:50","date_gmt":"2025-07-03T14:00:50","guid":{"rendered":"\/?p=825915"},"modified":"2026-09-12T02:40:08","modified_gmt":"2026-09-12T05:40:08","slug":"chevrolet-equinox-ev-suv-eletrico-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/chevrolet-equinox-ev-suv-eletrico-premium","title":{"rendered":"Chevrolet Equinox EV, o el\u00e9trico que surpreende"},"content":{"rendered":"\n

O Chevrolet Equinox EV chegou ao Brasil no fim de 2024 com uma proposta clara: ser um SUV el\u00e9trico premium, tecnol\u00f3gico e ao mesmo tempo f\u00e1cil de dirigir. E, olha, o modelo consegue.<\/p>\n\n\n\n

A miss\u00e3o n\u00e3o \u00e9 das mais simples. Afinal, o Equinox EV entra numa faixa de pre\u00e7o onde j\u00e1 est\u00e3o nomes de peso como Volvo C40 Plus, BMW iX1 xDrive 30 e at\u00e9 o grandalh\u00e3o de sete lugares BYD Tan.<\/p>\n\n\n\n

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Mas o Equinox EV mostra que tem seus pr\u00f3prios argumentos \u2014 e convence com um projeto bem pensado, uma boa experi\u00eancia ao volante e recursos que realmente fazem diferen\u00e7a no uso di\u00e1rio. E claro, a estrutura da GM no territ\u00f3rio brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar de ter o nome Equinox, a configura\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 bem diferente do modelo a combust\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Visual futurista e porte de SUV m\u00e9dio<\/h3>\n\n\n\n

Apesar de carregar o nome Equinox, a configura\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 totalmente nova. Nada nele remete ao modelo a combust\u00e3o que conhecemos antes.<\/p>\n\n\n\n

O visual \u00e9 moderno, com linhas limpas e uma frente bem marcante – na qual filetes de LED acendem de forma sequencial quando o carro \u201cd\u00e1 as boas-vindas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

As rodas de 19 polegadas e as ma\u00e7anetas embutidas refor\u00e7am o apelo futurista, enquanto a traseira com lanternas horizontais e tampa do porta-malas encorpada d\u00e1 um toque de sofistica\u00e7\u00e3o. O carro chama a aten\u00e7\u00e3o na rua \u2014 e no melhor sentido.<\/p>\n\n\n\n

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O Chevrolet Equinox EV tem rodas de 19 polegadas e as ma\u00e7anetas s\u00e3o embutidas na carroceria<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nas dimens\u00f5es, \u00e9 um SUV m\u00e9dio de verdade: s\u00e3o 4,84 metros de comprimento, 1,95 m de largura e entre-eixos generoso, com 2,73 m, que proporciona no bom espa\u00e7o interno.<\/p>\n\n\n\n

O porta-malas tem 441 litros e d\u00e1 conta de bagagem da fam\u00edlia \u2014 num fim de semana, couberam uma mala m\u00e9dia, uma bolsa t\u00e9rmica, uma mochila e ainda sobrou espa\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Interior com jeit\u00e3o de carro “complet\u00e3o”<\/h3>\n\n\n\n

Por dentro, o Equinox EV surpreende pelo acabamento. Tudo tem um bom n\u00edvel de qualidade: pl\u00e1sticos bem encaixados, detalhes em material soft-touch e ilumina\u00e7\u00e3o ambiente configur\u00e1vel com 26 op\u00e7\u00f5es de cor. A cabine tem um ar tecnol\u00f3gico e aconchegante ao mesmo tempo.<\/p>\n\n\n\n

Mas o que mais chama aten\u00e7\u00e3o, sem d\u00favida, \u00e9 a tela multim\u00eddia de 17,7 polegadas no centro do painel \u2014 que parece at\u00e9 flutuar. O painel digital tem 11 polegadas, \u00e9 personaliz\u00e1vel e os comandos est\u00e3o todos bem posicionados.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto que faz diferen\u00e7a: bancos confort\u00e1veis, com ajustes el\u00e9tricos e mem\u00f3rias para o motorista, al\u00e9m de aquecimento, ventila\u00e7\u00e3o e at\u00e9 volante aquecido com ajuste autom\u00e1tico de temperatura. Ou seja, nada de passar frio em dias como os de hoje, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

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A multim\u00eddia de 17,7 polegadas e o painel de instrumentos de 11 polegadas dividem uma grande tela<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, \u00e9 aquele carro em que voc\u00ea entra e sente que tudo foi feito para facilitar a vida.<\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 dirigir o Equinox EV?<\/h3>\n\n\n\n

A melhor parte do Equinox EV \u00e9 mesmo quando voc\u00ea est\u00e1 ao volante. O SUV \u00e9 equipado com dois motores el\u00e9tricos \u2014 um em cada eixo \u2014, que somam 292 cv de pot\u00eancia e 46 kgfm de torque.<\/p>\n\n\n\n

Traduzindo: acelera com vontade, retoma r\u00e1pido e faz ultrapassagens com folga. Segundo a GM, vai de zero a 100 km\/h em 5,8 segundos. E sim, d\u00e1 pra acreditar. Em uma sa\u00edda de ped\u00e1gio, por exemplo, basta encostar no acelerador que o carro j\u00e1 embala \u2014 e tudo isso sem ru\u00eddo nenhum.<\/p>\n\n\n\n

No modo One Pedal Drive, que permite dirigir quase sem usar o freio, a experi\u00eancia muda bastante. No come\u00e7o causa estranheza, mas depois de meia hora no tr\u00e2nsito da cidade, j\u00e1 estava t\u00e3o acostumada que frear \u201cnormalmente\u201d parecia estranho.<\/p>\n\n\n\n

O modelo tem dois n\u00edveis de regenera\u00e7\u00e3o. No mais forte, d\u00e1 pra guiar praticamente s\u00f3 no acelerador, o que ajuda inclusive a economizar energia.<\/p>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 leve, precisa e tem resposta r\u00e1pida. E mesmo com suas mais de 2,3 toneladas, o carro transmite seguran\u00e7a nas curvas e tem comportamento muito bem acertado.<\/p>\n\n\n\n

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Mesmo com mais de 2,3 toneladas, o carro responde bem em aceleradas mais brutas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o filtra bem as irregularidades, e o isolamento ac\u00fastico com vidros antirru\u00eddo ajuda a criar aquela sensa\u00e7\u00e3o de cabine silenciosa e sofisticada \u2014 \u00f3tima pra quem roda com crian\u00e7a ou quer um ambiente mais calmo.<\/p>\n\n\n\n

Peguei um trecho de estrada com piso remendado e o Equinox EV se manteve firme o tempo todo. Nada de balan\u00e7o exagerado ou ru\u00eddos de acabamento. \u00c9 o tipo de carro que voc\u00ea sente que foi bem montado.<\/p>\n\n\n\n

Autonomia e carregamento<\/h3>\n\n\n\n

O Equinox EV tem 443 quil\u00f4metros de autonomia, segundo o Inmetro, gra\u00e7as \u00e0 bateria de 85 kWh. No meu uso urbano, com ar-condicionado sempre ligado e modo de condu\u00e7\u00e3o normal, o computador de bordo marcava algo entre 380 e 400 quil\u00f4metros de alcance real \u2014 o que j\u00e1 \u00e9 \u00f3timo para um SUV desse porte.<\/p>\n\n\n\n

Em carregadores r\u00e1pidos de at\u00e9 150 kW, d\u00e1 pra recuperar 130 quil\u00f4metros de autonomia em cerca de 10 minutos. Na tomada residencial, claro, o tempo \u00e9 bem maior. Mas com o carregador certo em casa ou no trabalho, o gerenciamento da recarga se encaixa f\u00e1cil na rotina.<\/p>\n\n\n\n

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Equipamentos e tecnologia: \u00e9 carro conectado de verdade<\/h3>\n\n\n\n

Al\u00e9m das telas grandes e do acabamento caprichado, o Equinox EV entrega um pacote tecnol\u00f3gico que funciona de fato. O sistema Google Built-in elimina a necessidade de parear o celular: basta entrar no carro que j\u00e1 reconhece seu perfil, acessa sua agenda, mostra rotas com pontos de recarga e at\u00e9 toca suas playlists automaticamente.<\/p>\n\n\n\n

Outros destaques incluem:<\/p>\n\n\n\n