{"id":826177,"date":"2025-07-08T14:30:18","date_gmt":"2025-07-08T17:30:18","guid":{"rendered":"\/?p=826177"},"modified":"2026-09-12T02:34:52","modified_gmt":"2026-09-12T05:34:52","slug":"chevrolet-spark-eletrico-vs-byd-dolphin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/chevrolet-spark-eletrico-vs-byd-dolphin\/","title":{"rendered":"Spark chega ao Brasil com pre\u00e7o de BYD Dolphin"},"content":{"rendered":"\n

No pacote de cinco lan\u00e7amentos anunciados pela Chevrolet hoje (8\/7)<\/a>, um chama a aten\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 por ser  el\u00e9trico, mas por chegar com um alvo bem claro: o BYD Dolphin, hoje um dos modelos mais populares do segmento no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

O rec\u00e9m-apresentado Chevrolet Spark EUV come\u00e7a a ser vendido amanh\u00e3 (9\/7), com pre\u00e7o promocional de R$ 159.990 \u2014 s\u00f3 R$ 190 a mais que o rival chin\u00eas, vendido por R$ 159.800.<\/p>\n\n\n\n

Se os pre\u00e7os s\u00e3o praticamente id\u00eanticos, quais as diferen\u00e7as entre os dois? A resposta \u00e9: o estilo e a proposta de cada um.<\/p>\n\n\n\n

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O Chevrolet Spark chega por R$ 159.990 e tem alcance de 258 quil\u00f4metros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um \u00e9 SUV e o outro \u00e9 hatch, mas a disputa \u00e9 mais pr\u00f3xima do que parece<\/h3>\n\n\n\n

Mesmo com categorias diferentes, os dois modelos brigam pelo mesmo perfil de comprador: aquele que quer um el\u00e9trico urbano, acess\u00edvel, com visual moderno e pacote tecnol\u00f3gico atraente.<\/p>\n\n\n\n

O Chevrolet Spark EUV \u00e9 anunciado como um SUV compacto urbano, mas com medidas que o deixam muito pr\u00f3ximo do  rival. S\u00e3o 4 metros metros de comprimento, 2,56 m de entre-eixos, 1,76 m de largura e 1,73 m de altura, al\u00e9m de um porta-malas com capacidade para 385 litros \u2014 generoso para o segmento – e abertura lateral.<\/p>\n\n\n\n

Do outro lado, o hatch m\u00e9dio BYD Dolphin tem 4,13 m de comprimento, 2,70 m de entre-eixos e porta-malas para 344 litros. Ou seja, s\u00e3o quase iguais em porte e o BYD leva certa vantagem no espa\u00e7o interno, mas perde no bagageiro (41 litros a menos). De toda forma, a proposta urbana \u00e9 similar.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m:<\/strong> Chevrolet ataca com cinco novidades importantes<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Spark tem apelo jovem e lista de equipamentos interessante<\/h3>\n\n\n\n

Visualmente, o Spark aposta numa linguagem jovial e at\u00e9 um pouco aventureira, com tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de personaliza\u00e7\u00e3o (Trail Motion, Rush e XR) e seis cores \u2014 incluindo um amarelo Can\u00e1rio, al\u00e9m de tons de azul, branco Cupua\u00e7u e preto Rio Negro.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 ainda vers\u00f5es com teto bicolor, refor\u00e7ando o apelo lifestyle do modelo. Por dentro, h\u00e1 duas op\u00e7\u00f5es de acabamento e uma central multim\u00eddia flutuante com sistema MyLink, al\u00e9m de c\u00e2mera 360\u00b0, sistema de regenera\u00e7\u00e3o nas frenagens e um recurso chamado Chevrolet Intelligent Driving, que ajuda a controlar a velocidade em curvas.<\/p>\n\n\n\n

Alimentado por uma com bateria de 42 kWh, o motor el\u00e9trico rende 101 cv de pot\u00eancia e 18,3 kgfm de torque, e proporciona at\u00e9 258 quil\u00f4metros de autonomia pelo ciclo PBEV (Inmetro).<\/p>\n\n\n\n

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O SUV compacto aposta no visual mais jovial e cores vibrantes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A recarga r\u00e1pida leva o Spark a 80% em cerca de 35 minutos, segundo a GM. Um diferencial interessante \u00e9 a fun\u00e7\u00e3o V2L, que permite usar o carro como fonte de energia para outros aparelhos \u2014 \u00fatil em acampamentos, eventos ou emerg\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n

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Dolphin tem mais autonomia e equipamentos mais sofisticados<\/h3>\n\n\n\n

Do lado da BYD, o Dolphin tem como trunfo a experi\u00eancia consolidada no segmento. O hatch m\u00e9dio \u00e9 equipado com um motor el\u00e9trico de 95 cv de pot\u00eancia e 18,3 kgfm de torque, e tem autonomia de at\u00e9 291 quil\u00f4metros com sua bateria de 44,9 kWh – n\u00famero superior ao do Spark. Ou seja, \u00e9 menos potente, ,as \u00e9 uma diferen\u00e7a que talvez n\u00e3o fa\u00e7a tanta diferen\u00e7a no dia a dia, e por outro lado tem maior alcance.<\/p>\n\n\n\n

No acabamento, o modelo da BYD item painel digital, ar-condicionado autom\u00e1tico, interior em couro sint\u00e9tico, assistentes de estacionamento com c\u00e2mera 360\u00b0, sensor crepuscular, seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o e uma tela multim\u00eddia de 12,8 polegadas com espelhamento sem fio.<\/p>\n\n\n\n

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O BYD Dolphin tem mais autonomia, mas perde em pot\u00eancia para o Chevrolet Spark<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A plataforma ainda tem freios regenerativos, sensor de press\u00e3o dos pneus, seis airbags e um bom pacote de seguran\u00e7a ativa.<\/p>\n\n\n\n

Apesar do design mais contido, o Dolphin entrega um ambiente interno com um pouco mais de espa\u00e7o, tecnologia e acabamento refinado.<\/p>\n\n\n\n

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Qual dos dois leva a melhor?<\/h3>\n\n\n\n

A chegada do Chevrolet Spark EUV mexe diretamente com o segmento de entrada dos el\u00e9tricos no Brasil, que at\u00e9 ent\u00e3o era dominado por modelos chineses. Mesmo com dimens\u00f5es e autonomia inferiores, o Spark pode atrair quem valoriza a marca Chevrolet – e quem ainda tem um p\u00e9 atr\u00e1s com as chinesas que dominam o mercado. Al\u00e9m disso, o carro tem um visual mais ousado, o que pode atrair o p\u00fablico mais jovem.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o BYD Dolphin continua como a op\u00e7\u00e3o mais racional: tem mais autonomia, um conjunto mais robusto, maior espa\u00e7o interno – por\u00e9m com porta-malas menor –  e bons equipamentos de conforto e seguran\u00e7a. Tudo por praticamente o mesmo valor.<\/p>\n\n\n\n

No fim das contas, a decis\u00e3o vai depender do que pesa mais para o comprador: a tradi\u00e7\u00e3o da GM e o visual descolado do Spark, ou a experi\u00eancia consolidada da BYD e o pacote t\u00e9cnico mais completo do Dolphin.<\/p>\n\n\n

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