{"id":826884,"date":"2025-07-20T17:00:54","date_gmt":"2025-07-20T20:00:54","guid":{"rendered":"\/?p=826884"},"modified":"2026-09-12T02:17:48","modified_gmt":"2026-09-12T05:17:48","slug":"geely-no-brasil-relembre-os-modelos-ja-lancados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/antigos-classicos\/geely-no-brasil-relembre-os-modelos-ja-lancados\/","title":{"rendered":"Geely no Brasil: relembre os modelos j\u00e1 lan\u00e7ados"},"content":{"rendered":"\n

Geely no Brasil? Sim, j\u00e1 aconteceu.<\/p>\n\n\n\n

Com a recente not\u00edcia da volta da Geely ao Brasil, com o SUV el\u00e9trico EX5 e uma nova estrat\u00e9gia de mercado, muitos podem n\u00e3o se lembrar, mas a gente traz a not\u00edcia de volta: esta n\u00e3o \u00e9 a primeira vez que a montadora chinesa tenta conquistar o consumidor brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

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O Geely EX5 marca o retorno da empresa chinesa ao Brasil, agora para outro n\u00edvel de consumidor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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A hist\u00f3ria da Geely no Brasil<\/h2>\n\n\n\n

Entre 2014 e 2016, a Geely marcou presen\u00e7a em nossas ruas com dois modelos que, apesar das boas inten\u00e7\u00f5es, tiveram uma passagem discreta e curta.<\/p>\n\n\n\n

Geely GC2: o “pandinha”<\/h3>\n\n\n\n

Conhecido carinhosamente como “Pandinha” por seu design peculiar, o GC2 era um subcompacto que tinha a proposta de ser um carro de entrada com bom pacote de equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

Equipado com motor 1.0 de tr\u00eas cilindros a gasolina, entregava 68 cv de pot\u00eancia e 8,9 kgfm de torque. Apesar de leve e \u00e1gil para o uso urbano, o motor tinha f\u00f4lego limitado em retomadas, exigindo mais do c\u00e2mbio manual.<\/p>\n\n\n\n

O carro tinha pre\u00e7o inicial na casa dos R$ 29.900 – que era o valor de um carro de entrada naquela \u00e9poca, praticamente o mesmo de Fiat Mobi, Volkswagen Gol e cia. E era, tamb\u00e9m,  uma op\u00e7\u00e3o interessante no segmento de subcompactos. A desconfian\u00e7a do consumidor com carros chineses, por\u00e9m, era bem maior.<\/p>\n\n\n\n

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O Geely GC2 era rival de Fiat Mobi, Ford Ka, Volkswagen Gol e cia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Geely EC7: sed\u00e3 que prometia muito<\/h3>\n\n\n\n

O Geely EC7 era a aposta da marca no segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios – que hoje resiste s\u00f3 com o Toyota Corolla entre os players fabricados no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Com motor 1.8 16V a gasolina de 130 cv e 17,2 kgfm de torque, o modelo tinha bom n\u00edvel de equipamentos para a sua faixa de pre\u00e7o (t\u00edpico de ofertas chinesas naquela \u00e9poca), com itens como bancos em couro, ar-condicionado autom\u00e1tico digital e retrovisor eletrocr\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, a falta de uma vers\u00e3o flex – num mercado que \u00e0 \u00e9poca era dominado por modelos com esse tipo de tecnologia – foi um dos pontos que pesaram contra o EC7.<\/p>\n\n\n\n

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O Geely EC7 era um sed\u00e3 bem completo, mas bebia s\u00f3 gasolina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por que a Geely saiu do Brasil?<\/h3>\n\n\n\n

Apesar dos esfor\u00e7os, a primeira incurs\u00e3o da Geely no mercado brasileiro n\u00e3o teve o sucesso esperado, o que levou \u00e0 interrup\u00e7\u00e3o de suas opera\u00e7\u00f5es em 2016. Diversos fatores contribu\u00edram para essa sa\u00edda:<\/p>\n\n\n\n