{"id":827352,"date":"2025-07-29T10:00:40","date_gmt":"2025-07-29T13:00:40","guid":{"rendered":"\/?p=827352"},"modified":"2026-09-12T10:34:08","modified_gmt":"2026-09-12T13:34:08","slug":"haojue-chopper-road-150-sai-de-linha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/haojue-chopper-road-150-sai-de-linha","title":{"rendered":"Haojue Chopper Road 150: \u00e9 hora de dizer adeus…"},"content":{"rendered":"\n

Chegou a hora do adeus. O grupo J.Toledo\/JTZ Motos, que representa as marcas Suzuki e Haojue no Brasil (e tamb\u00e9m Zontes, Kymco e Hisun), anunciou que a produ\u00e7\u00e3o da Haojue Chopper Road 150 em Manaus (AM) foi encerrada.<\/p>\n\n\n\n

E n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a Chopper Road 150 que sai de cena. Os modelos Lindy 125, VR 150, Chopper Road 150 e DK 150 tamb\u00e9m deixam de ser feitos no Polo Industrial de Manaus (AM).<\/p>\n\n\n\n

\"Haojue
A Chopper Road 150 sai de linha junto com outros modelos da Haojue por conta de emiss\u00f5es de poluentes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O fim da produ\u00e7\u00e3o de todos esses modelos tem o mesmo motivo: as diretrizes do Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Motociclos e Ve\u00edculos Similares (Promot 5) do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama). Em resumo, nao atendem \u00e0s normas de emiss\u00f5es que entraram em vigor este ano.<\/p>\n\n\n\n

A motoneta Lindy 125 e o scooter 150 nunca fizeram l\u00e1 muito sucesso. J\u00e1 a DK 150 conquistou um n\u00faero razo\u00e1vel de compradores devido ao bom custo\/benef\u00edcio – principalmente para quem usa a moto para trabalhar. Mas a maior perda \u00e9, sem d\u00favida, a Chopper Road 150.<\/p>\n\n\n\n

\"Haojue
O painel de instrumentos bonito e completinho era um dos atrativos da Chopper Road 150<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lan\u00e7ada em 2017, a pequena custom chegou ao Brasil com a marca Haojue. Mas sempre foi considerada a sucessora da Suzuki Intruder 125 – que saiu de linha definitivamente naquele mesmo ano, depois de 15 anos de bons servi\u00e7os prestados. Foi, inclusive, a moto dos correios durante alguns anos.<\/p>\n\n\n\n

Curioso \u00e9 que, embora muitos “intrudeiros” – como muitos dos propriet\u00e1rios da Intruder 125 se identificam – tor\u00e7am o nariz, a Haojue Chopper Road 150 era produzida na mesma f\u00e1brica que, l\u00e1 atr\u00e1s, fez a Intruder 125 – que, originalmente, n\u00e3o era uma Suzuki, mas sim uma Haojue. O nome original? HJ125-8K ou HJ125-8F.<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
A antecessora Intruder 125 nasceu no Jap\u00e3o em 1982 e seu nome era apenas GN 125<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ambas s\u00e3o a mesma motocicleta, mas a segunda tinha os retoques que apareceram no modelo vendido no Brasil desde 2015 (painel diferente, lanterna maior, emblemas e outros detalhes). Vale ressaltar que, inicialmente, a Intruder 125 come\u00e7ou a ser fabricada no Jap\u00e3o, em 1982, pela Suzuki. E l\u00e1 se chamava apenas GN 125 – o nome “Intruder 125” s\u00f3 foi usado no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Chopper Road 150 fez sucesso logo que chegou<\/h3>\n\n\n\n

Mas voltemos \u00e0 Chopper Road 150. Quando chegou ao Brasil, l\u00e1 em 2017, a moto logo fez sucesso. “Tem fila para comprar a Chopper Road 150, inclusive de gente que nem viu a moto pessoalmente” – me relatou, na \u00e9poca, Andr\u00e9 Vechina, diretor das tr\u00eas concession\u00e1rias Suzuki Haojue Ego Motos do Rio de Janeiro.<\/p>\n\n\n\n

E algu\u00e9m a\u00ed lembra dos pre\u00e7os? Pois as \u00faltimas Intruder 125 zero-quil\u00f4metro foram vendidas no Brasil por R$ 7.500, e a novata Chopper Road 150 chegou, na \u00e9poca, por R$ 6.500. Hoje, as \u00faltimas unidades ainda em estoque custam em torno de R$ 15 mil. Quem quiser uma deve correr…<\/p>\n\n\n\n

\"Haojue
O bom banco \u00e9 outro quitute da pequena Haojue Chopper Road 150:\u00a0 boa anatomia e espuma razo\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pre\u00e7o alto, mas bom custo\/benef\u00edcio<\/h3>\n\n\n\n

E vale a pena comprar uma Chopper Road 150? Bem, depende do que se procura. O desempenho proporcionado pelo motor monocil\u00edndrico, refrigerado a ar e com 149 cm\u00b3 entrega modestos 11,2cv de pot\u00eancia e 1,1kgfm. S\u00e3o n\u00fameros modestos para seus 130 quilos e mais o piloto.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o n\u00e3o espere emo\u00e7\u00e3o a bordo. Mas isso \u00e9 compensado pela \u00f3tima posi\u00e7\u00e3o de pilotagem e pelo conjunto completinho – freio dianteiro a disco, partida el\u00e9trica, grelha traseira e painel com marcadores de marcha e de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

\"Haojue
Muita gente comprou a Chopper Road 150 para trabalhar: a moto j\u00e1 vinha com bagageiro traseiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso a manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 barata e o consumo, muito bom: a moto chega a fazer 40km\/l se voc\u00ea dosar a m\u00e3o. E, por fim, mas n\u00e3o menos importante, \u00e9 uma moto com seguro barato e pouco “visada”. Em resumo, o que falta de desempenho sobra em tranquilidade.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Suzuki Haojue, os propriet\u00e1rios da Chopper Road 150 e dos outros modelos que sa\u00edram de linha “continuar\u00e3o contando com assist\u00eancia t\u00e9cnica, pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o e suporte p\u00f3s-venda em toda a rede de concession\u00e1rias do grupo”.<\/p>\n\n\n

\n

Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n