{"id":827565,"date":"2025-07-31T18:00:05","date_gmt":"2025-07-31T21:00:05","guid":{"rendered":"\/?p=827565"},"modified":"2026-09-12T17:46:29","modified_gmt":"2026-09-12T20:46:29","slug":"geely-estreia-eletrico-ex5-de-pegada-futurista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/geely-estreia-eletrico-ex5-de-pegada-futurista\/","title":{"rendered":"Geely estreia el\u00e9trico EX5 de pegada futurista"},"content":{"rendered":"\n

A Geely Auto, dona de Volvo, Polestar, Lotus e Zeekr (entre outras), segue estrat\u00e9gia t\u00edpica de marcas chinesas: SUV el\u00e9trico de porte m\u00e9dio e pre\u00e7os competitivos para as duas vers\u00f5es: EX5 Pro, R$ 205.800 e EX5 Max, R$ 225.800.<\/p>\n\n\n\n

A marca est\u00e1 de volta ao Brasil depois de nove anos, agora em parceria com a Renault e outro patamar tecnol\u00f3gico. Seu estilo \u00e9 discreto na traseira e visto de frente faz falta um pouco de aud\u00e1cia. As rodas de 18 ou 19 polegadas t\u00eam desenho atraente.<\/p>\n\n\n\n

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O Geely EX5 ser\u00e1 concorrente de BYD Yuan Plus e demais carros el\u00e9tricos na faixa dos R$ 200 mil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es pr\u00f3ximas \u00e0s de SUVs grandes: 4,61 m de comprimento, 2,75 m de entre-eixos, 1,90 m de largura e 1,67 m de altura. O porta-malas tem capacidade para 461 litrs, dentro da m\u00e9dia do segmento; e o peso em ordem de marcha \u00e9 compat\u00edvel com o de outros el\u00e9tricos: 1.715 quilos (Pro) e 1.765 quilos (Max).<\/p>\n\n\n\n

No interior, destaque para a grande tela multim\u00eddia de 15,4 pol. com conex\u00e3o AppleCarPlay (AndroidAuto, s\u00f3 mais adiante). A vers\u00e3o de topo inclui proje\u00e7\u00e3o de dados no para-brisa (13,8 polegadas), encostos dos bancos dianteiros que inclinam completamente para tr\u00e1s e incluem massagem, ventila\u00e7\u00e3o, aquecimento e mem\u00f3ria. O encosto bipartido do banco traseiro tamb\u00e9m \u00e9 reclin\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

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Geely EX5 \u00e9 mais um SUV el\u00e9trico chin\u00eas com boa oferta de equipamentos no mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A tra\u00e7\u00e3o apenas na dianteira, e o motor entrega 218 cv de pot\u00eancia e 32,6 kgfm de torque. A acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h \u00e9 feita em 7,1 segundos (Max) e 6,9 segundos (Pro, 50 quilos mais leve). A bateria LFP de 60,2 kWh suporta recarga r\u00e1pida e pode fornecer energia para eletrodom\u00e9sticos, outros ve\u00edculos ou funcionar como gerador port\u00e1til. O alcance, no padr\u00e3o Inmetro (mais rigoroso, para n\u00e3o surpreender ningu\u00e9m), \u00e9 de de 413 quil\u00f4metros (Pro) e 349 quil\u00f4meros (Max).<\/p>\n\n\n\n

Em primeiro contato, de S\u00e3o Paulo ao Aut\u00f3dromo Capuava em Indaiatuba (SP), destacaram-se o espa\u00e7o interno, a atmosfera a bordo e as respostas imediatas e o sil\u00eancio de rodagem (t\u00edpicos de el\u00e9tricos). H\u00e1 quatro n\u00edveis de regenera\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o topo de linha tem head-up display e bancos dianteiros que inclinam completamente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o oferece bom equil\u00edbrio entre conforto e estabilidade, al\u00e9m de freios bem dimensionados. O EX5 vem com seis airbags e traz pacote de seguran\u00e7a ativa completo: alerta de colis\u00e3o, assistente de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e c\u00e2meras 360\u00ba, entre outros (13, no total).<\/p>\n\n\n

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