{"id":828450,"date":"2025-08-15T10:00:53","date_gmt":"2025-08-15T13:00:53","guid":{"rendered":"\/?p=828450"},"modified":"2026-09-12T01:57:23","modified_gmt":"2026-09-12T04:57:23","slug":"ram-2500-e-3500-estao-mais-rapidas-na-linha-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/ram-2500-e-3500-estao-mais-rapidas-na-linha-2025\/","title":{"rendered":"Ram 2500 e 3500 est\u00e3o mais r\u00e1pidas na linha 2025"},"content":{"rendered":"\n

As duas picapes pesadas receberam novas grades, far\u00f3is com controle autom\u00e1tico dos fachos altos e luzes traseiras em LED. O para-choque dianteiro tem novas molduras e os far\u00f3is de neblina agora iluminam as curvas.<\/p>\n\n\n\n

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A 2500 recebeu rodas redesenhadas de 18 polegadas e estribos com acabamento cromado. As dimens\u00f5es e a massa continuam impressionantes e exigem CNH de
\nmotorista profissional: comprimento, 6,06 metros; entre-eixos, 3,78 metros; largura, 2,12 metros; altura, 2,03 metros. O tanque pega 117 litros para alcances de 889 quil\u00f4metros (rodovi\u00e1rio) e 597 quil\u00f4metros (urbano).<\/p>\n\n\n\n

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A Ram 2500 s\u00f3 tem uma vers\u00e3o na linha 2025: a Laramie, de R$ 559.990<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A nova central multim\u00eddia, na posi\u00e7\u00e3o vertical, agora tem 14,5 polegadas (a maior do segmento). Para o passageiro da frente, na vers\u00e3o Limited Longhorn, h\u00e1 um par de fones de ouvido Bluetooth e uma tela exclusiva de 10,25 polegadas n\u00e3o vis\u00edvel ao motorista.<\/p>\n\n\n\n

No console central, dois carregadores sem fio para celulares. S\u00e3o dez os pontos de energia USB (tipos A e C), al\u00e9m de tr\u00eas pontos de corrente alternada de 115 Volts (dois na cabine e um na ca\u00e7amba).<\/p>\n\n\n\n

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As duas picapes t\u00eam o mesmo motor Cummins 6.7 litros turbodiesel, que rende 436 cv e 148,7 kgfm<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os bancos dianteiros s\u00e3o ajust\u00e1veis eletricamente em 10 posi\u00e7\u00f5es. O volante \u00e9 ajust\u00e1vel apenas em altura, contudo h\u00e1 regulagem el\u00e9trica da posi\u00e7\u00e3o dos pedais de acelerador e freio. Um sistema de c\u00e2meras permite vis\u00e3o de 360\u00b0 e at\u00e9 da ca\u00e7amba.<\/p>\n\n\n\n

Outro destaque das duas picapes: o motor Cummins de 6.7 litros turbodiesel, com seis cilindros em linha, que rende 436 cv de pot\u00eancia (59 cv a mais) e 148,7 kgfm de torque (32 kgfm superior). O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de oito marchas (antes, seis).<\/p>\n\n\n\n

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Ram 3500 Longhorn 2025 tem tela \u00e0 parte para o passageiro da frente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ao rodar no novo circuito Raceville, em Brotas (SP), o novo conjunto motriz impressionou pelas respostas vigorosas e n\u00edvel de ru\u00eddo menor que faz diferen\u00e7a em viagens e no uso urbano.<\/p>\n\n\n\n

A Ram 3500 Limited Longhorn inclui recursos muito \u00fateis para puxar um trailer, condi\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m avaliada na pista do aut\u00f3dromo. Al\u00e9m do freio hidr\u00e1ulico acoplado, h\u00e1 um outro el\u00e9trico (pacote \u00e0 parte) apenas nas rodas do reboque, que evita pequenos trancos causados por in\u00e9rcia. Pre\u00e7os: R$ 559.990 a R$ 679.990.<\/p>\n\n\n

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