{"id":828493,"date":"2025-08-17T10:00:00","date_gmt":"2025-08-17T13:00:00","guid":{"rendered":"\/?p=828493"},"modified":"2026-09-12T10:27:44","modified_gmt":"2026-09-12T13:27:44","slug":"hora-da-trilha-honda-lanca-a-crf-300f-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/hora-da-trilha-honda-lanca-a-crf-300f-2026\/","title":{"rendered":"Hora da trilha: Honda lan\u00e7a a CRF 300F 2026"},"content":{"rendered":"\n

O ano era 2006 e a Honda lan\u00e7ava sua primeira moto de trilha produzida em manaus (AM): a CRF 230F. Confi\u00e1vel e leve, a moto logo caiu no gosto da turma que gosta de trilhas, enduros, ralis e trechos cross country. Al\u00e9m disso, passou at\u00e9 a ser usada como ferramenta de trabalho e locomo\u00e7\u00e3o em s\u00edtios e fazendas.<\/p>\n\n\n\n

Em 2018 veio a CRF 250F, uma boa evolu\u00e7\u00e3o do modelo: tinha motor 20% mais potente em rela\u00e7\u00e3o ao da CRF 230F, cicl\u00edstica evolu\u00edda por meio de um chassi 100% in\u00e9dito, suspens\u00f5es e freios melhorados e o bacana design “Red Rider”.<\/p>\n\n\n\n

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A Honda CFR 300F \u00e9 sucessora da CRF 250F: uso em trilhas, enduros e ambientes similares<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Agora, chega a terceira gera\u00e7\u00e3o dessa trlheira Made in Brasil: a Honda CRF 300F 2026, que incorpora \u00e0s qualidades das antecessoras um bom upgrade.<\/p>\n\n\n\n

No visual, a moto exibe novas aletas laterais do tanque de combust\u00edvel, com formato e grafismo que segue o estilo das poderosas Honda CRF 450R\/RX. Outra novidade \u00e9 o sistema de fixa\u00e7\u00e3o das laterais, agora por meio de parafusos, assim como o cavalete lateral reposicionado.<\/p>\n\n\n\n

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A primeira CRF surgiu em 2006 – era a CRF 230F. Agora, a moto vai para a terceira gera\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor \u00e9 completamente novo. Novo na CRF, porque j\u00e1 \u00e9 nosso conhecido: \u00e9 o mesmo OHC refrigerado a ar, de 293,5 cm\u00b3 da naked CB 300F Twister lan\u00e7ada em 2023 e que, na sequ\u00eancia, foi aplicado na aventureira XRE 300 Sahara, lan\u00e7ada no final de 2024, e na XR 300L Tornado, em 2025.<\/p>\n\n\n\n

Na CRF esse motor tamb\u00e9m tem radiador de \u00f3leo, para ajudar na refrigera\u00e7\u00e3o. No total, entrega 24,6 cv de pot\u00eancia a 7.500 rpm e 2,59 kgfm de torque a 6.000 rpm. O ganho em rela\u00e7\u00e3o ao motor da CRF 250F foi de praticamente 11% na pot\u00eancia e de 13,6% no torque. E vale ressaltar que na CRF 300F a a\u00e7\u00e3o do acelerador \u00e9 mais responsiva desde as mais baixas rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Reconhece esse motor? \u00c9 o mesmo da naked CB 300F Twister e da aventureira XRE 300 Sahara<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como a capacidade c\u00fabica aumentou, o tubo do sistema de escapamento acompanhou: foi de 28,6 mm para 31,8 mm de di\u00e2metro. Al\u00e9m disso, a ponteira de escape ganhou uma c\u00e2mara de compress\u00e3o modificada.<\/p>\n\n\n\n

Junto com o novo motor, veio a transmiss\u00e3o de seis marchas, contra cinco na CRF anterior. O pinh\u00e3o passou de 13 a 14 dentes, o que em conjunto com o maior fracionamento do c\u00e2mbio e novas as caracter\u00edsticas de torque e pot\u00eancia beneficia o desempenho e permite reduzir o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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A suspens\u00e3o traseora \u00e9 apoiada em conjunto mola\/amortecedor com sistema Pro Link<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 na parte cicl\u00edstica, a CRF 300F tem novo ajuste nas suspens\u00f5es, no sistema de freio dianteiro e em v\u00e1rios componentes para proporcionar maior efici\u00eancia e conten\u00e7\u00e3o de peso – mesmo com a eleva\u00e7\u00e3o da capacidade do motor.<\/p>\n\n\n\n

Uma boa novidade \u00e9 o reposicionamento do cavalete, o que permite a mesma estabilidade em estacionamento, mas melhora a dist\u00e2ncia em rela\u00e7\u00e3o ao solo e reduz a chance de o componente raspar no solo ou em obst\u00e1culos com facilidade.<\/p>\n\n\n\n

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Como \u00e9 uma moto de trilha, a CRF 300F tem apenas bot\u00e3o de igni\u00e7\u00e3o e luz de combust\u00edvel – nada de painel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na ergonomia, continuam l\u00e1 o assento estreito e longo, que permite a devida movimenta\u00e7\u00e3o do piloto em busca da maior efici\u00eancia na condu\u00e7\u00e3o. A dist\u00e2ncia m\u00ednima em rela\u00e7\u00e3o ao solo \u00e9 generosa, de 29 cm, enquanto o peso a seco \u00e9 de 119 quilos.<\/p>\n\n\n\n

Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes da moto s\u00e3o a suspens\u00e3o dianteira com tubos de 41 mm de di\u00e2metro e 24 cm de curso, novas mesas de alum\u00ednio, a suspens\u00e3o traseira com conjunto mola\/amortecedor conectado ao sistema Pro-Link agora com articula\u00e7\u00f5es de alum\u00ednio e as rodas raiadas com 21 polegadas na frente e 18 polegadas atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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Leve e \u00e1gil, a CRF 300F torna f\u00e1ceis algumas perip\u00e9cias – mas n\u00e3o tente fazer isso em casa…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os pneus padr\u00e3o, espec\u00edficos para uso off-road s\u00e3o Pirelli Scorpion XC, t\u00eam medidas 80\/100 na dianteira e 100\/100 na traseira. Os disco de freio dianteiro \u00e9 do tipo wave com 240 mm de di\u00e2metro e c\u00e1liper de pist\u00e3o duplo, enquanto o traseiro tem 220 mm de di\u00e2metro e c\u00e1liper de pist\u00e3o simples.<\/p>\n\n\n\n

A Honda CRF 300F chegar\u00e1 na rede de concession\u00e1rios Honda em setembro,, apenas na cor vermelha. Com garantia de tr\u00eas meses, o pre\u00e7o p\u00fablico sugerido base S\u00e3o Paulo\/SP (sem frete e seguro) \u00e9 R$ 24.027.<\/p>\n\n\n

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