{"id":829173,"date":"2025-08-27T11:30:50","date_gmt":"2025-08-27T14:30:50","guid":{"rendered":"\/?p=829173"},"modified":"2026-09-12T01:48:27","modified_gmt":"2026-09-12T04:48:27","slug":"volkswagen-t-roc-lanca-nivus-t-cross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/volkswagen-t-roc-lanca-nivus-t-cross\/","title":{"rendered":"Novo VW T-Roc \u00e9 lan\u00e7ado e inspira Nivus e T-Cross"},"content":{"rendered":"\n

A segunda gera\u00e7\u00e3o do Volkswagen T-Roc acaba de ser revelada na Europa. O SUV compacto ganhou novo design, tecnologias de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o e conjuntos mec\u00e2nicos h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

Embora o T-Roc n\u00e3o seja vendido no Brasil, o modelo servir\u00e1 como refer\u00eancia para a futura gera\u00e7\u00e3o do Nivus e poder\u00e1 influenciar tamb\u00e9m o T-Cross<\/a>. Assim, dever\u00e1 refor\u00e7ar a estrat\u00e9gia da marca de compartilhar plataformas e sistemas h\u00edbridos nos SUVs compactos nacionais.<\/p>\n\n\n\n

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Como \u00e9 o novo Volkswagen T-Roc<\/h2>\n\n\n\n

O novo T-Roc mant\u00e9m a ess\u00eancia cup\u00ea, assim como o Nivus brasileiro. Mas cresce em propor\u00e7\u00f5es: tem 4,37 metros de comprimento e 2,63 metros de entre-eixos, contra 4,23 metros e 2,59 metros, respectivamente, do modelo anterior. A capacidade do  porta-malas passou para 475 litros, proporcionando mais espa\u00e7o para passageiros e bagagem.<\/p>\n\n\n\n

Para compara\u00e7\u00e3o, o Nivus tem 4,27 metros de comprimento e 2,56 metros de entre-eixos. Ou seja, o T-Roc \u00e9 10 cm mais comprido tem 7 cm a mais de entre-eixos.<\/p>\n\n\n\n

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O Volkswagen T-Roc ser\u00e1 base para novos Nivus e T-Cross<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No design, far\u00f3is Matrix LED conectados por faixas de luz, lanternas traseiras interligadas e detalhes como filete de a\u00e7o escovado conferem um visual moderno e marcante. O teto inclinado mant\u00e9m a silhueta esportiva, enquanto o coeficiente aerodin\u00e2mico foi reduzido para 0,29, melhorando a efici\u00eancia e estabilidade em estrada.<\/p>\n\n\n\n

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Interior tecnol\u00f3gico e acabamento refinado<\/h3>\n\n\n\n

A cabine do Volkswagen T-Roc tem painel digital de 10 polegadas, central multim\u00eddia flutuante de at\u00e9 12,9 polegadas e volante multifuncional. A vers\u00e3o topo de linha inclui sistema de som Harman Kardon, bancos dianteiros com fun\u00e7\u00e3o de massagem e head-up display, que projeta informa\u00e7\u00f5es como velocidade e navega\u00e7\u00e3o diretamente no para-brisa.<\/p>\n\n\n\n

O SUV tamb\u00e9m incorporou novos sistemas de assist\u00eancia ao condutor, como controle de cruzeiro adaptativo, assistente de perman\u00eancia em faixa, sensor de ponto cego, alertas de frenagem e de mudan\u00e7as de faixa e, ainda, assistente de estacionamento com mem\u00f3ria – capaz de reproduzir manobras previamente feitas pelo motorista.<\/p>\n\n\n\n

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O Volkswagen T-Roc tem painel de 10 polegadas e multim\u00eddia de 12,9 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida e planos para o Brasil<\/h3>\n\n\n\n

Na Europa, o Volkswagen T-Roc estreia com motores 1.5 TSI Evo2 equipados com sistema h\u00edbrido leve de 48 Volts, com pot\u00eancias de 116 cv e 150 cv e torque de 25,5 kgfm. O c\u00e2mbio \u00e9 sempre o automatizado DSG de sete marchas.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja, \u00e9 a mesma tecnologia eletrificada usada em alguns modelos da Stellantis como, por exemplo, os Fiat Fastback<\/a> e Pulse, que tamb\u00e9m t\u00eam um sistema h\u00edbrido – mas que n\u00e3o s\u00e3o capazes de tracionar as rodas.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, para 2026, a Volkswagen prepara vers\u00f5es mais potentes, incluindo o motor 2.0 TSI de 190 cv com tra\u00e7\u00e3o integral e configura\u00e7\u00f5es h\u00edbridas capazes de tracionar as rodas apenas com energia el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

Parte desses sistemas h\u00edbridos do Volkswagen T-Roc tamb\u00e9m equipar\u00e1 os SUVs Nivus e T-Cross. A estrat\u00e9gia permite trazer tecnologias de eletrifica\u00e7\u00e3o e efici\u00eancia dos modelos europeus para o mercado nacional, adaptadas \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o e \u00e0s necessidades locais.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m: T-Cross x Creta x HR-V: qual SUV compacto comprar?<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen T-Roc ser\u00e1 base para novos Nivus e T-Cross<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen na lideran\u00e7a dos SUVs<\/h3>\n\n\n\n

De acordo com os dados da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave), o Volkswagen T-Cross<\/a> \u00e9 o SUV mais vendido do Brasil em 2025.<\/p>\n\n\n\n

Entre janeiro e julho foram emplacadas 53.551 unidades, n\u00famero que o tamb\u00e9m o torna o terceiro ve\u00edculo mais vendido – atr\u00e1s do Polo e do Fiat Argo, que ocupam a primeira e segunda posi\u00e7\u00e3o, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

O bom desempenho tamb\u00e9m o deixa com uma boa margem em rela\u00e7\u00e3o aos rivais Hyundai Creta<\/a> (39.032) e Toyota Corolla Cross (36.955), que ocupam o segundo e o terceiro lugar do ranking dos utilit\u00e1rios esportivos.<\/p>\n\n\n\n

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