{"id":829244,"date":"2025-08-27T19:00:41","date_gmt":"2025-08-27T22:00:41","guid":{"rendered":"\/?p=829244"},"modified":"2026-09-12T10:24:18","modified_gmt":"2026-09-12T13:24:18","slug":"audi-a5-3-razoes-para-comprar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/audi-a5-3-razoes-para-comprar\/","title":{"rendered":"Audi A5: 3 raz\u00f5es para comprar e 3 para passar"},"content":{"rendered":"\n

Um sed\u00e3 mais cup\u00ea ou um cup\u00ea mais sed\u00e3? Nessa nova gera\u00e7\u00e3o, o Audi A5<\/strong> estreou com a fun\u00e7\u00e3o dupla de substituir tanto o A5 anterior quanto o tr\u00eas volumes A4.<\/p>\n\n\n\n

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E o resultado \u00e9 o carro que voc\u00ea v\u00ea nas fotos. At\u00e9 tem mais cara de sed\u00e3 que de cup\u00ea de quatro portas. Mas com uma tampa de porta-malas que abre at\u00e9 o teto. Tecnicamente estamos falando de um liftback, embora ningu\u00e9m use essa designa\u00e7\u00e3o quando vai falar do carro.<\/p>\n\n\n\n

Nem mesmo a Audi, que chama o modelo de… Sedan. Tecniqu\u00eas \u00e0 parte, esse Audi A5 j\u00e1 est\u00e1 entre n\u00f3s, na vers\u00e3o \u00fanica Performance S edition e com pre\u00e7o de R$ 379.990. Quer saber se esse carro \u00e9 o seu n\u00famero? Confira a seguir!<\/p>\n\n\n\n

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O Audi A5 tem visual arrojado e cheio de elementos dos el\u00e9tricos da marca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Audi A5: 3 raz\u00f5es para comprar e 3 para passar<\/h2>\n\n\n\n

Raz\u00f5es para comprar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. Desempenho<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esse com certeza \u00e9 o principal ponto forte desse A5, que \u00e9 uma carro novo desde a plataforma, mas \u00e9 bom de guiar como todo Audi que se preze. O motor 2.0 a gasolina de 272 cv \u00e9 chamado de “evo 5” pela Audi e teve uma s\u00e9rie de melhorias em rela\u00e7\u00e3o ao antigo “evo4”. A ado\u00e7\u00e3o de itens como turbo de geometria vari\u00e1vel e duplo comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel com atuadores el\u00e9tricos s\u00e3o dois exemplos.<\/p>\n\n\n\n

Combinado com o c\u00e2mbio automatizado de sete marchas e dupla embreagem e a tra\u00e7\u00e3o integral, acelera de zero a 100 km\/h em 5,9 segundos e atinge os 210 km\/h. Desempenho superior aos de concorrentes diretos na mesma faixa de pre\u00e7o. Eu estou falando do BMW 320 M Sport (R$ 387.950) e do Mercedes-Benz C 200 AMG Line (R$ 384.900).<\/p>\n\n\n\n

2. Visual refinado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A nova identidade visual da Audi fez bem para o novo A5. Por dentro e por fora, o modelo bebeu na fonte dos refinados – e caros – el\u00e9tricos da marca das quatro argolas e agora tem linhas mais ousadas.<\/p>\n\n\n\n

Pode at\u00e9 n\u00e3o ter mais – visualmente falando – o mesmo esp\u00edrito germ\u00e2nico das gera\u00e7\u00f5es anteriores. Mas n\u00e3o d\u00e1 para dizer que esse novo A5 – com detalhes est\u00e9ticos como as ma\u00e7anetas embutidas e as grandes rodas de 20 polegadas -, n\u00e3o parece mais caro do que realmente \u00e9.<\/p>\n\n\n\n

3. Equipamentos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ok. Confesso para voc\u00eas que eu gostava mais do interior dos antigos A4\/A5. Mas numa era em que as pessoas gostam mais dos comandos touch do que dos bot\u00f5es f\u00edsicos, o Audi A5 parece muito tecnol\u00f3gico com as duas enormes telas no painel: uma de 11,9 polegadas para os instrumentos e outra de 14,5 polegadas para a multim\u00eddia.<\/p>\n\n\n\n

E, de s\u00e9rie, o modelo ainda tem itens como sete airbags, pacote ADAS, ar-condicionado de tr\u00eas zonas, far\u00f3is full-LED e o pacote visual esportivo S line – com rodas de 20 polegadas e um teto panor\u00e2mico com revestimento eletrocr\u00f4mico, que permite variar a transpar\u00eancia pelo toque de um bot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Audi A5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi A5 7<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Raz\u00f5es para passar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. N\u00e3o \u00e9 h\u00edbrido ou el\u00e9trico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apesar de ser um projeto que tem muito – visual e tecnologicamente falando – dos Audi eletrificados mais caros, esse A5 \u00e9 um carro 100% a combust\u00e3o, que n\u00e3o tem mais o conjunto motriz h\u00edbrido-leve.<\/p>\n\n\n\n

Por isso mesmo, n\u00e3o \u00e9 exatamente econ\u00f4mico e registra m\u00e9dias de 8,7 km\/l (cidade) e 11,5 km\/l (estrada). Quem procura mais efici\u00eancia – e a chance de escapar do rod\u00edzio na capital paulista – tem como op\u00e7\u00e3o na mesma categoria o Mercedes-Benz C 200 AMG Line<\/strong>, que \u00e9 um h\u00edbrido-leve com motor 1.6 de 204 cv de pot\u00eancia e roda at\u00e9 14,7 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

2. Visual<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eu sei que est\u00e9tica \u00e9 algo subjetivo. Mas, apesar de ter curtido o visual do A5, esse carro est\u00e1 realmente menos germ\u00e2nico que no passado.<\/p>\n\n\n\n

E, nesse ponto, um carro que tem um visual ainda muito ligado \u00e0s tradi\u00e7\u00f5es teut\u00f4nicas \u00e9 o BMW 320 M Sport. <\/strong>Modelo que tamb\u00e9m tem uma est\u00e9tica mais esportiva, embora com um motor de “apenas” 184 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

3. Espa\u00e7o interno<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com 4,83 m de comprimento, o A5 \u00e9 maior que um sed\u00e3 m\u00e9dio e menor que os modelos de grande porte. Mesmo assim, n\u00e3o chega a ser exatamente uma refer\u00eancia em \u00e1rea para os passageiros e nem espa\u00e7o para bagagem, j\u00e1 que o bagageiro tem capacidade para 445 litros.<\/p>\n\n\n\n

Por R$ 360.990, a Lexus oferece o ES 300h<\/strong>. Um h\u00edbrido de 211 cv de pot\u00eancia que tem cara de barca e porte de barca. Afinal, s\u00e3o quase 5 metros de comprimento.<\/p>\n\n\n\n

V\u00eddeo relacionado<\/h3>\n\n\n\n

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Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n