{"id":829644,"date":"2025-09-04T17:00:22","date_gmt":"2025-09-04T20:00:22","guid":{"rendered":"\/?p=829644"},"modified":"2026-09-12T01:31:51","modified_gmt":"2026-09-12T04:31:51","slug":"oficinas-independentes-querem-mais-espaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/oficinas-independentes-querem-mais-espaco\/","title":{"rendered":"Oficinas independentes querem mais espa\u00e7o"},"content":{"rendered":"\n

O objetivo, sem d\u00favida, tem apelo. Oficinas independentes representadas pelo Sindicato da Ind\u00fastria da Repara\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos e Acess\u00f3rios do Estado de S\u00e3o Paulo (Sindirepa-SP) e o Sindirepa Brasil decidiram, em 2022, iniciar uma campanha pelo direito de escolha do propriet\u00e1rio de ve\u00edculo em procurar uma concession\u00e1ria ou uma oficina independente para revisar ou consertar seu ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

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Nos EUA essa reivindica\u00e7\u00e3o come\u00e7ou h\u00e1 13 anos e na Europa, pouco depois, mas sem uma pacifica\u00e7\u00e3o total. Por\u00e9m, em outros aspectos os fabricantes n\u00e3o deixam de ter tamb\u00e9m sua raz\u00e3o. N\u00e3o se trata apenas de segredos industriais envolvidos, que existem mesmo.<\/p>\n\n\n\n

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Ford Oficina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Torna-se necess\u00e1rio organizar as informa\u00e7\u00f5es e, em especial, dar acesso a recursos exigidos para diagn\u00f3stico de falhas eletr\u00f4nicas. As concession\u00e1rias t\u00eam responsabilidades sobre estes dados e equipamentos, em geral caros, al\u00e9m de exigirem treinamentos espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n

Os carros de hoje s\u00e3o bem mais complexos do que os do final do s\u00e9culo passado. Treinar a m\u00e3o de obra das 8.225 concession\u00e1rias filiadas \u00e0 Fenabrave tornou-se um desafio e tanto. No entanto, afirma o Sindirepa-SP, existem 118 mil oficinas no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o 15 oficinas para cada concession\u00e1ria. Organizar tudo isso exigiria muito tempo e investimentos de alta monta. Oficinas pequenas n\u00e3o disp\u00f5em de f\u00f4lego financeiro para adquirir aparelhos de diagn\u00f3stico sofisticados.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 um projeto de lei na C\u00e2mara dos Deputados que obriga fabricantes e importadores a disponibilizar manuais de reparo, em site pr\u00f3prio, al\u00e9m de equipamentos de diagn\u00f3sticos (hardware e software), com intuito de garantir condi\u00e7\u00f5es para consertos em oficinas independentes. Se aprovado, ainda ter\u00e1 de ser avaliado pelo Senado.<\/p>\n\n\n\n

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As concession\u00e1rias autorizadas t\u00eam acessos exclusivos a softwares hardwares dos carros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais do que \u00f3bvio que tudo isso envolve custos. Mesmo com aprova\u00e7\u00e3o da lei, os pre\u00e7os definidos pelos fabricantes podem se tornar proibitivos para a grande maioria daquelas quase 120 mil oficinas.<\/p>\n\n\n\n

Os Sindirepas chamam aten\u00e7\u00e3o sobre dispositivos de seguran\u00e7a (firewall) nas centrais eletr\u00f4nicas dos motores modernos. Isso aumenta as dificuldades de acesso aos diagn\u00f3sticos, sem os quais as repara\u00e7\u00f5es ou os consertos n\u00e3o podem ser executados de forma adequada. Impasse dif\u00edcil de solucionar.<\/p>\n\n\n

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