{"id":830095,"date":"2025-09-11T14:01:12","date_gmt":"2025-09-11T17:01:12","guid":{"rendered":"\/?p=830095"},"modified":"2026-09-12T10:13:11","modified_gmt":"2026-09-12T13:13:11","slug":"gac-gs4-hybrid-elite-2025-teste-drive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/gac-gs4-hybrid-elite-2025-teste-drive","title":{"rendered":"GAC GS4 Hybrid: ele s\u00f3 precisa de uma chance"},"content":{"rendered":"\n

O mercado brasileiro de SUVs h\u00edbridos e el\u00e9tricos \u00e9 cada vez mais competitivo. Nomes como BYD e GWM j\u00e1 se consolidaram, mas novas marcas v\u00eam mostrando que \u00e9 poss\u00edvel oferecer tecnologia, design moderno e conjuntos mec\u00e2nicos eficientes.<\/p>\n\n\n\n

Uma dessas novidades \u00e9 o GAC GS4 Hybrid Elite 2025, topo de linha h\u00edbrido que combina motor a combust\u00e3o e el\u00e9trico em um pacote que promete desempenho, efici\u00eancia e conforto, sem abrir m\u00e3o do espa\u00e7o interno que um SUV deve oferecer.<\/p>\n\n\n\n

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GAC GS4 Hybrid Elite \u00e9 boa op\u00e7\u00e3o entre SUVs m\u00e9dios h\u00edbridos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

GAC GS4 pode ser o novo terror da BYD e GWM<\/h2>\n\n\n\n

O GS4 chama aten\u00e7\u00e3o logo de cara. A frente tem grade em formato \u201cV\u201d inspirada em mechas, que transmite poder sem ser agressiva. Al\u00e9m disso, ele foge um pouco do senso comum dos visuais de outros carros chineses. Os far\u00f3is Full LED completam o visual moderno, enquanto o cap\u00f4 esculpido e o conjunto robusto d\u00e3o presen\u00e7a na rua.<\/p>\n\n\n\n

De perfil, o SUV mostra linhas limpas, entre-eixos de 2,75 m, que garantem espa\u00e7o interno generoso, e rodas de 19 polegadas que refor\u00e7am a postura firme. Na traseira, o design segue elegante e moderno, com linhas retas e limpas.<\/p>\n\n\n\n

O porta-malas de 638 litros \u00e9 um verdadeiro sonho de consumo para quem tem filho ou precisa transportar muitas coisas no dia a dia.<\/p>\n\n\n\n

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GAC GS4 Hybrid tem porta-malas de 638 litros, ideal para grandes fam\u00edlias e longas viagens<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Testando na pr\u00e1tica coube cadeirinha de beb\u00ea, carrinho, bolsas de mercado e ainda sobrou espa\u00e7o. Para viagens, ele entrega capacidade volum\u00e9trica excelente, sem sentir necessidade de mais espa\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m: <\/strong>Sed\u00e3 el\u00e9trico da GAC \u00e9 mais barato que o BYD King<\/a><\/p>\n\n\n\n

Conforto interno e tecnologia<\/h3>\n\n\n\n

No interior, o GS4 Hybrid Elite impressiona pelo n\u00edvel de conforto. Os bancos em couro sint\u00e9tico t\u00eam ajustes el\u00e9tricos e suporte adequado, inclusive para viagens longas. O assento da segunda fileira \u00e9 plano, garantindo que os passageiros se acomodem com facilidade, sem inc\u00f4modos.<\/p>\n\n\n\n

O teto solar panor\u00e2mico amplia a sensa\u00e7\u00e3o de amplitude, e a central multim\u00eddia de 10,25 polegadas \u00e9 moderna e intuitiva.<\/p>\n\n\n\n

Itens como ar-condicionado autom\u00e1tico, bancos com ventila\u00e7\u00e3o, carregador wireless e volante multifuncional tornam o dia a dia ainda mais pr\u00e1tico e agrad\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Conjunto h\u00edbrido e desempenho<\/h3>\n\n\n\n

O GS4 Hybrid Elite utiliza tecnologia HEV que combina motor 2.0 ATK a combust\u00e3o de 140 cv e pot\u00eancia e 18,35 kgfm de torque, e o motor el\u00e9trico de mais 182 cv e 30,59 kgfm. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico DHT de duas marchas, com tra\u00e7\u00e3o dianteira, entregando 235 cv combinados. A acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h \u00e9 de 8 segundos.<\/p>\n\n\n\n

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GAC GS4 tem ma\u00e7anetas que se escondem na carroceria, o que ajuda na aerodin\u00e2mica do SUV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A condu\u00e7\u00e3o \u00e9 suave em baixas velocidades, gra\u00e7as ao motor el\u00e9trico, e as retomadas s\u00e3o \u00e1geis. A suspens\u00e3o dianteira MacPherson e traseira multilink equilibra conforto e firmeza, absorvendo bem as irregularidades das ruas brasileiras.<\/p>\n\n\n\n

Durante o per\u00edodo de teste drive, ficou claro que o GAC GS4 \u00e9 muito gostoso de dirigir. A dire\u00e7\u00e3o transmite precis\u00e3o, o carro acelera com agilidade e, mesmo sendo um SUV de 1,66 m de altura e 1,90 m de largura, voc\u00ea sente que ele se comporta de forma segura e est\u00e1vel em curvas e retas.<\/p>\n\n\n\n

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As frenagens t\u00eam um pequeno tempo de resposta, mas nada que atrapalhe \u2014 com alguns dias de uso, voc\u00ea entende o “timing” do carro e dirige com total confian\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, ele tem um pacote completo de ADAS (sistemas avan\u00e7ados de assist\u00eancia ao motorista), que torna a condu\u00e7\u00e3o muito mais segura, tanto dentro da cidade quanto na estrada.<\/p>\n\n\n\n

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GAC GS4 Hybrid tem consumo satisfat\u00f3rio para o segmento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E o consumo \u00e9 excelente: durante o nosso per\u00edodo de teste, conseguimos cerca de 19 km\/l, bem acima do que o Inmetro anuncia – 14,1 km\/l na cidade e 11,8 km\/l na estrada – mostrando que a efici\u00eancia h\u00edbrida funciona de verdade no dia a dia.<\/p>\n\n\n\n

Seguran\u00e7a e conveni\u00eancia<\/h3>\n\n\n\n

O GAC GS4 n\u00e3o deixa a desejar em seguran\u00e7a e assist\u00eancia ao motorista:<\/p>\n\n\n\n