{"id":830197,"date":"2025-09-12T13:00:59","date_gmt":"2025-09-12T16:00:59","guid":{"rendered":"\/?p=830197"},"modified":"2026-09-12T10:12:32","modified_gmt":"2026-09-12T13:12:32","slug":"brasil-ja-importa-mais-da-china-que-da-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/brasil-ja-importa-mais-da-china-que-da-argentina\/","title":{"rendered":"Brasil j\u00e1 importa mais da China que da Argentina"},"content":{"rendered":"\n

Pela primeira vez o Brasil importou mais carros da China do que da argentina. Esse aumento de importa\u00e7\u00e3o refere-se ao m\u00eas passado – agosto – e deve ser revertido nos pr\u00f3ximos meses. A Argentina \u00e9 o maior cliente das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras, enquanto que obviamente o Brasil nada exporta em ve\u00edculos para a China.<\/p>\n\n\n\n

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No entanto, o cen\u00e1rio mudar\u00e1 com o in\u00edcio de produ\u00e7\u00e3o no pa\u00eds da GWM, BYD e GM (em novembro, no Cear\u00e1, com a Comexport, que iniciar\u00e1 a montagem do chin\u00eas Spark, onde j\u00e1 se fabricou o SUV Troller).<\/p>\n\n\n\n

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Em agosto o Brasil importou, pela primeira vez, mais autom\u00f3veis da China do que da Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A fabrica\u00e7\u00e3o de modelos chineses no Brasil come\u00e7a no regime SKD, com ve\u00edculos semidesmontados e praticamente sem conte\u00fado nacional, por\u00e9m este crescer\u00e1 de forma paulatina.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, o mercado de ve\u00edculos novos continua sinalizando crescimento menor do que o previsto no in\u00edcio do ano. O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Igor Calvet, atribuiu \u00e0s taxas de juros altas que impactam nas presta\u00e7\u00f5es dos financiamentos.<\/p>\n\n\n\n

Nos oito primeiros meses deste ano foram emplacados 1,668 milh\u00e3o de unidades de ve\u00edculos leves e pesados – resultado apenas 2,8% acima deste mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

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A BYD \u00e9 a marca chinesa que mais vende autom\u00f3veis no mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A associa\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o mudou a estimativa de aumento de 5% nas vendas de 2025 frente a 2024. Historicamente o segundo semestre costuma ser mais positivo que o primeiro. O mercado de caminh\u00f5es j\u00e1 engatou a marcha \u00e0 r\u00e9, mas o programa “Carro Sustent\u00e1vel” tem apresentado bons resultados: as vendas dos seis modelos habilitados de cinco marcas cresceram 26% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, s\u00e3o carros que deixam baixa margem aos fabricantes e tendem a perder um pouco de f\u00f4lego nas vendas. O programa se encerrar\u00e1 no final de 2026, quando come\u00e7ar\u00e1 a reforma tribut\u00e1ria e o IPI ser\u00e1 extinto.<\/p>\n\n\n\n

Participa\u00e7\u00e3o de mercado nos primeiros oito meses deste ano de autom\u00f3veis e comercias leves: gasolina, 4,6%; h\u00edbridos, 4%; h\u00edbridos plug\u00e1veis, 3,5%; el\u00e9tricos, 2,9%; diesel, 10,2% e flex, 74,8%. Chama a aten\u00e7\u00e3o a baixa taxa de aceita\u00e7\u00e3o de el\u00e9tricos, que terminaram o ano passado com 2,5% de penetra\u00e7\u00e3o e este ano subiram para apenas 2,9% mesmo com imposto de importa\u00e7\u00e3o como subs\u00eddio direto. Espera-se uma melhora, quando avan\u00e7ar a sua produ\u00e7\u00e3o nacional.<\/p>\n\n\n\n

Veja mais:<\/h3>\n\n\n\n

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