{"id":830203,"date":"2025-09-14T10:00:32","date_gmt":"2025-09-14T13:00:32","guid":{"rendered":"\/?p=830203"},"modified":"2026-09-12T10:10:05","modified_gmt":"2026-09-12T13:10:05","slug":"linha-2026-chega-para-citroen-e-peugeot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/linha-2026-chega-para-citroen-e-peugeot\/","title":{"rendered":"Linha 2026 chega para Citro\u00ebn e Peugeot"},"content":{"rendered":"\n

A novidade \u00e9 a vers\u00e3o XTR para o C3 e o Aircross. T\u00eam um apelo levemente aventureiro e, de acordo com o fabricante, chegam mais robustos. Os pneus de uso misto s\u00e3o Pirelli Scorpion de 15 e 17 polegadas, respectivamente, para os dois modelos. Ambos receberam filetes verdes nas laterais. Em rela\u00e7\u00e3o com a natureza a costura dos bancos tamb\u00e9m \u00e9 verde.<\/p>\n\n\n\n

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O C3 XTR manteve o motor atual 1.0 litro Firefly de tr\u00eas cilindros sem altera\u00e7\u00f5es: 75 cv (E)\/71 cv (G); 10,7 kgfm (E) e 9,8 kgfm (G). Pre\u00e7o: R$ 88.990.<\/p>\n\n\n\n

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Os Citro\u00ebn C3 e Aircross ganharam novas vers\u00f5es “aventureiras” XTR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em avalia\u00e7\u00e3o inicial, no Rio de Janeiro (RJ), pouco se notou em rela\u00e7\u00e3o aos pneus, mas um detalhe foi reformulado: a posi\u00e7\u00e3o dos acionadores dos vidros traseiros, no console central, agora tamb\u00e9m ficam na porta do motorista.<\/p>\n\n\n\n

O Aircross XTR est\u00e1 dispon\u00edvel apenas na vers\u00e3o de sete lugares (R$ 129.990). O motor 1.0 litro turbo de tr\u00eas cilindros manteve 130 cv (E)\/125 cv (G) e 20,4 kgfm (E\/G). O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico CVT, com sete marchas. No percurso de teste, por ser maior e mais pesado, inclina mais em curvas e assim \u00e9 um pouco menos confort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

O Basalt estreia a vers\u00e3o Dark Edition com acabamentos escurecidos e detalhes em vermelho no defletor e na costura dos bancos. O motor \u00e9 o mesmo do Aircross e o pre\u00e7o come\u00e7a em R$ 114.990.<\/p>\n\n\n\n

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O Citro\u00ebn Basalt ganhou, na linha 2026, a vers\u00e3o Dark Edition<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A novidade nos Peugeot 208 GT T200 Hybrid e 2008 GT T200 Hybrid (mesmo motor do Citro\u00ebn) \u00e9 o sistema h\u00edbrido b\u00e1sico (semi-h\u00edbrido) que estreou nos Fiat Pulse e Fastback em novembro de 2024. H\u00e1 redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 10% no consumo de combust\u00edvel no ciclo urbano e at\u00e9 8% a menos em emiss\u00f5es. Trata-se de um alternador\/motor de arranque de 3 kW (4 cv), que alimenta a bateria comum de chumbo-\u00e1cido e a bateria de \u00edon de l\u00edtio de 11 Ah do sistema h\u00edbrido b\u00e1sico.<\/p>\n\n\n\n

O motor \u00e9 desligado em paradas e religado automaticamente de forma suave e silenciosa. O sistema s\u00f3 n\u00e3o entra em funcionamento se o ar-condicionado estiver em processo de climatizar a cabine.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot: assim como o hatch 208, o SUV 2008 passou a ter motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida leve<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nos dois modelos h\u00e1 novos far\u00f3is de LED e luzes de rodagem diurnas (DRLs) verticais, al\u00e9m de grades espec\u00edficas. Pre\u00e7os: 208, de 91.990 a 126.990 e 2008, de 133.390 a 162.990.<\/p>\n\n\n

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