{"id":830527,"date":"2025-09-23T14:00:05","date_gmt":"2025-09-23T17:00:05","guid":{"rendered":"\/?p=830527"},"modified":"2026-09-12T01:10:24","modified_gmt":"2026-09-12T04:10:24","slug":"bajaj-a-proxima-potencia-em-motos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/bajaj-a-proxima-potencia-em-motos-no-brasil","title":{"rendered":"Bajaj: a pr\u00f3xima pot\u00eancia em motos no Brasil?"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o \u00e9 de hoje que falamos aqui no WM1 sobre o crescimento exponencial nas vendas da Bajaj no mercado brasileiro de motocicletas. A indiana \u00e9 a fabricante de motos que mais cresce no pa\u00eds – no acumulado deste ano, at\u00e9 agosto, o volume de vendas de 16.794 unidades foi nada menos que 216% maior que no mesmo per\u00edodo do ano passado, quando emplacou 5.316 unidades.<\/p>\n\n\n\n

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Ali\u00e1s, em agosto \u00faltimo a marca bateu seu recorde de vendas mensal, com 2.759 unidades entregues, o que representou um crescimento de 15% em rela\u00e7\u00e3o a julho – at\u00e9 ent\u00e3o melhor m\u00eas da marca no pa\u00eds, com 2.406 unidades. Para completar, este m\u00eas a Bajaj projeta emplacar cerca de 3 mil unidades, volume que dever\u00e1 ser um novo recorde.<\/p>\n\n\n\n

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Motos prontas para embarque na f\u00e1brica da Bajaj em Manaus (AM): vendas crescem de forma acelerada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O caro leitor pode considerar que s\u00e3o n\u00fameros modestos diante dos registrados habitualmente pelas duas maiores marcas presentes no pa\u00eds – a Honda emplaca cerca de 120 mil motos por m\u00eas no Brasil, enquanto a Yamaha entrega pouco mais de 28 mil (n\u00fameros de agosto).<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o mesmo, mas o importante aqui \u00e9 ver como a Bajaj cresce de forma incrivelmente r\u00e1pida, e em pouqu\u00edssimo tempo. E projetar at\u00e9 onde poder\u00e1 chegar.<\/p>\n\n\n\n

Vendas da Bajaj cresceram de forma acelerada<\/h2>\n\n\n\n

A marca come\u00e7ou suas opera\u00e7\u00f5es no Brasil em dezembro de 2022 e come\u00e7ou a vender, de fato, em 2023. Em apenas 32 meses (cerca de dois anos e meio) saiu de menos de 200 unidades emplacadas para quase 3 mil. Hoje, j\u00e1 contabiliza mais de 33.500 motos vendidas no mercado brasileiro – isso com um line-up<\/em> bem enxuto, que hoje tem cinco modelos.<\/p>\n\n\n\n

Quer mais?<\/p>\n\n\n\n

A marca j\u00e1 inaugurou 50 concession\u00e1rias e tem mais 15 na al\u00e7a de mira – duas na regi\u00e3o Sul, em Novo Hamburgo (RS) e Londrina (PR); seis no Sudeste, em Niter\u00f3i (RJ), Campo Grande (RJ), Ipatinga (MG), Belo Horizonte (MG), S\u00e3o bernando do Campo (SP) e S\u00e3o Jos\u00e9 do Rio Preto (SP); cinco no Nordeste, em Quixad\u00e1 (CE), Fortaleza (CE), Juazeiro do Norte (CE), Itabuna (BA) e Parnamirim (RN); uma na regi\u00e3o Norte, em Ananindeua (PA) e mais uma no centro-Oeste, em Cuiab\u00e1 (MT).<\/p>\n\n\n\n

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A Bajaj j\u00e1 tem 50 concession\u00e1rios espalhados pelo Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 muita coisa para pouco tempo, e isso mostra que a Bajaj n\u00e3o veio ao Brasil a passeio – algo que j\u00e1 ressaltamos aqui no WM1 v\u00e1rias vezes. Pelo contr\u00e1rio: a marca, que est\u00e1 presente em mais de 100 pa\u00edses e \u00e9 uma das maiores fabricantes de motos do mundo, pretende crescer e aparecer ainda mais por aqui – e tem tudo para se tornar uma nova pot\u00eancia no mercado brasileiro de motos.<\/p>\n\n\n\n

“Nosso crescimento no Brasil tem superado todas as expectativas”, comemora Waldyr Ferreira, diretor da Bajaj do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente a Bajaj \u00e9 a s\u00e9tima marca que mais vende motos no Brasil. Est\u00e1 atr\u00e1s de Honda, Yamaha, Shineray, Mottu, Avelloz e Royal Enfield. Mas, pelo andar das opera\u00e7\u00f5es, tem grandes chances de subir nesse ranking. Para isso, acaba de dar um novo e important\u00edssimo passo: aumentou sua capacidade de produ\u00e7\u00e3o no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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A f\u00e1brica da Bajaj em Manaus (AM) apronta uma moto a cada 3min40<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como a Bajaj aumentou a capacidade de produ\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Explicamos: a Bajaj opera no sistema Completely Knock Down<\/em> (CKD) – ou seja, as motos chegam da \u00cdndia completamente desmontadas e s\u00e3o montadas em Manaus (AM). Nesse formato, o “teto” de produ\u00e7\u00e3o permitido \u00e9 de 20 mil unidades anuais.<\/p>\n\n\n\n

Este ano, at\u00e9 agosto, a Bajaj produziu em Manaus (AM) exatamente 19.545 motocicletas. \u00c9 um volume pr\u00f3ximo ao limite anual projetado inicialmente.<\/p>\n\n\n\n

Esse limite \u00e9 determinado n\u00e3o s\u00f3 pelas instala\u00e7\u00f5es fabris, claro, mas tamb\u00e9m – e principalmente – pelo complexo conjunto de regras do chamado Processo Produtivo B\u00e1sico (PPB) que as marcas devem obedecer para ter direito \u00e0s isen\u00e7\u00f5es tribut\u00e1rias do Polo Industrial de Manaus (PIM).<\/p>\n\n\n\n

Agora, por\u00e9m, a marca passou a fazer mais opera\u00e7\u00f5es locais – especificamente, solda e pintura dos chassis das motos. Com isso, cumpre mais etapas do PPB e ganha uma “pontua\u00e7\u00e3o” que lhe permite produzir at\u00e9 60 mil unidades anuais.<\/p>\n\n\n\n

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Os chassis vinham prontos da \u00cdndia, mas agora passam a ser soldados e pintados em Manaus (AM)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja mais:<\/h3>\n\n\n\n

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Investir em produ\u00e7\u00e3o de motos no Brasil exige determina\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

Como quase tudo no Brasil, essas regras parecem ser feitas para complicar, e n\u00e3o para facilitar. Mas \u00e9 assim que as coisas s\u00e3o, e com um aspecto a mais para complicar: tudo isso acontece em Manaus (AM), cidade no meio da Amaz\u00f4nia cujo acesso \u00e9 feito basicamente por hidrovias.<\/p>\n\n\n\n

Sim, as pe\u00e7as que chegam \u00e0s f\u00e1bricas de motos em Manaus (AM) s\u00e3o transportadas em balsas que partem de Bel\u00e9m (PA). E, depois, as pr\u00f3prias motos, prontas, s\u00e3o enviadas de volta em balsas para a mesma cidade, para na sequ\u00eancia serem distribu\u00eddas pelo pa\u00eds. Sem d\u00favidas \u00e9 preciso ter muita disposi\u00e7\u00e3o, determina\u00e7\u00e3o e coragem para investir na produ\u00e7\u00e3o de motos no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

A Bajaj teve tudo isso e agora aumenta a produ\u00e7\u00e3o com o objetivo de crescer ainda mais e se consolidar como uma for\u00e7a no mercado brasileiro de motocicletas.<\/p>\n\n\n\n

“A expans\u00e3o da capacidade produtiva refor\u00e7a nosso compromisso de longo prazo com o mercado”, define Waldyr Ferreira, da Bajaj.<\/p>\n\n\n\n

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A soldagem dos chassis das motos da Bajaj passou a ser feita por rob\u00f4s nas instala\u00e7\u00f5es da BendSteel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Parcerias foram vitais para o novo passo<\/h3>\n\n\n\n

O aumento na produ\u00e7\u00e3o \u00e9 consequ\u00eancia do fechamento de duas parcerias. Uma foi com a Bendsteel Estamparia da Amaz\u00f4nia, que far\u00e1 a solda e o acabamento dos chassis das motos.<\/p>\n\n\n\n

A empresa, que faz parte de um grupo que iniciou suas atividades em 1986 e est\u00e1 presente na Zona Franca desde 2009, tem know-how<\/em> do assunto: j\u00e1 presta o mesmo servi\u00e7o para outras marcas, como a Yamaha.<\/p>\n\n\n\n

Para soldar os chassis da Bajaj, a Bendsteel abriu um novo espa\u00e7o (galp\u00e3o), equipado com rob\u00f4s Panasonic G4 de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o importados pela pr\u00f3pria Bajaj – e que custam R$ 5 milh\u00f5es cada.<\/p>\n\n\n\n

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A soldagem dos chassis passa a ser feita por rob\u00f4s, mas o acabamento ainda \u00e9 feito por colaboradores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A outra parceria foi fechada com a Galvasistem, que far\u00e1 a pintura dos chassis. Fundada em abril de 2008, a empresa \u00e9 especializada em galvanoplastia e KTL (pintura por deposi\u00e7\u00e3o eletrol\u00edtica, m\u00e9todo que fornece prote\u00e7\u00e3o anticorros\u00e3o e \u00e9 ambientalmente respons\u00e1vel). A Galvasistem \u00e9 a \u00fanica do segmento instalada em Manaus (AM) com essa tecnologia dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Esta parceira ter\u00e1 processos dedicados \u00e0 produ\u00e7\u00e3o da Bajaj e est\u00e1 equipada com laborat\u00f3rio pr\u00f3prio para an\u00e1lises qu\u00edmicas. Al\u00e9m disso, tem instrumentos para testes de corros\u00e3o e camadas, o que garante qualidade e durabilidade ao processo.<\/p>\n\n\n\n

Produ\u00e7\u00e3o passa a ser em tr\u00eas frentes<\/h3>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, de certa forma, a produ\u00e7\u00e3o da Bajaj passa a ser feita em tr\u00eas unidades: soldagem dos chassis na Bendsteel, pintura dos chassis na Galvasistem e finaliza\u00e7\u00e3o das motos na linha de montagem da pr\u00f3pria Bajaj.<\/p>\n\n\n\n

A planta da marca indiana foi inaugurada em junho de 2024, e naquele primeiro ano produziu 9.004 motos. Este ano, como citado, j\u00e1 fez 19.545 unidades em oito meses. Atualmente, a f\u00e1brica de Manaus (AM) apronta uma moto a cada 3min40.<\/p>\n\n\n\n

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Depois de soldados na BendSteel, os chassis s\u00e3o pintados e tratados nas instala\u00e7\u00f5es da Galvasistem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bajaj j\u00e1 investiu US$ 22 milh\u00f5es no Brasil<\/h3>\n\n\n\n

A Bajaj investiu, inicialmente, cerca de US$ 12 milh\u00f5es (aproximadamente R$ 65 mi) para operar no mercado brasileiro. Recentemente, a matriz indiana aprovou um aporte adicional de US$ 10 milh\u00f5es (cerca de R$ 53 milh\u00f5es) para viabilizar a expans\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Com os novos investimentos e parcerias, a f\u00e1brica passa a ter capacidade de fazer 200 motocicletas por dia, aumentando sua capacidade para at\u00e9 48 mil unidades por ano.<\/p>\n\n\n\n

Na f\u00e1brica de Manaus s\u00e3o realizados processos como prepara\u00e7\u00e3o de kits, montagem dos motores e das motocicletas, controle de qualidade, embalagem e expedi\u00e7\u00e3o. Neste momento muda a quest\u00e3o dos chassis, que vinham prontos de fora e agora passam a ser soldados e pintados aqui. Atualmente, a unidade tem cerca de 200 colaboradores.<\/p>\n\n\n\n

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Nessa nova fase, a Bajaj poder\u00e1 produzir at\u00e9 60 mil motos por ano em Manaus (AM)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Opera\u00e7\u00e3o no Brasil \u00e9 com subsidi\u00e1ria<\/h3>\n\n\n\n

Enquanto em outros pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul a Bajaj opera por meio de importadores e distribuidores, no Brasil a marca tem uma subsidi\u00e1ria pr\u00f3pria.<\/p>\n\n\n\n

Isso faz muita diferen\u00e7a: importadores e distribuidores podem desistir do neg\u00f3cio de uma hora para outra, e em pouco tempo quem comprou motos daquela marca fica com p\u00f3s-venda limitado – ou, \u00e0s vezes, sem nenhum.<\/p>\n\n\n\n

Quando h\u00e1 uma subsidi\u00e1ria, que faz parte da empresa e responde diretamente \u00e0 matriz, a coisa \u00e9 diferente – e melhor. Um bom exemplo disso est\u00e1 no p\u00f3s-venda da Bajaj: a marca tem, em estoque, mais de 721 mil itens – sendo quase 3 mil Stock Keeping Units (SKUs), ou Unidades de Manuten\u00e7\u00e3o de Estoque, diferentes.<\/p>\n\n\n\n

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Depois de pronta, cada moto feita na f\u00e1brica da Bajaj em Manaus (AM) \u00e9 testada individualmente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nota da reda\u00e7\u00e3o: SKU \u00e9 o c\u00f3digo alfanum\u00e9rico \u00fanico que identifica e gerencia um produto espec\u00edfico no estoque, diferenciando-o de outras varia\u00e7\u00f5es do mesmo item (como cor, tamanho ou modelo).<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00c9 fato que o p\u00f3s-venda da Bajaj andou recebendo cr\u00edticas, que inclusive se espalharam no territ\u00f3rio quase livre da Internet. Mas a moment\u00e2nea falta de alguma pe\u00e7a \u00e9 algo normal nas concession\u00e1rias de uma marca ainda t\u00e3o nova no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

E, acredite, absolutamente todas as marcas, mesmo as mais antigas,j\u00e1 passaram pelo mesmo problema em algum momento. E, \u00f3bvio, as marcas novas, para cujas motos ainda n\u00e3o existem as chamadas “pe\u00e7as paralelas” – ou n\u00e3o originais – sofrem mais com isso.<\/p>\n\n\n\n

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A Dominar 400 \u00e9 a moto mais vendida pela Bajaj no mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Modelos Bajaj \u00e0 venda no Brasil<\/h3>\n\n\n\n

Atualmente, a Bajaj vende cinco modelos no mercado brasileiro: a Pulsar N150, a Dominar NS160, a Dominar NS200, a Dominar 250 e a Dominar 400.<\/p>\n\n\n\n

Todas s\u00e3o montadas em Manaus (AM). Em breve a marca lan\u00e7ar\u00e1 mais uma – a NS400, uma naked com visual esportivo que usa o mesmo conjunto de chassi e motor da Dominar 400.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, a Dominar 400, modelo mais caro da Bajaj, atualmente, \u00e9 a moto mais vendida pela marca. O motivo \u00e9 simples: tem excelente custo-benef\u00edcio. Confira abaixo os pre\u00e7os das motos da marca no Brasil, em setembro de 2025:<\/p>\n\n\n\n